低压可注入型稀溶液堵剂DYX-1的研制及应用

针对中原油田开发中后期套管承压能力越来越低的特点,研究开发出了低压可注入型稀溶液堵剂DYX-1。详细考察了体系pH值、主成分配比对DYX-1堵剂固化时间的影响,考察了堵剂的密度、抗稀释性能、固结后强度、热稳定性,并通过岩心实验考察了其注入性和封堵能力。研究结果表明,该堵剂具有固化时间可调、密度较低、抗稀释能力较好、固结后强度较高、挤注压力低、封堵能力高等特点,对解决老井堵水,提高套管寿命和有效使用年限效果较好。     

复杂气田承压堵漏技术研究应用

介绍了复杂气田漏失难点,对裂缝性地层漏失机理进行了探讨,应用DL-A高温高压堵漏实验仪器,针对4mm圆孔模板对13种桥堵剂的复配配方进行了模拟4mm裂缝堵漏实验,评价出了适合4mm孔隙和裂缝性地层的桥堵剂配方。现场进行了试验应用:在AT16井承压堵漏密度由1.35g/cm3提高到1.78g/cm3,提高密度0.43g/cm3;在丰卤1井由1.75g/cm3提高到2.00g/cm3,提高密度0.25g/cm3。通过实验和现场应用该项承压堵漏技术在进入漏层后具有膨涨填充和挤紧压实作用,封堵效果好且封堵裂缝宽,泵入过程中,不影响钻井液性能;进入封堵层后,承压强度高、特别适合于上部高渗透及裂缝性地层的承压堵漏。     

超燃冲压发动机性能的准二维计算方法

为了能在双模态超燃冲压发动机流道方案初步论证中提供一种较快速的发动机性能计算方法,在二维N-S方程基础上,引入一维完全燃烧计算方法,提出了预估超燃冲压发动机性能的准二维计算方法。该方法能够计入激波、边界层分离等对发动机性能的影响,可在较短时间计算出整机推力、比冲性能和沿程热力学参数。通过对自由射流发动机计算,验证了此方法。并在此基础上,初步分析了燃料喷注位置和流道构型对发动机性能的影响。      

新型聚氨酯玻纤材料研制成功

飞虎（厦门）聚氨酯制品有限公司日前开发出一种新型聚氨酯玻璃纤维树脂复合材料产品系列,包括聚氨酯泡沫层和玻璃纤维树脂层。这种新型复合材料不仅具有玻璃钢的硬度以及低密度聚氨酯内芯泡沫的强度和韧性,且产品整体密度低,耐冲击强度好。     

复合承压堵漏技术在AT16井中的研究应用

AT16井是布置在沙雅隆起哈克库勒凸起东南斜坡带的一口探井,设计井深6621m,钻进至5071.80m后,进行承压堵漏,前后经过6次桥浆堵漏施工,达到了承压1.73g/cm3要求。在对盐膏层进行扩孔时发生失返性漏失,在盐下层使用中强度凝结型堵漏技术、中强度高桥塞堵漏技术对该井堵漏施工三次,成功封堵两个主要漏层(4100m、5263m),达到设计当量密度1.73g/cm3,满足下部施工要求。现场应用证明,新型承压堵漏技术满足了AT16井盐下层位承压堵漏的要求,该技术具有良好的抗盐、抗温性能,携带能力强,具有良好的流动性能,填充加固能力强。胶结特性强。凝固强度、凝固时间可调。施工工艺安全快速。在堵漏施工过程中,快速调整堵漏液性能,适合盐层高温井长裸眼漏失井段及不同压力层系井段的承压堵漏施工。     

一种气动发动机曲柄连杆机构的仿真性能研究

气动发动机是以高压空气作为"燃料",来提供动力。由于高压空气能力密度较低,且气动发动机的能量利用率低,因此,改善其能量利用率,提高其机械效率至关重要。曲柄连杆机构是发动机动力传输的核心机构,对发动机的整体工作及汽车的动力传递起到至关重要的作用。通过研究一种新型气动发动机的曲柄连杆机构,利用MATLAB/Simulink对其运动特性进行仿真分析,分析其对气动发动机性能的影响,研究结果为今后进一步提高气动发动机的效率提供了指导方向。     

燃烧加热污染空气对超燃冲压发动机性能影响研究

针对燃烧加热地面试验设备存在的工质污染问题,采用数值模拟方法研究了燃烧加热污染空气对氢燃料超燃冲压发动机性能的影响。以飞行马赫数Ma=6.5,当量油气比ER=0.6为计算基准状态,分别对纯净空气和污染空气来流下氢燃料超燃冲压发动机的整机流场和性能进行了对比计算分析。燃烧化学反应模拟采用了改进的H₂/O₂七组分八方程模型,湍流模型为标准的 k-ε模型,并采用直连式燃烧室试验数据进行了数值方法的验证。研究结果表明:(1)相对于纯净空气来流,污染空气来流下的超燃冲压发动机推力和比冲均有所下降。(2)采用酒精燃烧加热器的前提下,来流参数匹配静温、静压、马赫数时,发动机性能与纯净空气来流下的结果最为接近,而匹配总温、总压、马赫数时相差最大。(3)来流参数匹配总焓、静压、马赫数的前提下,采用氢燃烧加热器时发动机性能与纯净空气来流下的结果最为接近,而采用甲烷燃烧加热器时相差最大。      

发动机燃烧室内壁材料热环境的气动热试验模拟技术研究

利用超声速矩形湍流导管和等离子电弧加热器模拟了发动机燃烧室内流和高超声速飞行器外壁面外流热环境,进行了平板表面冷壁热流测量和燃烧室内壁材料考核试验。结果表明:由于辐射换热的影响,在选取的两个典型来流条件下,发动机燃烧室内流热环境下的冷壁热流比外流热环境下的高出21%和40%,但是冷壁热流的增量基本相当,约为0.70~0.80MW/m²。随着冷壁热流的增加,辐射换热产生的热流增量的影响力会逐渐减小。材料考核时,相同配方的C/SiC复合材料在内流热环境下的表面温度高出约400℃,背面温度高出约90℃,这种差异对于发动机燃烧室内壁面材料考核至关重要,必须在材料考核试验中加以考虑。      

飞机小型薄板零件的冲压成形模拟

目前已广泛应用于汽车、航空、家电、包装等领域的2524-T3铝合金是未来交通工具蒙皮及内部加强筋板的轻量化、大批量生产制造的首选金属板材材料,将该材料用于成形一种新型小型飞机的门板薄板件时,由于铝合金本身相比钢铁加工时的回弹量要高,因而铝合金板件冲压加工的工艺参数优化成为了该加工方式的难点。为解决该问题,采用模拟仿真中的动态显式算法进行了该冲压过程的工艺参数优化;其中涉及的优化参数包含板料和模具间的摩擦系数,热冲压方式(即改变冲压时的材料弹性模量),冲压速度,即冲压时间-速度曲线,以及适应相应回弹量的模具的修形。使用Hypermesh完成网格划分,并使用ABAQUS有限元分析软件建立冲压成形的有限元计算模型,通过修改计算参数、重计算的方式,寻找减少冲压回弹的适合工艺参数。     

一种机载三维音频技术的快速计算方法

针对机载三维音频应用的实时性需求,提出了一种基于单耳相对头相关传递函数和改进型混响模型的机载三维音频快速实现方法,在较传统实现方式性能无明显下降的情况下降低了80%的计算量。对提出的算法在F-16战斗机模拟强噪声环境下进行相关主观试听实验,同时在某型飞机音频系统中实验验证。实验结果表明,所提方法在实时处理3路三维音频时,三维音频方位分辨精度在5°以内,可满足实际机载平台使用需求。