我国农用运输车产品发展浅析

我国的农用运输车1996年的产量达到240万辆,1997年的产量达到262万辆,1998年上半年的产量为145万辆,全年估计可达280万辆。其中四轮农用运输车估计可达48万辆。农用运输车的发展,最重要的原因是其顺应了广大农村用户的消费需求,形成了一个有利于其发展的市场环境,走出了一条充分利用社会资源、自我积累、滚动发展的成功之路。 一、农用运输车仍有可观的潜在市场 我国是一个幅员辽阔的农业大国。农村客、货运量的逐年增加,促使农村运输业日益繁荣。     

我国农用运输车发展前景浅析

农用运输车未来发展前景是人们十分关心的,本文从未来农用运输车市场需求、市场竞争、产品发展、存在问题及解决办法等方面谈点粗浅看法。 1.市场需求预测 产品的市场需求是其发展的依据,市场需求量大,其发展前景必好。 近10年来农用运输车产量持续增长,三     

农用运输车行业现状及展望

一、农用运输车行业现状 1.1998年全国农用运输车产销情况 (1)产销量呈平稳增长势头。据中国农机工业协会农用运输车分会统计,1998年全国共生产农用运输车2931183辆,其中三轮农用运输车2461769辆,四轮农用运输车469414辆,分别比上年增长11.61％、11.607％和     

促进农用运输车产品技术进步 推动农用运输车行业健康发展——农用运输车第一届学术年会将召开

记者从中国农机工业协会农用运输车分会获悉,农用运输车行业将在1999年12月召开第一届学术年会。本届学术年会的主题是“促进农用运输车产品技术进步,推动农用运输车行业健康发展”。目的是交流农用运输车行业发展20年     

农用运输车板块投资分析

我国农用运输车的发展经历了三个阶段第一阶段是1979年至1986年,为起步阶段。农用运输车刚刚步入农村运输市场,生产厂家少,产品结构简单,而且产销地相对集中。此阶段农民收入比较少,市场规模不大,1986年全国农用运输车总产量仅为6.4万辆。第二阶段是1987年至1995年,为高速发展阶段。随着农村经济的不断发展,广大农村用户对农用运输车的消费需求也迅速增长,产品市场已覆盖中国大部分地区。在需求的强力拉动下,农用运输车生产能力很快得到提高,1993年列入机械部与公安部目录的生产企业就达到200多家,产量由1986年的6.4万辆猛增到1995年的230万辆,年增长48.9%。而同期汽车产量则由37万辆上升为145万辆,年增幅只为16.4%。这一阶段农用运输车行业充分利用社会资源、自我积累、滚动发展,走出了一条成功之路。     

农用运输车的发展前景

一、“八五”期间农用运输车行业的成就 我国的农用运输车行业从八十年代起,经过十多年的奋斗与发展,从无到有,在国家几乎没有投入或很少投入的情况下发展到今天,有目录的三输农用运输车企业已过113个,四输农用运输车的目录厂、点已到156家,其中有的企业三、四轮农用运输车都生产,合并下来全行业共248个企业。到“八     

农用三轮运输车的优势及其发展潜力

农用三轮运输车是我国农村市场经济发展的产物。目前全国年销售近50万辆。农用三轮运输车正成为我国农村运输的中坚力量。 一、农用三轮运输车发展的动因及其优势 要探求农用三轮车快速发展的动因,也就是要找到它的优势。农用三轮运输车就是由于这种优势而站稳脚跟发展起来的。     

“热”到顶了趋平稳——农用运输车行业态势及市场走向

从农用运输车流通分会获悉,今年农用运输车行业已显示出由高速发展转为平稳发展阶段,农用车也由卖方市场变为买方市场。 农用运输车行业从1984年起步至今13年的时间已累计为广大农村提供了约830万     

扭转负增长农用车行业呈稳步发展态势

2006年．在农用运输车完成了名称更改．即“三轮农用运输车”更名为“三轮汽车”、“四轮农用运输车”更名为“低速货车”．从管理形式和产品名称上基本实现了与其他汽车产品“接轨”的同时．我国低速汽车（农用运输车）行业也一扫2004年以来的持续负增长颓势．低速汽车总产量比2005年增长10．73％．已抑制住了因政策重大调整引致的急剧动荡．呈现出相对稳定发展态势。中国农机工业协会农用运输车分会秘书长张咸胜近日高兴地向记者介绍了我国农用运输车行业的发展情况。     

稳步前进中的农用运输车行业

1996年4月6日至13日在山东省泰安市和烟台市先后召开了全国农用三轮运输车及全国四轮农用运输车行业1995年年会。 1995年农用三轮运输车全国总产量已达220万辆,比1994年增长34.92％,产值比     

略论我国农用运输车产品技术发展趋势

一、产品技术发展指导观念 1.农用运输车产品更新换代趋势不可逆转 农用运输车是农机企业顺应农村经济发展而开发的一种独具中国特色的农村交通运输工具,农用运输车产品脱颖而出,得益于我国农村经济体制改革的深化和政策的稳定,它是我国农村经济发展的阶段性产物。因此,农用运输车产品在经历了起步、高速发展、平稳发展的三个阶段之后,产销量增     

农用车市场呈五大趋势

农用运输车自1980年诞生以来,至今已走过了20年的历程。20年来,农用运输车在争论中前行,在竞争中壮大,迅速发展成为我国经济生活中最具活力的产业之一。年产量由1984年诞生初期的2.8万辆至1999年的320万辆,增长了113倍。预计到2000年年底,全国农用运输车社会保有量将累计超过1800万辆。 农用运输车在经历了起步、     

湖南农用运输车的发展及市场研究

湖南省农用运输车是全国发展最早的省份之一。早在80年代初,衡阳拖拉机厂、长沙果园汽车改装厂等工厂就相继开发了适合农村特点的农用运输车,开拓了农村运输机械市场。这些产品的开发和生产极大地满足了当时农村农用运输的需求,从而迅速地占领了湖南省及全国的市场。但随着时间的推移,湖南省自产的农用运输车在本省的市场份额中逐步减少,而山东、福建、江西等外省农用运输车却挤进了湖南市场。这种现象制约了     

管理部门变更收费标准不明朗 农用车市场上演惊魂“滑铁卢”

今年5月1日开始实施的新《道路交通安全法》，将农用运输车明确归口公安部门管理，与此同时，“农用运输车”这个具有中国特色的名称亦没有被沿用。农用运输车中的四轮车被改称为低速货车；三轮车被改名为三轮汽车。     

“九五”农用运输车的发展应保持自身特色

保持农用车的自身特色,不断开发出适合农村市场需要又价格低廉的农用运输车新产品是人们关心的问题,也是10月21日至23日在四川召开的“全国农用运输车技术发展研讨会”的主要议题之一。会议认为,“九五”期间农用运输车的发展以0.     

当心假冒伪劣农用车配件害命

农用运输车以价格低廉、维修方便、载重量大与越野性能强等优点越来越受到广大农民的青睐。人们知道,一些农民因购买了农用运输车而走上发家致富道路而出现运输专业户或运输专业村的事例是举不胜举。与此同时,因误购了假劣配件而使整台农用运输车受到损害甚至人身受到伤害的事例也不胜枚举。     

如何挑选三轮农用运输车

挑选一辆理想的三轮农用运输车，是经济富裕了的农民忙时种田、闲时运输，梦寐以求的事。那么，如何挑选一辆如意的三轮农用运输车（以下简称“三轮运输车”）呢？     

首家农车车轿研究所成立

我国首家农用运输车车轿研究所,最近在辽宁省丹东曙光车轿股份有限公司成立。据悉,此举是确保农用运输车关键零部件质量巩固提高,进而为全3整顿提高农用运输车质量的一项重要措施,而在全国几十家专业车轿企业中,“丹东曙光”唯一被列为国家“九五”“双加”技术项目。     

机械部重申严控农用车生产厂点

针对各地发展农用车工业存在的问题,为做好1996年《农用运输车生产企业及其产品目录》(以下简称目录)的调整和编制工作,机械工业部前不久颁发出通知,重申严格控制农用运输车生产厂点。 据悉,自1993年机械部要求严格控制农用运输车生产厂点以来,各地在压缩农用车生产厂点,推动企业联合,建立合理的生产规     

农用运输车——质量、用户与市场

1994年底,我国各种农用运输车总年生产能力已达20万辆以上。从社会生产发展趋势和市场需求来看,农用运输车将有一个较长的发展期。 农用运输车既要适应农村低等级道路、复杂地形的运输要求,又要符合农村经济目前能承受的价格水平,在设计结构上既有别于拖拉机,又有别于汽车,形成了一个独特类