常旅客计划的精细化管理

目前,国内各航空公司都积极地开展了常旅客计划,尤其是三大航空公司,常旅客会员都达百万以上,最高甚至达到千万名。但是,如此数目庞大的常旅客会员又给航空公司带来了多少收益呢?本文正是基于这一疑问出发,通过分析常旅客计划实施的意义,借助精细化管理的理念与客户分析的基本方法,提出精细化常旅客计划管理的基本思路与方法。一、常旅客计划实施的意义常旅客计划,即旅客加入航空公司的常旅客俱乐部,通过乘坐其加入的公司航班累积里程数,达到相应的里程后,得到提供免票或升舱等奖励。由于需要对旅客的大量乘机记录进行跟踪和处理,常旅客管理信息系     

如何才能让常旅客项目物有所值

25年前美利坚航空公司推出了整个民航业中的第一个如今也是全球最大的常旅客项目。自那以后,客户忠诚度计划就在全球蓬勃发展开来。美利坚航空所推出 AAdvantage 常旅客项目不但能够吸引和留住业务,这同时标志着航空公司手中一项收益工具的诞生,而且在处理航空公司和旅客之间的关系方面迈出了重大的变革步伐。美利坚航空公司负责常旅客项     

国内目前常旅客计划的发展情况和趋势

一、常旅客计划的发展兴盛期20世纪80年代初,美国西南航空公司推出了常旅客计划,在一定程度上避免了航空市场的恶性竞争。90年代,中国民航成立七大航空公司,经过几年的发展和在世界航空市场的大气候影响下,国内航空公司竞争的压力越来越大,票价大战也一发不可收拾。一时间,在国内被称为暴利企业的航空公司也到了亏本的边缘。各家航空公司也纷纷效仿国外航空公司建立起自己的常旅客俱乐部。可以说常旅客计划的实施给国内航空公司带来了两方面的好处,首先,在一定程度上遏制了愈演愈烈的票价大战;其次,也让初下商海的国内航空公司认识到在市场中区分旅客群体的重要性,而非同以往只注重人头不注重效益的情况。当时有人把常旅客计划称之为"拣起金苹果,甩掉烂苹果"。     

常旅客项目适合低成本航空公司吗?

常旅客计划项目(FFP)是向那些经常乘机旅行的忠诚客户给予的航空旅程奖励,目的是为了增强客户忠诚度,建立合作伙伴关系。那么,对于低成本航空公司,这种常旅客项目能否发挥同样的作用?有关客户忠诚度的项目一直以来都是提供全面服务类型的航空公司所固有的特色服务,就像提供机场贵宾室、免费机上餐饮、机上娱乐设施,中转联程服务以及成为全球航空联盟成员等等,这些都被贴上了传统型航空公司的标志。近些年来,由于此类型航空公司举步     

浅议重视“中低端”常旅客的必要

自1981年由美利坚航空公司在全球第一个推出了名为“AAdvantage”的常旅客计划以来，至今航空公司常旅客奖励计划已经实行了近20个年头。中国民航第一个常旅客计划——国航知音俱乐部在1994年诞生，此后随着民航体系的改革，各航空公司都陆陆续续推出了自己的常旅客计划。可以说目前没有一个常旅客计划的航空公司，就是一个不完整的航空公司。     

浅议重视“中低端”常旅客的必要性

自1981年由美利坚航空公司在全球第一个推出了名为“AAdvantage”的常旅客计划以来，至今航空公司常旅客奖励计划已经实行了近20余个年头。中国民航第一个常旅客计划——国航知音俱乐部在1994年诞生，此后随着民航体系的改革，陆陆续续各航空公司都推出了自己的常旅客计划。     

航空公司常旅客计划的发展

一、常旅客计划的现状航空运输业属于典型的服务型行业,而且随着全球航空管制的逐步放松,航空运输业的竞争越来越超越了国家的边界,成为全球的竞争。在这种激烈竞争的条件下,如何通过常旅客计划提高顾客的满意度和忠诚度,已经成为任何一家航空公司不可回避的营销主题。目前国内各主要航空公司常旅客计划都已开展,但是当前常旅客计划存在明显的不足和缺陷,不能实现通过常旅客计     

共享航线网络 奖励全面升级——海航旗下7家公司共享全新常旅客奖励计划

海航日前宣布已经圆满完成对海航集团旗下7家航空公司常旅客奖励计划的整合。从10月28日起,"金鹏俱乐部"将作为海南航空、大新华航空、大新华快运航空、祥鹏航空、西部航空、香港航空和香港快运航空共用且惟一的常旅客奖励计划,金鹏会员可以选择任意     

国内航空公司的电子商务之路(二)

2.订座系统、离港系统及常旅客系统的整合为使航空公司对旅客的服务延伸到各个接触点上,必须对现有的订座系统、离港系统及常旅客系统进行整合,建立真正的客户关系管理系统 CRM。目前使用的订座系统和离港系统,记录了旅客从订票、确认、办理登机、候机、登机离港等活动的全部信息,如果在此基础上与常旅客系统所记录的旅客时段、航程、里程积分、特殊服务要求等相关市场信息相结合,就可以形成 CRM 的基础数据,CRM 正是航空旅游产     

阿根廷航空公司加入天合联盟

本刊讯8月29日，天合联盟迎来第18位成员——阿根廷航空公司。阿根廷航空也成为天合联盟首个南美洲会员，该航空公司的加入为天合联盟网络新增40个目的地。加入天合联盟是阿根廷航空公司长期重组计划中的一项重要成就。该计划的关键要素包括机队更新和网络优化、IT平台升级、提高产品质量和改进常旅客计划。阿根廷航空公司在其位于布宜诺斯艾利斯的两个枢纽机场运营覆盖14个国家／地区、52个目的地的航班网络，其中包括涵盖阿根廷国内35个目的地的广泛的国内网络。     

卡航对常旅客俱乐部网页进行改造升级

日前,卡航升级了其常旅客俱乐部网页,为众多常旅客俱乐部会员提供更多优惠服务,并使得俱乐部账户管理更加便捷。会员可以登陆俱乐部网页查看个人账户余额,并申请卡航及其战略合作伙伴航空公司的 Qmile 里程奖励机票。还能够在网页上获取俱乐部信息,并即时更新个人资料。此外,会员们还可以推荐其家庭成员们加入常旅客俱乐部活动。卡航的航线网络覆盖全球各地,因此俱乐部会员们可以通过互联网兑换欧洲、中东、非洲、印度次大陆以及     

航空公司网站用户体验排行榜

在美欧大部分国家,航空公司的网站已经成为航空公司处理客户业务的一个主要方式,包括机票预定、航班查询、航空包裹查询、积分管理、旅行服务等都可以从航空公司网站上完成。航空公司通过充分使用其网站管理系统,可以大幅提升业务处理效率,拉近与航空旅客的距离,并可大幅降低人力和渠道成本,增加航空公司的利润。在     

基于旅客出行行为的铁路常旅客计划方案设计

伴随着运输行业的发展,旅客出行行为呈现出多样化与复杂化的趋势,培育和留住铁路常旅客日趋重要。以中国铁路南昌局集团有限公司的管内旅客为研究对象,以2016年客票系统数据为基础,按照购票消费累计金额分类,分析旅客出行频次与乘车席位的对应特征,借鉴航空公司及相关行业经验,提出体现旅客层次性和服务差异化的常旅客计划,从常旅客的认定和积分管理、常旅客服务项目和内容等方面进行方案设计,为吸引高价值旅客、提高旅客粘合度与忠诚度、提升铁路运输企业市场竞争力提供参考。     

铁路常旅客积分系统设计研究

为满足旅客的差异化、个性化的出行需求和服务,提升旅客的满意度、忠诚度,提升铁路的服务质量、服务水平,提高铁路与航空、公路等交通运输行业的竞争力,设计研究了铁路常旅客积分系统。从铁路常旅客积分系统的总体架构和业务流程等方面进行设计研究,分析铁路常旅客积分系统功能模块及关键技术,推动"以旅客为核心"铁路常旅客积分系统的铁路客运服务生态圈构建,加快建设铁路常旅客计划的高价值、多元化会员服务体系,不断提升铁路客运服务能力和竞争力。     

高速铁路常旅客计划“积分升座”经济福利模型构建研究

随着"客运提质计划"的提出,常旅客计划作为高速铁路客运服务模式的重要创新,受到各界的关注,而目前积分制度仍然具有较明显的使用局限。为提高旅客获得感,增加铁路盈利,提升社会福利,构建高速铁路常旅客计划"积分升座"经济福利模型,从模型设定及经济福利变化分析2个方面,进一步研究高速铁路常旅客计划"积分升座"经济福利变化。"积分升座"作为一项新的制度,为提升铁路市场营销能力、加快构建常旅客服务体系提供研究支撑。     

迅速崛起的印度捷达航空公司

仅用了十三年的时间,以孟买为基地的捷达航空公司已从蹒跚学步摇身变为印度蓬勃发展的航空旅行市场中的霸主。     

论新媒体在航空服务品牌管理中的运用

航空业的竞争主要是客户资源的竞争。服务品牌是客户选择航空公司的重要依据,是航空公司的核心竞争力之一。服务品牌的管理对于航空公司的发展尤其重要,需要不断提升知名度和美誉度。在新媒体发展日新月异的今天,如何使用新媒体来提升航空服务品     

西捷航空公司：后发优势？

加拿大的第二大航空公司西捷航空公司（WestJet）2014年继续其大胆发展的野心，该公司在2013年开始运营其支线航空公司——Encore；以及推出了经济舱高端产品，和旨在吸引休闲和企业客户的票价捆绑项目，在2014年依然会延续发展的强劲势头。西捷航空认为Encore的表现非常好，     

核心资源影响下的航班中期编排计划决策分析

<正>随着疫情影响的消减,宏观经济形势呈现逐步稳定状态,总体保持恢复势头;国际及旅游市场逐步开放,航空运输业恢复态势极为明显,运力投入和生产量规模较之前大幅上升。对于航空公司来讲,想要将航班计划与市场效益相结合,精准把控运力投放,提高机队整体利用率,增加航空公司收益,必须对内部核心资源进行综合分析,统筹决策,合理编排航班计划,才能保障运行安全,满足客户需求及实现效益最大化。     

基于边际分析的航空货运产品选择性研究

航空货运行业为客户提供的是一种易腐性服务产品,航班一旦起飞,空余的舱位就是浪费,货运市场存在需求的波动性,这些特点决定了收益管理在航空货运业特殊的重要性。随着经济的快速发展和全球一体化进程快速推进,对航空货运业的服务提出更高的要求,各种运输方式快速发展以及国内外航空竞争的加剧,航空公司不断以产品的形式吸引客户,挖掘自身的利润增长点。航空货运产品的设计离不开高收益或高运量两个核心,这就需要航空公司在产品设计的过程中建立以边际分析为依据的收益管理系统,实现收益最大化。