连云港港口元月货物吞吐量突破900万吨

连云港港口2009年元月生产形势回暖，元月份港口实现吞吐量902．5万吨，同比增加8．01％，创历史最高纪录。有效扭转了自2008年9月份，吞吐量不断下滑的不利局面。     

唐山港吞吐量突破5000万吨

近年来，在社会各界的大力支持和关心帮助下，唐山港建设日新月异，各项工作都实现了令人瞩目的跨越式发展。唐山港包括京唐港和曹妃甸两个港区。其中，京唐港区1993年实现国际通航，已经建成1．5～10万吨级泊位18个，2006年港口吞吐量突破了4000万吨。曹妃甸区作为港口后起之秀，现已建成2个25万吨级矿石深水泊位，2006年开港吞吐量就突破了1000万吨。唐山港正处在建设发展的黄金时期。两大港区按照国家、省、市政府的战略部署，坚持科学发展观，抢抓发展机遇，以只争朝夕的姿态，加快港口建设发展。预计到2010年，唐山港吞吐量将达到2亿吨，两个港区协调发展，将成为功能完备、管理科学、文明环保的现代化、国际化一流港口。     

唐山港吞吐量突破5000万吨

近年来，在社会各界的大力支持和关心帮助下，唐山港建设日新月异，各项工作都实现了令人瞩目的跨越式发展，唐山港包括京唐港和曹妃甸两个港区，其中，京唐港区1993年实现国际通航，已经建成1.5-10万吨级泊位18个，     

青岛港吞吐量突破两亿吨

在国民经济增速放缓、周边港口竞争进一步加剧的严峻形势下,青岛港依靠“世界眼光、国际标准、本土优势”三大利器,2012年6月28日胜利实现“双过半”,1～6月份完成吞吐量突破两亿吨,集装箱完成700万标箱,朝着6亿吨世界强港的奋斗目标挺进。     

港口收益与港口吞吐量的关系研究

以往的港口研究把更多的视角放在港口吞吐量与国民经济的关系上，却忽视了吞吐量的真正完成者即港口运营者的表现。在国家倡导高质量发展背景下，本文以中国 12个沿海港口为对象，定量分析了港口收益与港口吞吐量的关系，试图揭示吞吐量增长对港口收益增长的作用大小。研究发现：（1）无论港口营业收入还是营业利润，都与港口吞吐量 （货物、集装箱）具有高度的相关性，但从港口收益吞吐量弹性看，港口利润吞吐量弹性好于港口收入吞吐量弹性，且集装箱吞吐量增长对港口盈利作用更显著；（2）各港口收益 （特别是利润）吞吐量弹性多样化的表现说明，港口收益还受其投资或规模扩张制约，而不单单决定于其吞吐量的大小；（3）在沿海港口激烈竞争环境下， “以量取胜”的传统港口增长路径面临着中美贸易战走势不确定、中国经济转型、世界经济增长乏力等宏观因素的制约，香港、深圳等港口发展的战略转向为中国其他港口转型发展提供了参考。     

青岛港吞吐量突破两亿吨

在国民经济增速放缓、周边港口竞争进一步加剧的严峻形势下,青岛港依靠"世界眼光、国际标准、本土优势"三大利器,2012年6月28日胜利实现"双过半",1～6月份完成吞吐量突破两亿吨,集装箱完成700万标箱,朝着6亿吨世界强港的奋斗目标挺进。世界眼光:6亿吨世界强港强势崛起2012年6月26日,喜讯从董家口传来:截至上午9:00,在青岛港董家口矿石码头"诺德动力"轮的作业中,仅用     

日照港年货物吞吐量突破3亿吨

正截止2013年12月12日10时,随着日照港东11#泊位,总长327米,载重28.9万吨巴拿马籍铁矿石船舶"布鲁斯"号顺利接卸,日照港货物吞吐量完成30 017万吨,同比增长11.3%,提前2年完成"十二五""勇跨三亿"的生产目标。其中,铁矿石、镍矿、木片、大豆、原木进口量居全国沿海港口首位。这一天,注定成为日照港10年发展史上一个重要的日子,标志着港口发展再次树立起一座新的里程碑,也标     

秦港年吞吐量完成2.45亿吨

秦皇岛2007年全年港口吞吐量完成2．45亿吨,比上年增长21．7％。其中煤炭吞吐量完成2．14亿吨,占全国沿海港口煤炭下水量的近50％,成为世界上第一个2亿吨煤炭输出大港。杂货、集装箱吞吐量均创历史最高。     

考虑产业结构因素的港口吞吐量预测模型

时间趋势因素、港口经济腹地的经济总量因素固然会影响港口吞吐量的大小,但经济结构的因素也会发挥关键性的作用。本文结合时间趋势分析法,提出一种考虑到产业结构因素的港口吞吐量预测模型,既保留了时间趋势分析法的稳定性,又反映了我国经济结构变化对港口吞吐量的影响。在此基础上,本文实际建立了广东省港口吞吐量的预测模型,并针对六种不同的情景方案,对截止到2036年的广东省港口吞吐量进行了预测和分析。     

连云港港首季吞吐量突破5000万吨

2013年一季度连云港港累计完成吞吐量5003万吨,同比增长4.5%,完成了年度任务进度分解指标;其中集装箱完成134万标箱,增幅8.8%。据了解,2013年一季度,连云港港生产形势比较复杂,货源市场剧烈动荡、港口功能相对不足、恶劣天气频繁干扰     

中国港口及集装箱吞吐量连续五年居世界之首

据了解,2008年全国港口生产延续了近几年来的良好发展势头。1至8月份,全国规模以上港口完成货物吞吐量39．7亿吨,同比增长15％。其中,沿海港口完成29．1亿吨,同比增长13．9％;内河港口完成10．6亿吨,同比增长18％。     

宁波港口吞吐量影响因素的实证分析及发展趋势预测

采用1978—2011年的时间序列数据,借助于SPSS软件,对改革开发以来宁波港发展现状及内在驱动因素进行了定量分析,并对其未来若干年的变化趋势进行预测。研究结果表明,不同时期港口货物吞吐量增幅存在差异,但总体上保持较快稳步增长态势;固定资产投资对宁波港口货物吞吐量影响显著,国际环境等因素虽有影响但不显著;投资的推动和需求的拉动双重作用将促使宁波港口吞吐量再上新台阶。     

开港5个月赣榆港区吞吐量突破100万吨

2013年5月24日上午,随着"粤电"号轮船离港,新海湾码头公司吞吐量累计完成101万吨。连云港新海湾码头公司自2012年12月25日开港试运营以来,在继续推进工程建设的同时,狠抓生产经营。面对经济形势严峻、港口运输增长乏力的大环境,公司迎难而上,积极凝聚市场合力,抢机遇、促发展,在服务好赣榆临港产业的同时,积极协调集团与临沂临港经济开发区签订合作框架协议。截至     

江浙沪集装箱吞吐量增速回落 长三角区域港口由高位运行趋于平稳

据上海组合港管理委员会办公室最新出炉的“2008年上半年长三角地区港口经济运行情况及形势分析”显示：上半年，长三角地区港口经济运行总体情况良好，港口生产保持稳步增长，各项主要经济指标仍保持良好增长态势。但受众多因素的影响，长三角港口货物吞吐量增速放缓，尤其是外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量增速明显回落。     

日照港仅用25天货物吞吐量突破1000万吨

截至2009年1月25日18：00时，日照港年货物吞吐量突破1000万吨，实现1010．9万吨，其中金属矿石完成582．6万吨，煤炭完成139．7万吨。     

三次指数平滑法在港口吞吐量预测中的应用

港口吞吐量预测一直是港口总体布局规划的重要前期工作.本文介绍了三次指数平滑预测方法,并将该模型应用于青岛港集装箱吞吐量的预测,从而确认了所建预测模型的有效性,并分析了三次指数平滑模型的适用性.     

开港5个月赣榆港区吞吐量突破100万吨

2013年5月24日上午,随着“粤电”号轮船离港,新海湾码头公司吞吐量累计完成101万吨。     

连云港港上半年吞吐量突破8200万吨集装箱运量达233万标准箱

2011年上半年,连云港港开拓进取,攻坚克难,共完成吞吐量8202万吨,同比增加1506万吨,增幅22.5%;完成集装箱运量233万标准箱,同比增加42万标准箱,增幅22.1%,圆满实现时间过半、任务过半的目标。为了确保完成年度生产任务,连云港港在今年的生产中加强货源和航线市场开发。通过加大腹地货源开发力度,加强港际合作、港航合作以及航线市     

基于三次指数平滑法的中国港口铁矿石吞吐量预测

进入21世纪以来,在经济全球化背景下,中国钢铁工业的快速发展,外贸进口铁矿石的数量呈现快速增长态势,港口已成为国际通道连接的重要节点。介绍了中国铁矿石港口的发展现状及特点,影响港口发展的因子,并利用三次指数平滑法预测未来中国铁矿石港口吞吐量。结果显示,未来中国港口铁矿石的吞吐量还是保持持续增长的,到2020年略有下降。     

山东沿海港口年吞吐量突破10亿吨庆典在青岛港举行

2012年12月12日上午,山东沿海港口年吞吐量突破10亿吨庆典在青岛港集装箱三期码头隆重举行。