丝绸之路经济带中道省区物流业与区域经济的耦合协调性研究

本文以2006~2015 年丝绸之路经济带中道10 省（市）区物流业与区域经济发展的相关数据为依据,构建耦合评价模型和空间自相关模型,分析丝绸之路经济带中道10 省（市）区物流业与区域经济发展的协调性关系问题。结果表明：丝路中道10 省（市）区物流业与区域经济发展水平呈现良好发展态势,协调性不断加强;物流业与区域经济耦合协调度有显著空间集聚性,整体呈“东强、中柔、西弱”的分布态势,地区分异化明显。建议推进均衡化发展,优化物流业自东向西辐射机制、大力增强中西部省区物流基础功能和产业带动能力,着力提升丝绸之路经济带中道物流与区域经济一体化协同水平。     

基于耦合模型的长三角区域物流与区域经济协调发展研究

本文在理论分析的基础上构建了区域物流与区域经济协调发展的评价指标体系， 运用耦合度模型对长三角地区 2001～2016 年间区域物流与区域经济发展的耦合协调性进行实证分析。结果显示，两系统之间存在显著的协同关系， 区域物流系统有序度函数值每提升 1 个百分点， 就可以推动区域经济系统的有序度函数值提升 0.9362 个百分点。长三角区域物流与区域经济系统之间的耦合协调水平不断提升，经历了由不协调到协调发展的状态转换， 目前长三角区域物流业与区域经济处于耦合协调发展的中级阶段。但区域物流系统的有序度明显低于区域经济系统的有序度， 区域物流业发展不能有效推动区域经济发展， 对区域经济发展存在着一定的制约作用。     

空间视角下R&D投入对区域创新能力的影响研究——基于科技政策组合的调节作用

基于知识生产函数模型和创新地理学理论,本文利用我国30个省(区、市)2008~2020年的面板数据,通过空间计量模型实证分析R&D投入对区域创新能力的影响及空间溢出效应,并从政策目标与政策工具的耦合协调性视角理解科技政策组合,分析科技政策组合的调节效应。研究发现,我国省域创新能力呈现由东向西逐渐减弱的“梯形”分布特征;R&D资金和R&D人员对于本地区域创新能力提升具有显著的正向影响,但空间溢出效应均不显著;科技政策组合正向调节R&D投入对区域创新能力的促进作用。对此,国家应制定适宜的区域创新战略,地方政府应探索差异化创新驱动发展路径并提升科技政策组合的耦合协调性。     

黄河流域工业水资源效率与经济发展耦合协调分析

工业水资源效率与工业经济协调发展是实现黄河流域生态保护和高质量发展的重要保障。本文基于非期望产出的超效率EBM模型和基于熵权法的综合评价模型，分别测度黄河流域九省(区)工业水资源效率及工业经济发展水平，然后运用耦合协调度模型探究二者的耦合协调关系，最后通过莫兰指数进行空间自相关分析。结果表明：2010～2021年黄河流域整体工业水资源效率高于工业经济发展水平，且皆呈上升态势；二者处于高级耦合阶段，耦合协调度由中等协调进入良好协调阶段；各省(区)耦合度和耦合协调度所处阶段不同，且耦合协调度总体存在显著的空间自相关特征，具体多表现为高-高集聚和低-低集聚。高-高集聚区常包含山东、河南和山西，其数量及具体构成最稳定，使得耦合协调发展水平呈现出“强者恒强”的空间集聚特征。因此，各省(区)应立足于比较优势因城施策，强化科技赋能作用，促进省(区)间互联互通，发挥有为政府与有效市场的结合作用，提升水资源利用与经济发展的协调性。     

战略性新兴产业与区域经济发展的耦合研究

通过选取多项指标构造了战略性新兴产业与区域经济发展耦合协调度模型,测算了2012年度我国31个省（直辖市、自治区）战略性新兴产业与区域经济系统的耦合作用水平,结果发现：①两者的协调度还处于中低水平,除个别发达省份以外,大多数省份战略性新兴产业发展对区域经济的促进作用滞后于区域经济对战略性新兴产业的刺激;②从空间分布上看,两者的耦合协调发展水平总体上表现为从东部向中西部地区不断下降的趋势。     

中国虚拟经济与实体经济发展的协调度分析

虚拟经济以实体经济的发展为基础,虚拟经济的适度发展能促进实体经济的发展,而其过度膨胀将会对实体经济产生负面影响。文章运用耦合协调理论,采用灰色关联模型,对我国虚拟经济与实体经济发展的协调性进行了定量分析。     

区域绿色金融与产业结构的耦合协调度分析——基于新制度经济学的视角

金融支持是产业转型升级的巨大动力,绿色金融与产业结构的耦合协调是经济高质量发展的必然要求。本文通过建立绿色金融发展和产业结构优化的指标体系,测度绿色金融指数和产业结构指数,运用耦合协调度模型分析了2010~2019年区域绿色金融发展与产业结构优化的耦合协调性,结果发现:从时间上看,绿色金融与产业结构评价指数呈上升趋势,耦合协调度以保持稳定为主;从空间上看,各地区绿色金融与产业结构的耦合协调度呈现一定的差异,北京、黑龙江、浙江、安徽、湖北、海南、重庆、青海处于初级耦合协调状态,多数地区处于低度耦合协调状态。     

基于压力-状态-响应模型的沿海地区水资源承载力研究

以辽宁省沿海地区为例,基于压力-状态-响应模型建立了水资源承载力评价指标体系和等级分级标准,并对各指标权重运用AHP法进行求解,然后对该区域水资源承载力利用可变模糊识别模型进行了客观、系统地评价。结果显示:沿海地区水资源承载力与经济发展水平、用水技术进步以及产业结构调整等密切相关,在研究期间整体呈现出波动上升的变化特征;为进一步缓解该区域社会经济发展与水资源开发利用之间的矛盾关系,应加大对该区域水质的保护力度,加强海水的利用并促进产业用水结构的优化升级,同时还要考虑工程建设的配置。     

电力发展的阶段性特征及“十二五”趋势

经济与电力发展回顾 经济发展方面。改革开放以来,我国经济、工业都取得了重大发展和进步,经济持续快速增长,总量跃居世界第二位,经济结构实现由低级到高级、不均衡到相对均衡的重大调整。经济发展的协调性明显增强。但经济高速发展的同时,在提高经济发展质量、推进产业转型升级、实现区域均衡协调发展和经济可持续健康发展等方面仍然存在一定问题。     

基于非合意产出DEA的区域低碳经济发展评价研究

区域低碳经济发展评价是推动区域间碳交易及碳补偿的基础。依据低碳经济发展的能源结构、节能减排、碳吸收与存储以及经济效益4个维度,遵循系统性、可操作性、目标性原则,建立了反映低碳经济发展优劣的多层次递阶指标体系,在非合意产出DEA的基础上,建立了低碳经济发展的非合意产出DEA综合评价模型。从应用分析的结果来看,所建指标体系与模型对于区域低碳经济发展评价具有良好的适用性。     

因子分析法在不同所有制工业企业经济发展评价中的应用

基于《中国统计年鉴》(2010)的数据,采用因子分析法对中国31个省市的国有、私营、外商投资工业企业经济发展情况予以统计排序,并进行了区域内部和区域之间的比较研究。分析结果显示,区域内部国有、私营、外商投资工业企业经济的发展存在不协调性;各地区工业企业经济的发展存在不均衡性,国有、私营和外商投资工业企业的经济发展水平符合中国区域经济东强西弱的总体特征;东、中、西部国有、私营和外商投资工业企业经济发展呈现出各自的特征。     

文化产业与旅游产业的耦合分析

文化产业做为一个新兴产业能够促进经济的更快发展,得到了全世界各个国家的极力扶植,在旅游目的地地区发展旅游文化产业,能够有效提升旅游区域的经济发展模式,对当地旅游经济、地域文化的发展具有重大的意义。在产业集群理论的指导下,研究文化产业与旅游产业的聚集是旅游产业发展的重点。通过对文化产业与旅游产业耦合关系的分析,建立了文化产业与旅游产业耦合系统的指标体系、模型选择、判别标准。在此基础上,总结了文化产业与旅游产业耦合度与系统协同性的关系。     

我国对外贸易-经济-环境耦合协调度与空间效应对比研究 ——基于长江经济带与次区域比较视角

长江经济带建设是我国一项重大发展战略, 推动长江经济带高质量发展将为我国经济可持续发展提供重要战略支撑。 本文运用耦合模型分析和空间计量方法测算长江经济带与次区域 （非长江经济带） 对外贸易-经济-环境耦合协调水平, 以揭示我国区域间三元耦合协调水平的空间相关性和空间演化特征以及影响因素。 结果显示： 我国区域间对外贸易-经济-环境耦合协调水平整体处于中低度耦合协调水平, 长江经济带耦合协调水平明显高于非长江经济带区域, 其中东南地区耦合优势突出, 中、 西部地区年均耦合水平较低, 西南地区增速明显, 但东西差距拉大。 耦合协调水平整体呈 “N” 型发展的空间正向集聚关系, 低耦合集聚中心逐渐向西转移, 高耦合协调水平极在东南沿海不断增多并形成稳定集聚中心。 从驱动因素看, 长江经济带三系统耦合协调水平主要受到进出口总额和地区人均 GDP影响, 非长江 经济带则主要受进出口总额和第三产业增长影响。 为此, 本文提出长江经济带应发挥引领示范作用, 推动 区域联动式、 集聚式、 协同式发展对策。     

“十二五”期间我国区域产业布局和经济发展分析

产业布局是影响区域经济发展和能源供需格局演变的重大问题。以产业布局演变为视角,分析了“十二五”时期我国各地区产业变迁和区域经济发展趋势。未来在区域间产业转移过程中,各地区将依据自身禀赋,形成各具特色的优势产业。中西部地区将保持较快增长,在国民经济中的比重进一步上升,区域发展的协调性进一步增强。     

物流产业与区域经济发展的耦合协调机理及其实证研究

本文以物流产业与区域经济耦合协调发展问题为研究对象,在分析物流产业与区域经济耦合协调机理的基础上,应用系统协调发展度模型实证研究了2006~2015 年度我国省级区域的协调发展度。研究结果表明：从行政区划的角度,我国物流产业与区域经济耦合协调发展度呈现出明显的递增趋势;从经济区划的角度,三大经济区呈现出明显的递增趋势,其中东部地区的平均水平显著高于中部地区和西部地区,西部地区的增长速度快于东部地区和中部地区。促进物流产业与区域经济协调发展,应匹配国家战略发展现代物流、建立多层级物流体系结构、强化经济落后地区物流建设投资以及丰富物流产业发展的金融渠道。     

技术进步与经济增长质量耦合协调度研究 ——以京津冀区域为例

本文为了研究技术进步和经济增长质量之间的相互作用， 分析了技术进步与经济增长之 间的关系， 构建了技术进步和经济增长质量的测度指标体系， 借鉴容量耦合概念从耦合度和耦合协调度的 角度建立了耦合协调度模型， 以京津冀区域为例， 对技术进步与经济增长质量两个子系统的耦合协调发展 状态进行测度。 研究结果表明： 京津冀区域耦合协调度整体处于勉强协调发展类型以上， 技术进步与经济 增长质量存在时空差异， 从时间分布上看， 京津冀区域耦合协调度呈现逐年上升趋势， 从空间分布上看， 北京的协调度明显高于天津， 天津的协调度明显高于河北， 三省市之间存在不协调、 不平衡的现象。 本文 在此基础上提出提升京津冀区域协调度和推进高质量发展的具体政策建议， 为我国区域协调发展和经济高 质量发展提供一定参考。     

建筑业可持续发展评价方法研究

从可持续发展水平、可持续发展效率、可持续发展潜力、资源消耗和环境效益5个方面设计了建筑业可持续发展指标体系,有别于以往单纯考虑发展程度的评价模型.引入系统协调性的理念,构建了基于主成分分析与回归分析相结合的建筑业可持续发展评价模型,并针对辽宁省建筑业相关数据进行了实证分析.结果表明,辽宁省建筑业可持续发展并不是总处在协调发展轨迹上.     

黄河流域能源-经济-环境协同发展的实证研究

能源-经济-环境协同发展是破解资源稀缺难题、改善生态环境和实现经济可持续高质量发展的关键途径。构建能源-经济-环境指标体系,基于黄河流域9省(区)的面板数据,实证研究了黄河流域能源、经济与环境三系统的发展状况、协调关系及其关联度。结果表明:①各子系统发展水平小幅波动频繁,总体保持较为稳定的发展状态,但区域差异明显;②各省(区)的能源-经济-环境系统的耦合度均较高,耦合协调度则普遍偏低,多处于低水平耦合的发展阶段,但整体呈现提升优化趋势;③环境因素与系统耦合协调度的关联性最强,能源与经济子系统次之。为进一步促进黄河流域能源-经济-环境协同发展,我国需要制定差异化发展战略,促进区域内要素流通与汇聚,重视生态文明常态化建设。     

中国经济和能源之间协调发展关系研究

3E系统是目前研究的重点,通常情况下,在3E系统的研究中表现出缺乏对子系统内在的相互关系的研究,尤其是经济与能源之间的协调关系在研究中比较少见。因此,本文利用主成分分析结合一般耦合协调模型、灰色耦合协调模型以及熵变方程法对我国的经济与能源之间协调发展关系进行研究。研究发现：近20年来,中国的经济与能源之间的协调发展大体经历了3个阶段,逐渐趋向协调。尤其是进入21世纪后,经济与能源之间的协调度每年都在不断增大,协调性也越来越好。尽管如此,尤其是最近几年仍表现出经济滞后型,经济与能源系统之间的协调还可进一步提高。以上分析,为政府制定经济计划和能源发展政策提供参考,以达到资源节约型的经济健康发展模式。     

我国生态环境保护与区域经济高质量发展协调性评价

生态环境保护与区域经济高质量发展是我国全面建成小康社会和社会主义现代化强国的重要任务， 对协调推进环境的高水平保护和经济高质量发展具有重要现实意义。 本文系统梳理生态环境保护与区域经济协调发展相关研究， 基于鲍尔丁系统学原理构建协调度模型， 对2018 年我国31 个地区的生态环境与区域经济高质量发展的协调性进行实证分析。 结果表明： 我国各地区的生态环境与区域经济协调发展度差异较大， 北京处于优质协调发展阶段， 天津、 上海等6 个地区处于中度协调发展阶段， 河北、 内蒙古等14 个地区处于初级协调发展阶段， 黑龙江、 西藏等10 个地区处于勉强协调发展阶段。