汽车客运站的法律地位

汽车客运站是指以站场为依托,为道路运输经营者、旅客和托运人提供有关运输服务的经济组织。按照服务对象的不同,客运站被划分为公用型客运站和自用型客运站。本文所称客运站仅指公用型客运站。     

旅客站务费与客运代理费有何区别

中国道路运输杂志社编辑部： 《汽车客运站收费规则》（交通部、原国家计委于1996年3月18日发布）第二章第五条规定：“客运站为承运人代办客源组织、售票、检票、发车、运费结算等客运业务，按客运运费的一定比例，向承运人计收客运代理费。客运代理费费率按不同站场设施、服务内容和吸引旅客能力等具体条件确定，最高不超过以下标准：一级站10％，二级站8％，三级站和三级以下站6％。”请问，该规则第二十一条所规定的旅客站务费，能否按客运代理费标准向承运人提取？敬请回复。[第一段]     

汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范

第一条 为进一步加强汽车客运站（以下简称客运站）营运客车安全例行检查（以下简称安全例检）工作,规范客运站安全例检行为,依据《中华人民共和国道路运输条例》（中华人民共和国国务院令第406号）、《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通运输部令2012年第2号）、《汽车客运站级别划分和建设要求》（交通行业标准JT／T200—2004）等规定,制定本规范。     

现代客运站服务需要多样化网络化

在市场经济快速发展的今天，交通运输业的服务方式、营销理念发生了很大的变化，因此，现代汽车客运站应根据市场需要定位车站服务模式，从方便旅客需求的角度设计服务流程和服务网络，按照一站多用的创新理念去拓宽市场和开展服务。以市场需求为导向——模式多样化多年来，我国对客运站的级别划分有一定的标准和规范，1995年7月1日开始实施《汽车客运站级别划分和建设耍求》，目前执行的是《汽车客运站级别划分和建设要求JT／T200—2004》，对汽车客运站建设和道路运输起到了一定的规范、指导和促进作用。     

汽车客运站如何收取客运代理费

在按站级向客运经营者收取客运代理费发生的费用结算上，我省汽车客运站存在不同的观点：一种观点认为，车辆通行费和燃油附加费，客运经营者应向客运站为其经营收入提供的业务代理服务支付一定的代理费用；另一种观点认为，客运运费不包含车辆通行费和燃油附加费，收取客运代理费时，不应将其计算在内。请问这两种观点哪种正确？     

基于湖南省道路客运站场经营困境的成因分析及建议

本文在湖南省汽车客运企业三级(含三级)以上汽车客运站近五年营运情况实际调研的基础上,分析汽车客运站长期处于经营困境的原因,提出合理解决道路客运企业客运站经营困境的政策建议,旨在助推我省汽车客运站尽早摆脱经营困境,促进湖南省道路客运企业健康、稳定发展。     

推行站运分离提高服务质量

据统计,2002年底,甘肃省共有等级汽车客运站152个,其中公用型车站57个、企业汽车客运站95个;运输企业经营的汽车客运站占全省车站总数的62.5%,而公用型汽车客运站仅占37.5%,尤其是作为道路运输枢纽的一级汽车客运站中,企业汽车客运站所占比例高达75%。通过实施站运分离,省二级以上的汽车客运站全部实行了站运分离,占等级汽车客运站总数的39%。     

客运站的布局与选址

道路客运站平面布局与选址问题是道路运输规划需要解决的重要问题之一。汽车客运站选址是对某一特定客运站的空间定位，而汽车客运站平面布局是对与之相关整个客运站系统的空间配置。它们之间有着十分密切的关系，客运站合理布局是科学选址的基本依据，客运站科学选址是合理布局的具体体现。     

客运站布局设计原则

道路客运的健康、快速发展，依赖于高质量的汽车客运站。但相对于已初具规模的公路网而言，汽车客运站的建设仍很滞后，面临着诸多新情况和新问题。因此，科学合理地进行客运站布局和设计，努力提高汽车客运站建设水平是当务之急。     

山西加强客运车辆安全带管理

近日，山西省运管局下发通知，要求全省各级运管机构要高度重视“安全带一生命带”专项行动，督促辖区道路客运企业、汽车客运站迅速开展行动。道路客运企业要迅速联系客车厂家，于6月底前完成未安装座椅安全带的所属客运车辆的加装改造。汽车客运站要严格贯彻交通运输部《汽车客运站安全生产管理规范》，     

客运站管理人员安全职责谈

汽车客运站是汽车客运市场的源头,也是道路客运安全管理的前沿阵地和确保运输安全的重要环节。搞好汽车客运站的安全管理工作,对于建立道路运输市场的良好秩序,维护旅客生命财产的安全,防止和减少重特大道路客运事故的发生,保障旅客和客运经营者的合法权益,具有十分重大的意义,但从笔者最近对部分客运站分管安全的负责人的随机调查结果看,一些负责人对客运站安全管理的职责并不能完整地表述,     

如何投诉车站乱收费

某客运站作为江西省对社会开放车站之一，由江西省交通厅给予车站建设补助资金，应为社会车辆代办客源组织售票、检票、发车、运费结算等客运业务，应根据交通部、国家计委（交公路发[1996]263号）《关于发布（汽车客运站收费规则）》的通知和江西省交通厅、物价局、赣交综字[1997]29号、赣价工字[1997]61号（关于颁发《江西省汽车客运站收费实施细则》的通知）规定收取劳务费。现在该车站擅自印制客运班线单营结算协议收取4小时以内应班车辆的停车费（270元／月／台）和没有国家规定的班次占用费二项，变动部分20元以下0．5元／人，20元-39元按0．5元／人，40元以上按0．7元／人收取。     

汽车客运站营运客车出站检查工作规范

第一条 为进一步加强汽车客运站（以下简称客运站）客车出站检查工作，根据《中华人民共和国道路运输条例》（中华人民共和国国务院令第406号）、《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通运输部部令2012年第2号）等相关法律法规规定，制定本规范。     

实行磁卡安检报班 改善客运安全管理

汽车客运站作为旅客运输的集散中心，直接为客运车辆进出、停靠及旅客上、下车提供服务，在维护道路运输安全生产和防止超员运输中担负着重要责任。随着客运市场的繁荣，客运站进出站车辆不断增多，加之经营者追求经济效益至上的思想驱使，给汽车客运站加强车辆进出站安全管理提出了新的挑战。     

客运站信息化建设主要内容

汽车客运站信息化建设可分为内部信息化建设、站际信息化建设。汽车客运站的信息化建设，需要立足现状，着眼未来，加快发展。应以发展需求为导向，以信息技术改造和提升传统产业为目的，以信息资源综合开发利用和共享为中心，以服务和管理信息化建设为重点，完善信息化管理体制，逐步形成完整的客运站信息化体系，实现客运站服务现代化，推动道路客运事业跨越式发展。     

加强质量信誉考核完善动态管理机制

改革开放以来,为适应道路旅客运输的发展,重庆市汽车客运站建设有了飞速发展,到目前为止,全市有汽车客运站218个。其中,一级站10个、二级站29个、三级站45个、四级站83个、简易站55个。这些汽车客运站较好完成了全市道路旅客集疏任务。但是,从总体来看,汽车客运站存在着档次较低、设施设备不完善、微机售票比例偏低、服务不规范和质量不高等问题。产生这些问题的原因是多方面的,其中车站管理机制不完善是重要原因之一。主要表现在核定的车站级别及其相应的收费项目、标准一定几年不变,不少车站设施设备不完善、服务质量与车站经济效益不匹配…     

汽车客运站安全管理亟待加强

汽车客运站是汽车客运市场的源头．也是道路客运安全管理的前沿阵地和确保运输安全的重要环节。搞好汽车客运站的安全管理工作,利于建立道路旅客运输市场的良好秩序．维护旅客生命财产的安全．防止和减少重、特大道路客运事故的发生．保障旅客和客运经营者的合法权益,意义十分重大。     

如何做好汽车客运站建设项目的前期工作

汽车客运站场是公益性交通基础设施，是道路旅客运输重要网络节点，其项目建设的前期准备工作充分与否直接影响汽车客运站站务功能的发挥及人民群众方便、快捷的出行需求。长期以来，汽车客运站项目建设往往缺乏对项目前期工作的了解和认识，前期工作流于形式，许多建设项目盲目开始，在建设过程中遇到无法克服的困难，造成了一定的经济损失。     

汽车客运站建设的问题分析与研究

高速公路建设的快速发展为公路客运系统发展创造了良好的条件,显示出方便、快捷、安全、舒适的优越性。高速公路网络的完善在给人们出行带来极大便利的同时,也对配套的客运场站设施及工艺流程提出了更高的要求。道路体系是交通运输赖以实现的基本网络,而汽车客运站则是运输环节中的必要节点。笔者通过分析汽车客运站的发展趋势中出现的问题,对客运站建设进行了研究,并提出对策和建议。     

客运站投资与经营机制探究

汽车客运站是道路旅客运输网络的节点，关系着道路旅客运输效率和质量，同时也对运输生产力布局产生重要影响。科学合理的客运场站规划、建设和管理，是运输网络畅通的基本保证，也是行业管理部门和车站运营方必须共同解决的首要问题。笔者基于江苏省汽车客运站的现状和可持续发展需要，