基于SWTO分析的湘西自驾车旅游营地发展策略研究

自驾车旅游市场的蓬勃发展需要相应的配套服务设施,而在湘西地区自驾车营地建设相对滞后,严重制约了自驾游的发展。文章采用SWTO分析法,对湘西地区建设自驾车旅游营地的优势、劣势、机遇与威胁进行全面分析,并提出建成"三个极点、五条分支、一个圈层"的湘西自驾车旅游营地布局,以及对其发展提出相应参考意见。     

自驾车旅游研究综述

自驾车旅游是我国近年来发展迅猛的一个重要旅游市场。对国内外自驾车旅游研究进行综述，国外主要关注自驾车旅游发展的影响因素、交通、旅游行为、旅游需求活动、老年人专项市场等方面，国内研究主要集中在自驾车旅游的概念界定及发展环境、市场、研究方法，供给、目的地发展等方面；在分析我国自驾车旅游的发展阶段及特征基础上，预测国内今后自驾车旅游研究的重点领域。     

试论自驾车旅游河南市场的开拓

目前，自驾车旅游业的发展已引起各方的关注。河南之驾车旅游市场前景看好，私家车的普及速度还在加快，省内通衢正在形成，自驾车旅游正在成为时尚，发展省内自驾车旅游业已经成熟。发展河南自驾车旅游业市场的切入点，首先应积极打造鲜明的自驾车目的地形象；各行业应联动形成气候；同时应完善服务解除自驾车的后顾之忧；还应整合资源、不断开发新产品、创立自驾车旅游品牌。     

我国自驾车旅游的现状及发展对策

时下自驾车旅游日益受到国内旅游者的欢迎,如何促进这一新型产业的发育成长,已成为业界人士高度关注的课题。对于自驾车游客来说,便利的交通、丰富的生态资源优势的吸引力远远不够。要吸引更多自驾游游客,更重要的是做好旅游资源的整合,并加强一些软、硬件设施的建设。本文主要从我国自驾车旅游兴起、现状及存在的问题,阐述推动我国自驾车旅游的发展对策。     

自驾车旅游发展研究

近年来，由于经济发展和个人可支配收入的增长、私人拥有车辆的大量增加、消费者旅游心理的日趋成熟及全国各地交通网络的扩展和完善，国内自驾车旅游飞速发展。但自驾车旅游尚处于低层次发展阶段，游客与目的地之间缺乏有效的沟通平台，全国尚未形成具有影响力的自驾车旅游行业品牌。自驾车旅游不仅有利于对自然生态环境的保护，也利于统筹城乡和谐发展、促进社会公平。只要针对性地对自驾车旅游的配套设施进行投入，大力促进中介服务，整合各种有利资源，自驾车旅游自然会更加蓬勃发展。     

基于自驾车旅游物流服务的几点思考

自驾车旅游对交通线路、旅行社管理和景区配套服务提出新的要求,传统的旅游服务措施无法满足自驾车旅游的要求。本文提出自驾车旅游物流服务的设计方案,将新兴自驾车旅游与新“物流服务”模式进行有效结合．通过网络化的旅游物流服务模式来提高旅游物流服务质量.通过协调旅行社、景区管理部门、物流公司的关系,完善自驾车旅游物流服务功能,为自驾车旅游提供良好的全程后勤服务。     

扬州休闲旅游产业发展的问题与对策

发展休闲旅游产业已成为扬州经济增长的新的驱动力。目前扬州市旅游产业还存在休闲定位不突出、休闲要素尚不健全、旅游资源开发不足、体制机制不完善等问题。应该强化休闲旅游特色,构建复合旅游产品体系;完善旅游设施建设,建设世界休闲名城;整合开发旅游资源,体现扬州休闲特色;改革体制机制,保障休闲旅游发展。     

云南省自驾车旅游对策研究

本文以云南省这一区域为例,通过对我省自驾车旅游的现状进行分析,探讨我省发展自驾车旅游的优劣,进而提出相应对策,以期为我省自驾车旅游开发提供理论指导,为促进自驾车旅游的发展提供一定的思路。     

凤凰古城休闲旅游满意度研究

凤凰古城是一个休闲旅游目的地,是湖南省湘西州旅游业发展的龙头,其休闲旅游满意度值得关注。对休闲旅游满意度测评体系进行了设计,通过SPSS17.0软件对问卷调查进行统计分析,在此基础上,采取模糊综合评价法,得出凤凰古城旅游满意度的分数。最后,认为凤凰古城在基础设施方面急需完善,在娱乐、管理与服务、交通和住宿方面需持续完善,在餐饮、购物和景区形象方面需继续完善,在旅游景观方面需后续完善。     

带薪休假制度促进休闲旅游产业转型增效

全国旅游“十一五”发展规划中指出,要创新发展模式,解决我国旅游增长方式粗放,推动旅游产业发展方式由数量型向效益型转变。实行职工带薪年休假制,将刺激人们的休闲需求,改变人们的休闲方式。从而深刻影响休闲旅游业供给的规模、类型和运行方式,实现供求关系的良性互动,推动休闲旅游产业增长速度、模式与效益的统一,从需求和供给两个方面推动休闲旅游产业转型增效。