小柴行业仍在低谷中徘徊—2002年上半年小柴行业产销情况简析

今年上半年,受主机市场需求不旺和出口市场快速下滑等因素影响,小柴行业内半数以上企业产销滑坡、步履维艰,尽管汇总数据反映出部分总量指标有一定的小幅增长态势,但它仅是靠少数企业的高速发展和多缸机及其他下游产品发展所支撑,因此,对整个单缸小柴企业来讲,上半年的日子过得并不舒畅。 上半年,汇总企业生产经营主要呈以下特点: “时风”产量高速增长 多半企业继续滑坡 上半年,汇总企业共实现总产值(不变价)85.04亿元,现价产值72.79亿元,同比分别增长15.28％     

小柴行业：底部再现 分化明显

从今年前三季度的统计数字来看,今年小柴行业已开始触底反弹。在国家重点工程投资较快增长的拉动以及在机械行业整体运行速度加快的大环境下,单缸小柴市场总体需求仍保持了较稳定的发展势头。从汇总的全国部分小柴企业统计资料看,前三季度单缸柴油机生产总量达到427.35万台,较同期增长6.46％;销售总量430.35万台,同比增长5.59％,工业增加值和销售收入的增速则分别达到8.3％和10.2％,显示出小柴行业经济运行速度逐步朝好的方面发展。     

数字的背后……

这些表格里的数字来源于公开信息，这些数据并非完全准确，但它仍然反映了整个小柴行业的竞争格局。如果我们把前些年的表格都列出来，我们就会对这个格局的演变看得更清楚一些。不管你愿不愿承认，在这些数字都隐藏着一个事实：昔日的辉煌正在走向衰退，而成功已变得越来越少。     

环保当头：小柴行业下一步怎么走？

根据日前国家环保总局联合国家经贸委下发的《关于改善农用运输车尾气排放和噪声污染问题的通知》,从8月1日起,没有安装限油器的单缸柴油机将不得用于农用运输车的生产。此前,针对当前农用车严重污染的现状,国家经贸委已将“以未装配限油器的单缸柴油机为动力装置的农用运输车”列入第三批《淘汰落后生产能力、工艺和产品的目录》中。这意味着,国家下大力气解决较为突出的以单缸柴油机为动力的农用运输车尾气排放、噪声超标的问题已经进入一个依法执行的阶段。     

小柴排放限值达标仍需努力

国人关注空气质量,政府相继对汽车、拖拉机、工程机械等配套的发动机颁布了对排放物控制的法规,不同实施阶段的限值,测试工况与时俱进等,使业内外人士都有些摸不准.生产企业推介产品时,说单缸柴油机达到欧Ⅱ标准.     

连锁商业的竞争态势与竞争战略

<正>随着近年来我国连锁商业的迅速发展,连锁经营以其特殊的竞争优势广泛渗透于零售业、饮食业、服务业中,这种新的经营形式极大地冲击着传     

提高顾客价值的市场竞争策略

市场经济的实质是竞争型经济，企业在市场竞争中通过采取有效的竞争战略来其优异的获利能力，是在市场经济中企业生存和发展的重要条件。企业要想取得成功,就必须确定并促使自己成为目标顾客所重视的最优秀的供给，所以提高顾客价值的市场竞争战略，对企业来说无疑具有重要意义。     

小型柴油机产销形势分析

多缸小柴油机行业成员是我国气缸直径≤100毫米的柴油机产销企业,生产的通用柴油机配套对象主要是农用、车用、工业用和船用,我国的多缸小柴油机主要配套轻型汽车、农用四轮运输车、拖拉机。1999年统计对象企业计32家,2000年统计对象企业计47家,2001年统计对象计42家,5家未报企业占2000年行业总量1.1％。     

又见小柴两位数增长

在全国工业经济运行开局良好的宏观大环境下,小柴行业一季度产销形势较上年同期有明显好转,特别是行业内骨干重点企业的快速发展,拉动小柴行业主要经济总量指标呈两位数的增长态势。 一季度,小柴行业生产经营主要有以下特点: 产销平稳增长 小机好于大机     

竞争战略、区域市场竞争与企业绩效——基于国有上市公司的实证分析

如何通过实施贴合企业发展实际的竞争战略提升企业绩效,实现国有资产保值增值,是国有企业改革发展的重要课题。本文以2018—2021年A股国有上市公司为研究样本,旨在探究国有企业竞争战略对企业绩效的影响。实证结果表明,国有企业实施的竞争战略深度与经营绩效呈正相关关系,企业所在区域的市场竞争会抑制这种正向影响;市场竞争对差异化战略与国有企业绩效的负向调节作用显著,但对低成本战略与企业绩效的关系则无调节作用。本文的结论有助于全面认识竞争战略、市场竞争在国有企业经营中发挥的相关作用,并为当前国企的战略管理提供经验依据。     

群鱼竞争时代的战略同盟

企业必须学会如何与行业内或其它行业企业建立资源共享、利益共享的合作体，才能满足消费者越来越挑剔的需求和市场竞争的力度。[编者按]