热点·焦点·难点

高铁靠政府补贴不如薄利多销 ——高铁票价确实太高是一个不争的事实。据有关部门测算,高铁投资是一般铁路投资的两倍,那么,当前的高铁票价，按照二等舱计算，是一般普通直快空凋列车座位票价的3倍左右。对“高铁票价高”的问题，铁道部表示，国外铁路票价大部分由沿线各地政府补贴，即使同一条线路上的票价也并不一样，这样一能保证铁路运输的公益性，同时能保障铁路运营部门的盈利。     

安徽黄山等地索道实行淡旺季票价情况调查

为学习借鉴外省索道实行淡旺季票价的成功经验,推动我省索道票价改革,2月下旬省物价局索道价格调研组一行3人专门赴安徽、江西等地,对旅游景区索道实行淡旺季票价的必要性及核定标准进行了调研。     

数说天下

京沪高铁首发日的30趟列车。上座率达到98％。时速250公里、票价410元的二等座最受青睐。未来高铁票价,主要有三种浮动方式：季节浮动、时段浮动、周内浮动。京沪高铁强势开通,尚需接受多方考验。     

杭黄高铁对长三角地区旅游产业发展的作用与影响

作为国家"十二五"铁路网规划中的杭黄高铁,对长三角旅游发展具有重要意义。该文从杭黄高铁是一条主要承担旅游客流的区域性铁路、具有国内首条"旅游高铁"意义,其串联名城名江名湖名山、打通一条世界级黄金旅游线路,改变区域旅游格局、完善长三角高速铁路网和整合区域旅游资源提升旅游产业"品牌效应"以及发挥长三角经济辐射作用、以旅游业催生"城市蝶变"等方面,论述了杭黄高铁对促进长三角区域旅游产业发展的作用与影响。     

高铁开通对中老年群体旅游消费的影响

国内旅游消费发展与扩大内需、促进经济循环等战略紧密相关。交通基础设施升级优化有助于旅游消费群体突破其在时间、收入和健康等诸多方面的限制，推动旅游经济快速发展。文章以最具代表性的高铁建设为例，基于中国健康与养老追踪调查(CHARLS)微观数据，从中老年人高铁出行视角检验了交通基础设施升级对中老年群体旅游消费的推动作用。研究发现，高铁开通显著促进了中老年家庭旅游消费，并显著提高了其旅游消费倾向，较大程度上刺激和释放了居民的旅游消费需求，其中经济发展水平和旅游规模相对落后地区的家庭旅游消费提升效果更好，农村、中西部、空巢两人和带孩子的中老年群体旅游消费增长更明显。微观机制分析表明，高铁开通能有效缓解中老年人因时间、收入与健康而限制出游的制约。本研究为发挥好交通基础设施升级对旅游经济带来的拉动效应，推动中老年旅游消费发展提供了重要启示。     

京福高铁开通对安徽旅游业的影响研究

高速铁路作为一种新型交通方式,已成为广大民众出行、旅游最为便捷的交通工具之一。高速铁路的开通运营会对沿线城市的旅游资源的空间布局、旅游产品组合、旅游市场格局、旅游客源流向产生广泛影响。本文以安徽省为例,通过京福高铁开通前后的数据资料对比,研究京福高铁全面开通对安徽旅游业的影响,并对安徽省迎接高铁时代、加快旅游业发展提出了对策建议。     

辽宁高铁城市旅游广告研究

高铁犹如一个有机生命体,它是一个城市到另一个城市公共交通大动脉,是城市快速发展的见证,高铁广告的综合价值及其开发利用方案一直是人们热议的焦点,高铁在有限的空间中能够轻松俘获上百万的人群受众,所以利用这个特殊的空间把辽宁城市旅游广告做好,把辽宁城市旅游品牌做好具有重要的现实意义,利用辽宁高铁广告资源分析得出高铁城市旅游广告定位,体现高铁旅游广告优势,把辽宁高铁城市旅游广告做大做强。     

高铁对沿线中小城市旅游发展的影响研究

高铁的开通为沿线的中小旅游城市提供了旅游发展的新机遇。中小旅游城市应结合自身旅游发展中存在的交通可达性不高、旅游资源及产品的开发规划不足、旅游接待能力偏低等问题,把握住机遇,充分利用高铁的催化作用,从交通、产品开发、区域合作、城市结构、产业发展、旅游体系等方面积极采取对策,促进旅游产业发展。     

论“高速时代”长三角旅游经济圈市场结构的优化

发达的交通是旅游经济发展的重要影响因素，在长三角地区，沪宁高速铁路建成后，极大地促进了沿线城市旅游经济总量的增长，也加强了长三角地区旅游经济圈的联系。“沪宁高铁”沿线城市拥有着丰富的旅游资源，高速出行方式加强了旅游市场的集散能力，扩大了旅游市场的规模，对特色旅游站点的形成也起到了明显的推动作用。     

京沪高铁沿线主要城市旅游竞争力研究

京沪高铁是我国一条重要的交通线路,从地理空间上联通了北京和上海两大城市,强有力地带动了沿线城市的发展。运用主成分分析法对京沪高铁沿线18个城市进行分析,构建了以经济发展、旅游竞争力、环境质量和交通条件为一级指标的指标体系,在此基础上综合分析沿线旅游资源,将这些城市划分为旅游竞争力最强型、较强型和较弱型3个层次,分析了沿线城市旅游竞争力水平,并针对发展现状提出开发以高铁线路为旅游线路的新型旅游产品的建议。     

试浅析贵广高铁对从江县民族旅游发展的影响

贵广高铁是我国西南地区通往珠三角的大动脉,对疏通西南地区至珠三角交通压力具有无法替代的作用,贵广高铁的开通,实现了从江县高速铁路时代的到来,其开通运营拓展了从江旅游目的地市场,使"快旅慢游"的旅游出行方式成为现实,将对从江民族旅游业发展产生深远的影响。从江县的民族旅游开发要把握住贵广高铁开通的交通条件,同时也要兼顾旅游核心资源的开发,提高从江旅游产业的竞争力。     

旅游资源经营权入股公司的适格性分析

旅游业对当前国民经济的发展起到了重要的推动作用,旅游资源经营权入股公司作为旅游资源市场化进程的重要环节,对旅游产业、旅游经济快速发展的作用不容忽视。不无遗憾的是,该问题在现有立法中尚无明确规定。其实,结合《公司法》第二十七条及相关规定进行仔细推敲,可就此问题得出肯定的结论。     

湘西区域旅游合作效应与机制构建

以区域协同治理理论和交通经济带理论为理论视角,分析了湘西区域旅游合作的必要性、合作优势以及合作中面临的问题。重点分析了张吉怀高铁对湘西区域旅游合作产生的效应：即高铁开通对湘西区域旅游资源的优化配置效应、对区域经济和旅游客源的聚集效应、对湘西区域治理产生协同效应。最后提出协同治理视角下应积极构建湘西区域旅游合作动力机制、旅游合作协调机制、旅游资源整合机制和旅游合作执法联动机制。     

我国民航客运票价的影响因素——基于订票时间的动态分析

基于中国国内主要城市间的航班数据,运用2SLS方法 ,探讨了订票时间、航空公司异质性、市场结构、机型特点等影响民航客运票价的因素。实证结果显示,中国民航客运票价呈现出不同的航空公司特性,华夏航空、成都航空和中国国际等航空公司定价较高,而河北航空、西部航空等航空公司票价较低;下午2点时段票价最高,晚上11点时段票价最低;竞争和垄断程度显著影响着机票价格,不同的市场结构具有不同的定价行为;机票价格与订票天数存在显著的J曲线效应;存在高铁竞争的航线票价有显著的降低。     

肇源县乡村旅游发展研究

大力发展乡村旅游是推动旅游产业转型升级,促进农村经济社会发展的重要举措。肇源县具有丰富的乡村旅游资源优势,旅游产业发展、城市化进程以及乡村旅游基础设施的改善均推动了肇源乡村旅游的发展。然而产品同质化、产业整体发展水平偏低、旅游规划滞后以及旅游软硬件设施严重缺位成为制约肇源发展乡村旅游的阻碍。因此,肇源县应持续创新走差异化发展道路,找准定位提高乡村旅游产业发展水平,加强规划推动旅游资源有效整合,夯实发展乡村旅游的软硬件基础,力求实现肇源县乡村旅游产业又好又快的发展。     

南阳旅游业加速转型升级研究——以郑渝高铁建设为契机

随着高铁旅游时代的到来,高铁发展对旅游业产生着重要影响,途经南阳的郑渝高铁建设势必对南阳旅游产生显著影响。为应对高铁时代下旅游成功转型发展,依据南阳优越的地理位置和丰富的旅游资源,构建"一个主导、二个导向、三级市场、四个带动"的南阳市旅游业转型升级模式。在这一模式指导下,设计南阳"一个主题、两个中心、两条观光带、三组团、四大购物精品系列、五项保障措施、六大主题产品系列、七大营销策略、八个功能分区、九类服务设施"的思路脉络。     

大学生选乘高铁旅游意愿影响因素分析——基于Probit模型

近年来,中国已进入高铁时代。研究大学生选乘高铁旅游意愿影响因素,能够帮助各地开发适合大学生的旅游产品,促进各地旅游业的发展。现搜集了大学生旅游行为的数据,将大学生的旅游行为特征与大学生选乘高铁旅游的意愿结合建立Probit模型,分析出年级对大学生选乘高铁旅游的意愿具有负向影响;旅游距离对大学生选乘高铁旅游的意愿具有负向影响;旅游结伴方式对大学生选乘高铁旅游的意愿有正向影响;每次旅游期望消费金额对大学生选乘高铁旅游的意愿具有正向影响等结论。     

京沪高速铁路定价问题研究

京沪高速铁路的票价体系与定价策略问题关系到京沪高铁投入运营后能否充分发挥其经济效益和社会效益。本文在参考我国现行铁路运价体系的基础上,借鉴国外高速铁路的定价体系和价格策略,探讨了京沪高铁定价中的一些问题。     

高铁游客旅游消费行为研究——基于宁杭高铁沿线城市的分析

本文基于470份宁杭高铁沿线城市游客旅游消费行为调查数据,重点分析高铁游客出游时间、出游花费、出游频次、旅游偏好和旅游满意度等内容,并针对宁杭高铁游客的旅游消费行为特征,提出了打造精品旅游集聚区、拓展信息供给渠道、完善接待设施与服务和加强城市联动等促进南京高铁旅游繁荣的建议。     

高铁是不是“大跃进”

人们对高铁的舆论：时速快、票价高,一般民众难承受,只停大站甩小站,除大站外的沿线民众非常不便;长期亏损,只有靠民众纳税的钱去补贴,乘高铁低收入人群最不合算,以至运力大减。