道路交通事故处理的民事赔偿程序研究

《道路交通事故处理办法》定义的道路交通事故（以下简称交通事故）是指“车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员,因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、规章的行为（以下简称违章行为）,过失造成人身伤亡或者财产损失的事故”。从定义中可以看出在道路交通事故中有人不履行交通义务,侵犯了他人的交通权利,因而道路交通事故的本质是交通侵权案件。     

推进农村道路交通安全管理工作的思考

正近年来,随着社会经济的高速发展,城乡一体化建设和乡村"村村通"高速发展,道路交通路网覆盖面不断扩大,农村道路里程、机动车保有量、交通参与者不断增加,农村道路交通安全管理相关的人、车、路矛盾日益突出,道路交通事故居高不下。以成都市为例,2017年1至9月,县、乡道路发生交通事故1200多起,占全年事故总起数的40%,严重影响了道路交通安全环境。笔者根据农村道路交通管理实际,浅谈推进农村道路交通管理工作的思考。     

道路因素对交通事故影响的分析

人、车、路是构成道路交通的三个要素。人、车、路的聚合若造成交通流的不和谐就会引发道路交通事故。所以说,任何一起道路交通事故的发生,都有其必然性,偶然性中包含着必然性,都有其主观和客观的原因。发生交通事故,有驾驶人交通安全意识淡薄、交通违章严重等主观原因,还有车辆安全性能、车辆构成复杂、混合交通等客观原因。统计数据表明,我国农村公路上发生的特大道路交通事故明显多于城市道路。在2002年发生的特大道路交通事故中,只有7起发生在城市道路上,其余80起均发生在农村公路上,占特大道路交通事故总数的91.95%。尽管其中不乏交通…     

道路外交通事故应纳入交警职责范围

道路外交通事故是指凡《道路交通管理条例》所称的道路范围以外发生的交通 事故。公安部交通管理局《关于道路外交通事故主管与处理问题的答复》（公交管［１９９１］９６号）明确规定道路外交通事故为“乡（镇）村自行修建的道路和自然通车形成的道路”以及“住宅楼群道路,机关团体单位的内部道路,厂矿企事业的专用道路上发生的车辆事故”。由于此类事故不属于道路交通管理范围,发生事故后公安机关只能应当事者要求,比照有关道路交通法规配合单位处理。最高人民法院、公安部《关于处理道路交通事故案件有关问题的通知》中指出：当事人…     

浅谈公路危险路段的界定标准

近几年来,我国的道路交通建设发展迅猛,机动车保有量也以每年两位数的速度快速增长,越来越多的家庭购买了汽车,人们的交通出行目的大大丰富,出行时间和距离也较以往增加,造成交通总量剧增。由于道路交通建设落后于机动车的增长,车与路的矛盾在不断加剧,道路交通事故也呈增长趋势。道路交通安全管理是一个复杂的大系统,包含着人、车、路和环境等子系统,每一个子系统的完善,是道路交通安全管理这个大系统正常运转的重要保证,也是预防交通事故工作的关键。公路设施作为道路交通的重要载体,是影响交通安全的重要因素之一。在预防和减少道路交通…     

创新思路理念 提升道路交通事故预防处置水平

正道路交通事故成为威胁人民群众生命财产安全、社会和谐的重要因素。道路交通事故预防"减量控大"是公安交管部门当前和今后一个时期的重点任务,因此,对交通事故预防和处置工作提出了更高的要求。如何创建安全畅通的道路交通环境、提高道路交通事故处置能力、有效化解道路交通事故风险?本刊采访了中国人民公安大学交通管理学院副教授牛学军博士。     

全面排查整改安全隐患 严查严重交通违法行为

正公安部于11月20日召开预防重特大道路交通事故视频会。公安部副部长黄明强调,各级公安交管部门要充分认清当前道路交通安全面临的形势和挑战,深刻吸取山东蓬莱"11.19"重大交通事故教训,全面排查整改安全隐患,加大严重交通违法行为查处力度,强化源头和路面综合治理,坚决预防重特大道路交通事故的发生。黄明指出,尽管今年以来全国道路交通安全形势总体平稳,重大道路交通事故同比减少,但随着交通大发展,安全隐患增多,事故预防工作任务依然艰巨,稍有放松就会发生重特大事故。山东蓬莱重大交通事故就暴露出重点车辆源头安全管控措施不落实、严重交通违法查处不力、施工路段安     

狠抓“人、车、路、环境”——张先国谈构建农村道路交通安全防控体系

近年来,随着四川省成都市创建平安畅通县(区)、城乡环境综合治理、摩托车交通安全综合治理等专项工作的深入推进,成都市农村道路交通安全形势总体平稳。与此同时,由于受农村机动车保有量飞速增长、道路设施安全水平较低、交通参与者文明意识不强、交通管理力量薄弱等诸多因素影响,农村道路交通事故死亡人数仍占全市总量近70%,农村道路交通安全形势依然十分严峻。为全面遏制农村道路交通事故的高发势头,积极探索农村交通安全治本之策,成都市交警支队以有效预防和减少交通事故死亡为重点,围绕"人、车、路、环境"交通四要素,在构建农村道路交通安全防控体系工作中进行了大胆探索和有益尝试,取得了一定成效。     

此案不属于交通事故──与赵洪亮同志商榷

读了《道路交通管理》今年第一期赵洪亮同志《此案属交通事故吗？》一文，我作为一名交通事故处理人员，有以下不同看法，与各位同行商榷。 这里所称交通事故是道路交通事故的简称。构成道路交通事故要有六大要件，即：一、主体要件：交通事故主体是特定主体即发生交通事故的人员，必须是车辆驾驶人员、行人、乘车人及其他在道路上进行与交通有关活动的人员；二、空间要件：道路交通事故发生的空间必须是在道路上，也就是《中华人民共和国道路交通管理条例》第二条规定的公路、城市街道和胡同（里巷），以及公共广场、公共停车场等供车辆、…     

监管更需“建”“管”——访国家安全生产监督管理总局监督管理二司副司长苏洁

近年来,尽管我国道路交通安全总体情况逐年改善,但重大交通事故仍然屡屡发生,特别是运输企业,交通事故死亡人数居高不下,占全国安全生产事故死亡人数的70%左右,各相关部门仍需加大力度补漏拾遗,抓好道路交通安全管理工作。安全监管、道路设施建设、科学的管理水平缺一不可。道路交通安全是一个系统工程,与“人、车、路、环境、管理”等诸多因素有关,涉及政府宏观管理、公众安全意识、交通参与者素质、道路行车条件、车辆机械性能以及完善的法律制度等诸多方面。我国作为一个发展中国家,人的素质、道路通行条件、管理水平等都处在提高发展和逐步改进的过程中,道路交通安全形势和任务十分繁重。     

印度 需7614.74亿元改善道路设施

正近日,世界银行发布的《印度实现道路安全》报告提出,印度未来10年需额外投入约7614.74亿元来改善道路交通基础设施,以减少交通事故。据了解,印度每年约有15万人因道路交通事故丧生,约75万人受伤致残。该报告提出,印度未来10年加大投资改善交通基础设施有望显著减少道路交通事故伤亡,并加快经济增长。     

降低人因交通安全风险把牢事故防控"主动权"

我国机动车种类多、动力性能差异大,道路结构、交通条件、地理环境千差万别,加之驾驶人素质参差不齐,使得道路交通安全形势复杂严峻.研究表明,人的因素往往是造成交通事故的主要原因,尤其是交通违法行为、驾驶陋习等成为引发重特大交通事故的主要诱因.长安大学教授、博士生导师袁伟深耕驾驶人驾驶行为分析及干预矫正、汽车运行安全、交通事故主动防控技术等道路交通安全领域研究多年,取得了一系列重要科研成果.为进一步探讨人为因素对道路交通安全的影响,提升交通事故主动防控技术水平,近日,本刊专访了袁伟教授.     

观点摘编

应重新界定道路交通事故概念,将非道路交通事故、交通意外纳入交通事故的范畴。 交通事故责任认定存在诸多弊端,应取消,不再实行以责论处。 有必要依据道路交通事故的性质、后果,对交通事故种类及等级作出调整。 进一步在道路交通管理法规中健全和完善对造成交通事故的违法行为的处罚范围和处罚力度。 交通事故的损害赔偿调解不应作为公安交通管理     

四川省农村道路交通安全的突出问题及对策

随着农村经济快速发展,农村道路建设突飞猛进,农村机动车及驾驶人数量成倍增长,农村道路交通安全隐患更加突出。如何解决农村道路交通安全存在的突出问题,预防和减少农村道路交通事故,营造和谐的农村交通环境,是当前亟待解决的重大课题。     

基于威慑理论的交通现场执法方式研究

正随着机动车保有量的快速增长,道路交通事故高发、乱象频出、交通拥堵等问题越来越突出,给人民群众的交通出行安全带来了一定影响。为了规范道路交通行为,缓解交通拥堵,预防和减少交通事故,通常有三种方法,即工程、教育和执法。本文主要研究执法中的现场执法。道路交通法律法规主要用于处理道路使用者之间及道路使用者与周围环境之间的相互关系,其目的是促进道     

道路交通事故是一个医学问题

汽车给人类社会带来巨大的物质文明,但随之而来的道路交通事故却造成了巨大的人员伤亡和经济损失。据统计,全球每年死于道路交通事故的人数已超过120万;约一亿家庭有成员因道路交通事故致死、致残。世界卫生组织(WHO)预测,到2020年全世界道路交通事故伤年死亡和致残人数将增加60%;在全球疾病负担中,道路交通致伤将会由1999年的第9位跃升至第3位。道路交通致伤已成为对社会发展有极大负面影响的全球性公害,严重威胁人类的生命健康。藉“道路交通事故预防科学与技术发展前沿”研讨会在京召开之际,记者就医学在道路交通安全方面的作用,采访了中国工程院院士、第三军医大学交通医学研究所名誉所长、创伤外科学教授王正国。     

防患未然:管人管车"两手硬"

人、车、路是构成道路交通系统的基本要素。研究表明，97％的道路交通事故是由于人、车、路的原因造成的。因此，无论是针对道路交通安全工程的各项研究，还是针对预防和遏制道路交通事故发生所采取的各项措施，都是围绕人、车、路这三要素来开展的。但是，对负有道路交通安全主体责任的企业来讲，由于社会分工的不同，     

山东：宣传形式创新事故处置提速

近几年来，随着机动车、驾驶人和道路通车里程不断增加，山东省道路交通安全的形势依然严峻。为探索解决交通参与者安全意识提升缓慢、宣传教育方法相对传统等问题，同时为提升路面交通执法和交通事故处置科技水平、有效遏制重特大道路交通事故，山东省积极配合参与“国家道路交通安全科技行动计划”课题五“全民交通行为安全性提升综合技术及示范”和课题七“道路交通安全执法技术及大范围示范应用”的研究示范应用工作。     

驾驶状态调节研究

正事后分析的道路交通事故预防方法对于事故突出的路口路段开展道路交通事故预防、整治具有一定的效果,但不能做到事前客观评估道路交通存在的隐患,进而影响防治对策的效果。道路交通运行的主体即人与道路、车辆、环境的互动关系,分析交通事故发生的深层次成因,探讨从应用事前评估和事后统计分析的方法,进而提出事故预防的对策。一、道路交通事故深层致因因我国道路交通事故统计设定项目的关系,从统计上看,我国90%以上的机动车交通事故是由于人为因素造成的,这下     

完善道路交通安全隐患排查制度研究

<正>道路交通安全隐患及其排查一、道路交通安全隐患的界定道路交通安全隐患是指在道路交通运行过程中,由于人、车、路、环境等因素的影响,产生的各种各样的不安全因素,如果不发现、不查找、不消除,会影响正常的道路交通运行或引发交通事故。某些不安全因素是否为安全隐患的界定条件是:如果不对其进行整治或不采取有效安全措施,这些不安全因素就会引发交通事故。二、道路交通安全隐患排查的内容道路交通安全隐患排查的主要内容为道路安全检查(RSI)和事故黑点鉴别(BSI)。道路安全检查是指对现有道路进行全面排查,而事故黑点鉴别是指鉴别出一段时间内现有道路上交通事故的数量或特征异常突出的点。道路