勇做大陆桥运输业的开拓捍卫者——青岛中远国际货运有限公司总经理孙健

新亚欧大陆桥运输业的快速健康发展，需要我们每一位关心新亚欧大陆桥的仁人志士付出不懈的努力，近年来，新亚欧大陆桥运输业的发展势头迅猛，众多运营企业依托新亚欧大陆桥，西进东出，大力推行海铁联运，推动新亚欧大陆桥运输业不断迈向新的高度。     

助推陆桥发展 绘就未来蓝图——中远集团总裁魏家福关注东桥头堡发展

自新亚欧大陆桥开通运营以来，中远集团就十分关注新亚欧大陆桥运输业的发展，并为新亚欧大陆桥运输业的更快更好发展作出了不懈的努力。近年来，随着新亚欧大陆桥这一国际大通道的更加便捷畅通和中亚国家的快速发展，特别是2007年元旦期间温家宝总理视察新亚欧大陆桥东桥头堡连云港，对东桥头堡的发展作出新定位，     

拓展合作空间 延伸陆桥功能——新亚欧大陆桥韩国推介考察活动意义深远

为了促进新亚欧大陆桥的建设与发展，向韩国推介新亚欧大陆桥，由国务院新亚欧大陆桥协凋机制、中国国际货贷协会、大陆桥货代物流企业联盟主办．大陆桥视野杂志社、新亚欧大陆桥国际信息网、中国外运（集团）韩国公司、中国外运陆桥运输有限公司承办的新亚欧大陆桥韩国推介考察活动已经启动。     

新亚欧大陆桥沿桥省（区）市物流行业协会联盟成立

2008年12月14日，来自新亚欧大陆桥沿桥省（区）市物流协会领导齐聚新亚欧大陆桥东桥头堡连云港，就新亚欧大陆桥东桥沿桥省（区）市物流企业的发展及存在的问题、应对措施进行了探讨。新亚欧大陆桥是一条横贯中国东西、连接亚欧大陆的非常重要的国际性经济大动脉，战略地位十分重要。随着我国中西部地区经济的快速发展，新亚欧大陆桥运输量快速提升，大陆桥眼桥城市物流行业进一步加强交流、     

新亚欧大陆桥物流体系建设所面临的主要任务

2007年是新亚欧大陆桥开通运营15周年，15年前首列集装箱专列从连云港开出。作为新亚欧大陆桥运输发展的亲历者，我参与了与新亚欧大陆桥发展有关的几乎所有的重大活动。     

新亚欧大陆桥国际信息中心建设亟待加强

2007年是新亚欧大陆桥开通运营15周年，也是新亚欧大陆桥国际信息中心成立10周年，新亚欧大陆桥国际信息中心伴随着大陆桥的成长而成长，大陆桥的发展而发展，10年来，有好多可以总结和回味的东西，值得我们去探讨。     

陆桥畅通，离我们还有多远？——面临机遇话畅通

一直以来，新亚欧大陆桥都存在着运费高、时间长的致命弱点。与海运和第一陆桥相比。新亚欧大陆桥缺乏竞争力。也许，在我们庆祝阿拉山口口岸过货500万吨、700万吨的时候。几千万吨的货物已经不声不响地通过海运或第一陆桥运往欧洲、北非等地。可以说，目前新亚欧大陆桥的运营现状是“通而不畅”。这里的“通”主要是指新亚欧大陆桥的铁路线本身是通的，不存在任何技术障碍，客户可以办理运往欧洲任何地方的货运；这里的“不畅”是指由于新亚欧大陆桥的两次换装、多次代理，使运费高出海运二倍(途中运输时间完全一样)；原设想比第一陆桥快3天的新亚欧大陆桥，现在却慢了整整10天，运费还高出三分之一。在这种情况下，是客户不愿意走新亚欧大陆桥，而并非不通。这是人为因素造成的不畅。2004新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会提出“畅通陆桥”的口号，就是要通过各方面的努力，尽快消除上述种种人为不利因素。达到陆桥全线畅通的目的。要畅通陆桥，不仅要消除人为不利因素，而且需要认清当前的新形势，提高新亚欧大陆桥的运输速度，降低运费。     

求真务实谋发展

每次联谊会讨论的都是新亚欧大陆桥发展问题，新亚欧大陆桥包括从连云港一直到荷兰鹿特丹港，从中国段到中亚段还有欧洲的很多城市，为什么要讨论研究新亚欧大陆桥呢？主要是要推动亚欧的经济一体化，让亚欧两大洲，能够在今后的发展当中以一体化来抗衡其他的经济体。这是我们推动新亚欧大陆桥更快发展的一个很重要的出发点。     

新亚欧大陆桥节点城市商贸物流发展之思考

1.新亚欧大陆桥新亚欧大陆桥，又名“第二亚欧大陆桥”，是从中国的江苏连云港市和山东日照市等港群，到荷兰鹿特丹港口、比利时的安特卫普等港口的铁路联运线，全长10870公里，辐射世界30多个国家和地区。     

加快建设连云港国际性海港城市——加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡系列研究之七

新亚欧大陆桥东方桥头堡的性质决定了连云港国际性海港城市的城市性质，国际性海港城市是新亚欧大陆桥东方桥头堡的依托。加快建设连云港国际性海港城市，是加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡的题中之义和战略举措。     

进一步发挥连云港大陆桥的枢纽作用

新亚欧大陆桥开通运营十五周年庆典暨2007新亚欧大陆桥现代物流合作与发展论坛在连云港市隆重举行，对于加强新亚欧大陆桥区域合作将产生十分重要的意义。首先，我代表江苏省人民政府对此次活动的顺利举办表示热烈地祝贺!向出席这次会议的国家有关部门的领导、新亚欧大陆桥沿线有关国家和国内沿桥省区、城市的客人和海内外嘉宾表示热烈的欢迎!     

开创陆桥经济新时代──论新亚欧大陆桥的特点、意义与前景

开创陆桥经济新时代──论新亚欧大陆桥的特点、意义与前景高材林，张旭旭新亚欧大陆桥将开创陆桥经济的新时代，成为我国第三次开放和开发浪潮的潮头，并为沿途各省市区带来发展与合作的机遇，促进经济持续发展和民族共同繁荣、全面振兴。新亚欧大陆桥的特点目前大陆桥主...     

大陆桥东西桥头堡联手打造东西合作发展典范 连云港援助霍尔果斯工作成就回眸

自新亚欧大陆桥运营以来,作为新亚欧大陆桥中国段的东桥头堡江苏连云港和西桥头堡新疆阿拉山口、霍尔果斯之间就为繁荣新亚欧大陆桥、促进新亚欧大陆桥区域经济发展做出了不懈的努力。两地之间的广泛联系与合作,在推进新亚欧大陆桥经济和新亚欧大陆桥事业发展上取得了多项骄人的成绩。     

把沿桥城市通起来环起来发起来——2005新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会新闻发布会实录

“要让新亚欧大陆桥成为一条繁荣亚欧市场的经济纽带，要让新亚欧大陆桥像一条嵌满珍珠的项链，把沿桥城市通起来、环起来，发起来。”2005年12月6日上午，国务院新亚欧大陆桥梆凋绀组长、国家商务部副部长魏建国在2005新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会的新闻发布会上接受媒体记者采访时如是说。与魏建国一同接受采访的还有联合国开发计划署丝绸之路区域项目总技术顾问侯伟袭、吉尔吉斯斯坦总理办公室顾问左伊曼苏、     

海铁联运缘何难展拳脚

1991年，我国出台了新亚欧大陆桥国际过境集装箱运输管理试行办法，1992年12月1日，新亚欧大陆桥正式开通运营，到今年，整整过去了15年。然而，由于种种原因制约，其发展还不尽如人意。值得注意的是，海铁联运作为新亚欧大陆桥运输的一种重要形式，正日益受到我国沿海更多港口、口岸的关注。     

促进海铁联运稳定发展

受全球金融危机的影响，实体经济遭受的的冲击和影响目前已日益显现，铁路集装箱运量有所减少,新亚欧大陆桥运输业也难以独善其身。针对这一不利局面，有关各方都积极采取措施,主动应对.自2008年3月25日新亚欧大陆桥东桥头堡连云港铁路划归上海局管理以来,作为中铁集装箱上海公司，对新亚欧大陆桥东桥头堡连云港的发展十分重视,采取措施大力支持新亚欧大陆桥的国际国境运输的发展。     

21世纪大陆桥振兴的进军号——写在国务院原则通过江苏沿海地区发展规划之际

在人们的印象当中，沿海地区往往与发达地区是一对孪生兄弟。然而，坐拥新亚欧大陆桥东桥头堡与全国知名大港的江苏连云港却是例外。笔者曾在《新亚欧大陆桥沿桥地区实现经济崛起：希望在东桥头堡》一文中，提出新亚欧大陆桥的发展缺乏起引领作用的龙头，就像长三角的上海、珠三角的广州、深圳等。然而新亚欧大陆桥的龙头在哪？无论从所处的地理位置还是国际国内的重视程度，新亚欧大陆桥东桥头堡连云港责无旁贷。然而，现实中的连云港却又难堪此任，有人曾这样评价连云港：连云港只不过起到一个货物中转站的作用，自身不具备辐射和引领周边和沿桥经济发展的功能。     

胡雪岩“五字商训”

新亚欧大陆桥又叫第二亚欧大陆桥，从中国东海岸的连云港和日照港等沿海港口到欧洲西海岸荷兰鹿特丹。新亚欧大陆桥全长10870公里，在中国境内长4131公里，贯穿东、中、西部的江苏、山东、山西、安徽、河南、陕西、甘肃、宁夏、     

畅通陆桥：东西对接共“给力”——乌鲁木齐铁路局考察团对接新亚欧大陆桥东桥头堡群

为及时了解和研究解决新亚欧大陆桥运输中面临的问题，畅通新亚欧大陆桥国际过境运输，使新亚欧大陆桥运输工作不断向前迈进，2011年9月21～24日，乌鲁木齐铁路局副局长王纪杰带领新疆亚欧铁路多元经济发展中心、新疆大陆桥集团有限责任公司、新疆连续物流有限责任公司、乌鲁木齐铁路局实业开发总公司等一行9人，赴新亚欧大陆桥东桥头堡群的连云港、日照、青岛等港口口岸进行考察调研，实地了解东桥头堡群从事陆桥运输工作中面临的问题和实际需求，受到东部港口群领导和员工的热忱欢迎。     

陆桥运量不断攀升：新亚欧大陆桥国际通道优势凸显

“新亚欧大陆桥”东起中国的连云港、天津、青岛等沿海港口城市，西行穿越哈萨克斯坦等中亚地区，经俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、波兰、德国等欧洲国家，抵达大西洋东岸荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普等欧洲口岸，全程长达11000km左右。1992年12月1日，新亚欧大陆桥过境集装箱运输开通，标志着新亚欧大陆桥运输进入试运营阶段。