公安部公布2014年“十大危险路段”

<正>2月10日,公安部交通管理局公布了2014年全国交通事故多发、死亡人数集中的10个路段。这10个路段的通车里程共计153公里,全年共发生交通事故1203起,造成451人死亡,平均每10公里发生78起、死亡30人。2015年春运期间,高速公路、国省道客货运量大幅增加,跨区域长途运输、自驾车返乡车辆增多。公安部交通管理局提示,请行经上述10大交通事故高危路段的驾驶人谨慎驾驶,行经道路中央、路侧开口路段以及视距不良、线形不好时,要提前减速、确认安全情况下慢速通过,避免发生事故。     

十大危险路段

<正>日前,公安部交通管理局公布了2014年全国交通事故多发、死亡人数集中的10个路段。这10个路段的通车里程共计153公里,全年共发生交通事故1203起,造成451人死亡,平均每10公里发生78起、死亡30人。     

十大危险路段

<正>日前,公安部交通管理局公布了2014年全国交通事故多发、死亡人数集中的10个路段。这10个路段的通车里程共计153公里,全年共发生交通事故1203起,造成451人死亡,平均每10公里发生78起、死亡30人。     

基于TIMS监测数据的交通事故特征分析与安全评价

高速公路大下坡路段是交通事故多发地段,也是道路安全管控的重点区域。大下坡路段事故原因研究的第一步,是对事故危险因子特点、事故分布规律特点等作出定性研究与定量分析,以全面认识其基本特征,为事后的安全评估、致因研究、措施等提供依据。其次,从时间空间的维度上对交通事故进行特征分析,并依次对高速公路网中部分研究坡段的交通安全进行评价。     

浅谈运输企业应对高速公路长下坡路段事故高发的防范措施

正由于福建省地形地貌是西高东低,落差在500米左右,所以福建省东西向修建的高速公路都有长下坡路段,对安全行车产生了一定的安全隐患。自高速公路开通以来,已发现有六处长下坡路段为事故多发路段,且事故严重,截至2012年这六处长下坡路段已发生事故3971起;死亡225人;伤471人。这六处长下坡路段是:1.厦蓉高速公路龙岩往漳州方向121公里至107公里连续14公里长下陡坡路段。长坡落差486.23米,平均纵坡度3.35%。2004年12月开通,开通8年发生路段事故1870起,造成108人死亡,169人受伤。被公安部列为全国十大事故多发点段之一。2.沈海高速公路福州往宁德2014公里至2004公里,     

萍乡：让“事故多发路”变“美丽平安道”

<正>江西省萍乡市湘东白竺7.2公里长下坡是事故多发路段，地处山区，一年中有260余天受到雨雪雾恶劣天气影响，交通事故时有发生。为此，萍乡市公安局交警支队将该路段列入了2022年恶劣天气高影响路段优化提升项目，以更高要求、更实举措筑牢事故预防制度保障，对道路交通安全事故实行“连带问责”“一票否决”机制，切实压降交通事故发生，     

道路先天不足怎么办？安装减速带 巡逻压速!

嵊(州)义(乌)线嵊州段长,曾一度被浙江省列为全省道路交通事故高危路段。这条按浙江省二级道路标准加宽建造的路段,由于线型平直,机、非车道不分,平面交叉多等原因,38公里三年多时间有200人葬身车祸,平均每公里死亡5·2人;仅去年1至9月就发生交通事故136起,导致47人死亡。为有效遏制嵊义线交通事故,嵊州市公安局交巡警大队积极向当地政府争取改造道路。同时动足脑筋,想尽办法,施出浑身招数,寻求解决方案。他们先后邀请公安部专家、省总队领导、上海同济大学教授反复对这段路“号脉”。专家们发现,造成嵊义线事故高发主要有两个原因:道路先天…     

温州：推动长下坡防控管理体系见成效

<正>鉴于地形、地貌、地质等条件制约,山区高速公路部分路段多采用连续长坡设计,但在惯性作用下,长坡路段容易成为交通事故多发路段,特别是长下坡路段,事故发生率更高。S26诸永高速公路温州段25公里长下坡路段地处浙江省温州市永嘉县山区,受地理条件和山区特定气候的影响,自2010年开通以来至2016年10月,共发生511起交通事故,造成12人死亡,     

奇迹是这样创造的——湖北交通管理扫描

湖北省地处中原腹地,素称“九省通衢”。这里山高、地险、平原广,8条国道和4条高速公路贯穿全境,全省通车里程达67039公里。这里交通事故多发,曾是全国有名的事故大省。然而近两年来,湖北省万车死亡率奇迹般的直线下降。2001年,全省道路交通事故死亡人数比2000年减少768人,比1999年减少1167人;机动车万车死亡率比2000年减少6．63个万分点,比1999年减少12 ．18个万分点,且无一次死亡10人以上的特大交通事故发生。     

突破“鬼门关”──贵州治理交通事故多发路段纪实

１９９８年,贵州省发生一次死亡３人以上的特大交通事故７３起,死亡４２７人,受伤４４６人。其中特大事故多发点所发事故占了很大的比例。为此,贵州省公安厅交警总队发出了《关于继续抓好事故多发地段治理工作的通知》,由总队长王治安、政委李辛征、分管副总队长施长征带队的三个调查研究小组深入各地,分别对凯里脚高坡、黔西鸭池河、遵义娄山关、水城猴儿关等３０１处事故多发路段和危险路段进行调查。与此同时,各交警支队也对这些路段的车辆流量、道路线型进行了分析统计,写出了专题报告。经各级交通管理部门、运输部门积极配台,…     

农村穿村过镇路段与平交路口交通事故防控对策

随着城乡一体化进程提速,农村地区交通出行呈现出新变化、新趋势,加之农村交通安全管理相对薄弱、道路设施匮乏及群众安全意识相对较差等,导致农村穿村过镇路段与平交路口交通事故易发多发,如何预防和控制该类事故发生?本文结合2017年至2019年全国农村公路交通安全情况,在有关数据的统计分析基础上,针对农村公路穿村过镇路段与平交路口交通事故防控提出对策和建议.     

为了更安全的路

正日前,公安部交通管理局根据近些年来发生的交通事故统计数据,总结出了十个比较危险的路段,其中多个路段通车以来因交通事故导致死亡者超百人。其中,山西省青银高速薛公岭路段934公里至964公里路段,该路段长30公里,落差750米,也就是说,平均每公里落差约24米。据当地交管部门介绍:"形象地说,薛公岭下坡路段每行驶1公里,相当于从8楼下到1楼,行驶5公里就是从40层高楼下到地面",路况之险不言而喻。还有河南省郑开大道,由于道路不封闭,路中间也未设隔离带,双黄线成了摆设,一些驾驶人就为了省时、省力、省油,不顾自身和他人安全随     

探访高速路

截至2002年底,我国高速公路通车里程已达2.52万公里,已成为我国公路交通运输的主动脉。但是,随着里程数的增加,发生在高速公路上的交通事故也越来越多,高速公路事故增幅和在全部道路交通事故中的比重也呈逐年增加态势,交通安全形势日趋严峻。为探寻高速公路交通事故多发的原因,记者对京(北京)石(石家庄)高速公路全段、石(石家庄)太(太原)和保(保定)津(天津)高速公路的部分路段,进行了实地察看并随机在交通民警、驾驶员及公路管理部门人员中间进行了采访。现将了解到的情况以及我们的看法发表,以期抛砖引玉,引起各界的关注。     

道路交通运输安全十二大挑战

正01道路交通事故依然高发虽然近年来我国道路交通事故降幅明显,但是依然高发。目前,我国道路交通事故年死亡人数仍高居世界第二位,遏制道路交通事故高发、降低交通事故伤害仍然任重道远。02交通事故率、致死率仍然偏高与发达国家相比,我国道路交通事故率仍然偏高,如万车死亡率、亿车公里死亡率仍远高于美国、日本、英国、瑞典荷兰等发达国家。因此,从横向看,我国道路交通安全形势仍不容乐观。03高速公路事故占比大近几年来,高速公路交通事故死亡人数占道路交通事故死亡总数的比例维持在10%左右。高速公路事故特点为追尾与聚踏行人事故多发;超速与疲劳驾驶问题突出;重特大事     

高速公路施工安全管理长效机制之构想

随着社会经济的发展,高速公路已逐步形成网络,以浙江为例,全省高速公路总里程已达3000多公里,规划到2020年将超过5000公里以上,达到发达国家高速公路网的密度,随之新建高速公路将逐年减少,维修、养护势必增多,将成为今后交通安全管理一道现实命题。从近几年因施工引发的交通事故看，事故概率大，恶劣事故多、事故发生后拥堵严重，影响面广因此如何科学有效地提高高速公路施工路段变通安全管理能力，遏制重特大交通事故的发生．已经成为各级公安机关特别是高速交通安全管理部门必须着力解决的重要课题。     

汗水谱就平安曲——记江苏省高邮市交通事故多发路段治理

２００２年３月２３日,参加全国预防道路交通事故工作会议的１６０多位代表来到江苏省高邮市马棚交巡警中队,现场察看淮江公路防护设施。代表们对高邮市公安局交巡警大队多方协调治理交通事故多发路段的业绩,连声称赞。     

黄山区整治“黑点”

黄山境内现有国家养护道路307公里,其中国、省道169公里。受山区环境制约,公路等级低,路窄、弯多、坡陡,道路线型复杂,道路因素引发的交通事故不在少数。2002年省安委会督办的道路交通事故重大隐患路段就有3处,其中S103线264km+470m自1997年以来发生事故多起,共造成6人死亡。究其原因,在于该处道路急弯,造成盲区。区政府近期投资2万元,开挖土石方1000多方,削低弯道处造成驾驶盲区的山体,彻底根除了安全隐患。     

建言献策：防事故 保安全

冬季来临,雨雪雾恶劣天气明显增多,交通安全风险加大。冬季昼夜温差大,高速公路上团雾多发难以预测,易造成道路湿滑影响驾驶人视线,引发追尾事故。农村山区道路弯坡、临崖路段多,行车若操作不当易发生翻坠、侧翻事故。本刊就冬季恶劣天气条件下,如何预防和减少交通事故发生,维护交通安全形势稳定摘编两篇建议对策,供参考。     

高速公路交通管理综合评价指标体系构建研究

截至2020年底,全国高速公路里程已突破16万公里,受不同地区机动车保有量、经济发展水平和地理条件影响,不同线路、不同路段的道路基础设施条件、交通流状况、气候条件等方面存在较大差异.目前交通安全管理以违法查处量、道路交通事故起数和死亡人数为主要指标的评价方式,难以综合反映和评价各地工作成效和差距.为此,建立一套完整、可...     

农村道路桥梁安全问题亟待解决

近年来，公安交通管理等部门通过实施城市“畅通工程”和创建“平安大道”活动，使干线公路交通秩序明显好转，交通事故得到了有效的遏制。但农村道路的交通安全形势却不容乐观。以江苏省海安县为例：１９９８年至２００１年上半年，农村道路共发生交通事故５２１起，占事故总数的８．９％；死亡５３人，占交通事故死亡人数的 １３．３５％。农村道路交通事故数年平均递增２４．７％，死亡人数年平均递增１６．２％，其中有７０．２％的农村道路交通事故与桥梁有关。江苏省海安县农村能通行拖拉机、微型汽车的２１７个路段中有危险的桥梁１…