徐工“重卡梦”终圆——收购春兰汽车 徐工科技欲“分羹”重卡市场

7月10日．徐工科技发布公告称：公司已于7月7日与南京春兰汽车制造有限公司的股东江苏春兰自动车有限公司签署《股权转让意向书》．购买江苏春兰持有的春兰汽车60％股权。交易价格参考江苏春兰所持有春兰汽车全部股权的评估价值。     

春兰替代燃油新能源:发展源自"三个坚持"

日前，国内一些汽车、船舶及军工生产企业的电力和动力专家，专程赴春兰动力电源有限公司考察了动力镍氢电池及管理系统总成生产情况，并就这种电池在汽车、船舶和军工产品上的应用等问题，与春兰科研人员进行了深入交流。考察中，专家们盛赞春兰新能源产业方向准、力度大、发展快，一致认为其前景广阔。     

春兰倒车：冲动的惩罚

陶建幸没有想到，自己下大本钱辛苦培育了11年之久的汽车业务，竟然是为他人做嫁衣。 2008年7月11日，徐工科技（000425）发布公告称，已与江苏春兰达成意向，接手春兰汽车60％股份。 这是春兰集团为了保壳而进行重组的关键第一步。自2006年4月以来，已经保持近12年盈利记录的春兰就连续向股东发出亏损年度财报，并戴上了ST的帽子。     

徐工“重卡梦”终圆——对“半路造车”的再思考

国内最早进入汽车业的家电企业春兰集团日前爆出新闻，在进入汽车行业11年后，黯然退出汽车制造业，而接盘的徐工科技重组春兰汽车之后，能否在当前的重卡市场分得一杯羹不得而知，一切还有待观察。     

科技营销齐头并进春兰汽车"黑马"变"骏马"

如果说，1997年进军汽车业、2001年推出每辆卡车、2003年7月高票入选中国汽车业50件大事记的春兰，当初是凭借独具匠心的战略选择切中国内汽车业“软肋”，巧妙入主全国中型卡车“三甲”而被称为“黑马”的话，那么，昔日的“黑马”如今已经成长为名副其实的“骏马”了。     

中国汽车后市场:正从"蓝海"变"红海"

2006年迎来了中国汽车市场的又一个“井喷”年。相关数据显示：2006年全年中国汽车产销量分别为727.97万辆和721.60万辆，同比分别增长27.3％-25．1％：截止到2006年底，中国民用汽车保有量已达3500多万辆，中国车市进入了一个前所未有的繁荣境地。稳定的汽车产销增幅和巨大的汽车保有量，不但给汽车厂商带来了丰厚的利润，也刺激了中国汽车后市场服务的快速增长。汽车后市场正成为汽车产业链上一块诱人的蛋糕，国内外汽车服务企业个个磨刀霍霍，准备切入中国汽车后市场领域。     

车市动态

陕西重汽批量职务用车发表仪式在保定举行；07年“福特汽车环保奖”华南地区启动；春兰动力镍氢电池北京夺标；吉利汽车5至6月海外销量冲破万辆;特拉卡重出新车型；……[编者按]     

“春兰芯”混合动力客车批量驶上武汉公交线

日前，根据国家环保政策要求以及新能源汽车计划，我国第一款实现批量生产销售的电动汽车交接仪式在武汉举行。据悉，此次首批新下线的30辆混合动力公交车中，有25辆应用“春兰芯”，装配着春兰提供的动力镍氢电源系统——“混合动力城市客车用镍氢电池组及管理模块”是国家“十一五”计划内的863项目。     

"低碳汽车"还是一个"美丽神话"?

“低碳汽车”在哥本哈根会议后，一夜“走红”。或许一时间“低碳汽车”的概念还无法清晰界定，但根据欧洲发布的汽车排放标准，在2012年之前二氧化碳的排放应低于120克，公里。这样一来，“低碳汽车”包括新能源汽车和碳排放低于120克忪里的燃油汽车。在中国，不仅“低碳汽车”中最具科技含量的新能源汽车屈指可数，而且碳排放接近120克，公里的燃油汽车更是闻所未闻。究竟是什么让人们在新能源汽车面前“望而却步”？“低碳汽车”如何高调走向市场？     

外行“造车”备忘

春兰:家电业的汽车先锋 春兰集团于1994年宣布进入摩托车行业;1997年11月,以7.2亿元接手南京东风汽车有限公司,一举兼并了南京东风专用车厂,组建了南京春兰汽车制造有限公司;2001年3月,开始投入批量生产标准载货汽车,厢式载货汽车、牵引汽车、自卸汽车等四大类5个系列的中、重型卡车产品。