俄罗斯市场:航空货运业的新亮点?

俄罗斯人想买消费品,俄罗斯承运人也想把这些消费品运进来。但是,这种繁荣有没有可能会在人们伤心的眼泪中结束呢?这种危险是否存在?     

航空货运业的特性

航空货物运输有比旅客运输更加复杂的维度。航空公司旅客业务完全是一个消费者市场,数以亿计的旅客独立地做出购买决策;而货运业务是一个企业市场,由一些专业买家做出决策。和旅客相比,货物是被动的,需要在出发地提货,在目的地交付,而且货物需要保险、包装、清关、文书工作。这些任务由专业的货运代理人承担,这就意味着航空公司依赖这些公司的产品。正是由于货物无生命的特征,     

亚太航空货运市场：在等待中孕育复苏的希望

一年前,当我们把视线投射到亚太航空货运市场时,会发现这一市场正在发生的种种微妙的变化：曾经野心勃勃的大韩货运叫停了早已制订好的大规模扩张计划;许多亚洲承运人取消了开辟新航线的计划,并将从前挂在嘴边的“运力扩张”字样改为“运力调整”。那时,燃油价格如火箭般上涨的速度让亚洲承运人叫苦不迭,认为燃油成本的刚性上升已经将航空公司逼进了绝境。     

航空货运安全:携手共进才是硬道理

2012年3月中旬在吉隆坡举行的国际航空运输协会(IATA)世界货运大会(World Cargo Symposium)上表明了IATA正在采用新的协作方式应对航空货运行业所面临的挑战。正如IATA理事长汤彦麟在讲话中表示:我正在把航空货运业作为国际航空运输协会的一个优先事项,与我们的行业合作伙伴更密切合作。一个明显的例子是我们需要对货运代理项目实施现代化。我已委派IATA的全球货运主管以及他的团队,和国际     

UPS收购TNT后对我国航空货运业的影响和分析

近十年以来,在中国经济持续强大的背景下,我国的航空运输市场无论是旅客承运量,还是货邮周转量均不断创出历史新高,中国航空运输市场的繁荣在地区乃至国际上犹如一颗耀眼的明珠。这都引起了国际航空巨头的广泛关注,近一段时期以来,在欧债危机和世界经济低迷的状况下,对于这个明珠的关注正在升温。国际航空业的大鳄们纷纷绞尽脑汁,钻研我国行业政策,并利用现有开放条件和资源,采用各种方式进入     

美西南航空国内货运价格体系对国内航空货运价格体系管理的启示

在进入全球经济危机的影响下,各国航空运输企业均进入“冬季”,在没有看到冬季结束的迹象时,如何“过冬”则成为各个航空运输企业关注的重点,在国际航空运输市场一片萧条的景象下,各国积极开拓本国航空运输市场,在国内运输市场中,航空货运领域成为重要的一个方面。     

航空货运的未来

航空货运不但对外部经济贸易和商业活动极其敏感,而且对燃油价格十分敏感。燃油价格是运营效率的最大影响因素。如图1所示,在燃油25美元每桶时,航油所占成本占总运营成本的20％;而当航油价格维持在100美元每桶时,航油价格占据总运营成本的比例高达50％。这使全货机运营前景极其灰暗。     

航空货运产品的实质与构建

一、什么是航空货运产品？除航线产品以外,目前航空公司在划分和定义航空货运产品时,主要的标准是货物要求的运输时效性和货物要求的运输环境。按照货物要求的运输时效性,产品被分为优先运输货物（例如快件）、普通货物和候补运输货物（例如大部分按特殊比例分摊协议执行的货物）。按照货物要求的运输环境,可以分为鲜活易腐货物、尸体骨灰、活动物、贵重物品、危险品、超大超重货物等。     

2008年世界航空货运仍将是微利年份

《Air Cargo World》2007年12月版刊登Nicole Nelson的文章,预测2008年世界航空货运,现编译如下:2002～2006年,世界航空货运年均增长6.2%,2007年的增长率低于这个平均数,2008年的增长率预计与2007年相当。     

航空货运的期权销售模式初探

随着航空货运业和物流业的深入发展,国内航空货运企业所面对的国内国际同业竞争压力和其他运输方式的竞争压力越来越大,原有的经营销售模式也越来越难以满足现代货运市场的新要求,从而影响到企业效益的提高和市场竞争能力的增强。因此,必须找到一种新的销售模式,以面对新的市场环境。     

关于航空货运应对铁路货运改革冲击的策略思考

随着国内经济的飞速发展,作为现代五种运输方式重要力量的航空货运和铁路运输在各自领域发挥着日益重要的作用,成为推动和支撑国民经济快速发展的强大引擎。继中国铁路2013年3月实施政企分开之后,同年6月15日又出台一项实质性的由计划转向市场的重大改革措施：实施货运组织改革,从根本上改进铁路货运服务,依托铁路全天候、大运力、低运价等优势,从整列大宗货物运输到高铁快递包裹,积极参与现代物流业竞争。此举标志着铁路货运将全面走向市场。     

网络金矿与“囚徒困境”——以南航为例,浅析国内航空货运承运人面临的困境及对策

一、国内航空货运市场的囚徒困境中国航空承运人目前面临现代物流链、替代运输方式、同业同行三种博弈困境,这三种博弈均与价格竞争高度关联。一是航空公司点对点的运输方式已不能满足客户的现代物流需求,且在现代物流链上没有服务竞争优势。一方面造成航空承运人在航空物流圈内对终端客户的影响力下降,大多数成熟的终端客户只需选择合适的物流企业,     

深圳机场发展航空货运的策略分析

一、深圳机场航空货运发展现状深圳宝安国际机场距离深圳市区32公里,是中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港,也是中国境内第一个采用过境运输方式的国际机场,世界百强机场之一,1991年正式通航,1993年成为国际机场。深圳宝安国际机场作为中国第四大航空港,目前开通107条国际国内航线,可到达80余个国内国际城市和地区,是中国珠江三角区重要的空运基地之一。     

航空货运发展的影响因素及对策研究

从“2010年民航行业发展统计公报”中得知,航空货运在航空客货运输结构中的比例已由1978年的6％增长到2010年的33．22％;而且在各种货物运输方式中,民航货物运输在2010年的增速水平是最高的,为25.1％,高于其他运输方式至少2倍。可以注意到航空货运在航空运输系统和货物运输系统中的作用已经越来越不能小觑。     

货运代理企业如何应对日益增长的指定货

近年来,随着我国出口贸易额的增加,国外代理出口指定货在出口货物中所占的比重与日俱增。所谓指定货是指:在以FOB价格条款成交的国际货物买卖合同中,通常