经济型车频频添丁 消费大众持币观变

日前上海通用高姿态宣布其“小别克”——售价10万元的“赛欧”今年底将强势进军中国经济型车市场；而在此之前，天津夏利也曾放言短期内将推出与丰田合作生产的“夏利2000型”，价格也定在10万元左右；据说一种新型经济型轿车明年将在一汽大众投产；上海大众也透露随后拟生产紧凑型轿车“POLO”……专家前段时间曾预测：今年底至明年是新款经济型车上市的黄金档期，看来这个趋势已经开始。记者走马广州汽车市场，发现消费者面对这拨经济型车热潮，更多的是静观其变。　　车价：与消费者一样平静　　将双安全气囊、ABS防抱死刹车系统、自…     

汽车业反垄断紧俏车型加价方式更隐蔽

连日来,汽车行业反垄断开出多张罚单,很多汽车厂商纷纷下调了整车及零配件价格。记者走访市场后发现,降价车型大多是购买者极少的小众车型,而紧俏车型则从“加价”转向“加装饰提车”这种更隐蔽的方式。     

由轿车降价想到的

最近一段时间,继去年夏季轿车价格大幅下调之后,国产轿车的价格又出现较大变化。２月１４日,江苏现代起亚悦达汽车有限公司调整车价,平均优惠了５０００元,其中一款全新自动档车售价仅为８．６万元。３月１日,重庆长安铃木奥拓宣布５个型号９种款式平均降价３０００元－４０００元。３月２日,刚刚在神龙公司南京商务大会上被评为优秀汽车销售商的“北京神龙京津汽车销售公司”挂出了醒目的牌子：“富康４款车大降价,其中两款车降幅近万元”。众所周知国内轿车价格远远高于国际市场同类车的价格,一般是其１．５—３倍。长期以来,尤…     

勇闯CCTV豪门 吉奥汽车发力争标

<正> 在今年车市低靡的情况下,去年风光无限的经济型SUV厂商在价格、配置、服务等方面展开竞争激烈,长城、中兴、吉奥等老牌与新秀之间的竞争奇招迭出。2004年lO月下旬,吉奥旗下的经济型“帅驰”“猛将旅”分别以5.98万元和5.28万元的市场价摘取SUV、皮卡“双料底价王”桂冠,迅速激起消费市场的追捧和业界人士的普遍关注。当前,消费需求多元化促使车市多元化。在国内外知名厂商紧盯轿车市场时,经济型汽车如皮卡却迎来了意想     

中国汽车业新一轮降价洗牌在即

２０００年７月２０日，上海大众公司宣布，从７月２０日至２８日，新款桑塔纳２０００型降价５０００元；上海通用亦称，售价在１０万元以内的经济型别克轿车也将在年底问世。几乎与此同时，重庆长安铃木汽车公司宣布，奥托、都市贝贝等经济型轿车全面降价，平均降幅在３０００元左右。面对知名品牌来势汹汹的价格战，一些中小企业奋起反击，浙江民营企业吉利公司在宁宣布，其生产的吉利经济型家用轿车降至３．８９万元。家轿跌破４万元在国内尚属首次。一汽捷达、神龙富康虽表示近期没有降价的打算，但业内人士以为，其降价势在必然。由此…     

神龙老总许诺:富康三年内与国际同步

神龙富康公司老总张世端近日在北京许诺，不到３年，富康车将接近国外同类汽车价格。 欧盟与中国关于加入世贸组织谈判达成协议，使得人们又开始谈论汽车降价和公务车下课的问题，其中大家最感兴趣的是如何用比较低的价格，可以买到一辆性能外观与国外相同小轿车。 在２０００年北京国际汽车展开幕之前，神龙富康公司总经理张世端接受了记者的采访时指出，九十年代初，集团用户比例高达８３％，私家车的比例不到４％，而去年私家车的比例已经上升到３１％，集团用户下降到３４％。随着私家车市场的发展，经济型轿车的需求逐渐扩大，这类轿车…     

2004车市期待与猜想

2003年就这样过去了，对于红火的车市来说，这是收获的一年，多少家庭在与汽车厂商，经销商的价格心理战中最终爆发了自己的消费热情，实现了拥有轿车的梦想。对于2004年的车市，人们又有了更多的期待与猜想。     

以手机为前车之鉴 车企学习苹果还是摩托罗拉？

从无到有，从有到最合适，今日消费者对车的需求与数年前之于手机何其相似!或许汽车厂商可以从手机的发展史中获得一些“前车之鉴”。     

从农民企业家到“私营造车第一人”：李书福一路“阳谋”冲天下

“轿车是什么？不就是四个轮子，两张沙发，一个铁壳”，被称为“民企造车第一人”的李书福，带着对于汽车的最简单诠释进入了吃钱不眨眼的汽车行业。并发誓要生产出中国最便宜的汽车，公然挑战众多国内外汽车厂商的价格底线。从而也被称为汽车业的“价格杀手”。     

目前,整个车市在一片“降”声中,某些车商 抢市场投机取巧 质量随着价格降

降价是争取市场份额最直接、最有效的办法之一。从去年下半年开始,国内市场上几乎所有“家庭轿车”的售价一降再降。但近日从上海各大销售商和汽车制造厂的年会上透露的信息却表明,现在车市中一些厂商的“降价”行为,大部分没有给消费者带来实惠,甚至“降价也降质量”。有关业内人士指出,由于目前轿车利润仍高,一些地方小厂仓促上阵,原先制造轻卡、皮卡,制造农用车甚至摩托车的厂家都组织生产轿车。他们不能组织有效的规模生产,必然使产品成本增高。一旦面临同行业价格挑战,就只能在“巧”上做文章,用牺牲质量的办法来降低成本。其手法无外…     

福特T型车：改变一个国家

1999年,美国汽车工业评选“世纪之车”时福特T型车毫无悬念地夺得第一。作为亨利福特“制造大众能买得起的汽车”的产物.     

平板电视降价的猫腻

经常关注平板电视行情的朋友，看得最多的就是降价现象了。今天这个产品降几百，明天那个产品可能就降几千。降价，不仅让厂商和经销商在宣传时有文章可做，而且还可以吸引更多消费者的关注，有时候还可以促使一些原本摇摆不定的消费者果断出手购买。所以现在平板电视厂商，对于降价可谓是乐不知疲。但作为消费者的我们，就不能将平板电视的降价看得太重要。因为在这些降价中，并不乏水分存在，如果你觉得平板电视降价越多就越超值，那就不妥了。     

新能源车：谁主市场沉浮

2007年1月，作为北美地区最大的车展之一的底特律车展无疑是各大汽车厂商展示风采的好时机。而新能源动力车譬拳这次车展的一大亮点。随着汽油价格连同全球温度的同步上升。人们越来越多地将目光投入到了环保，为此汽车制造商们也开始选择走出原有的模式，寻求研发、制造绿色能源车的途径。 本次车展丰田公司借助惟一可用的混合动力车CamrY，进一步确定了其在混合动力领域的领导地位。而作为世界前三大汽车制造商，通用、福特以及克莱斯勒在此次底特律车展也展出了他们研发已久的新型动力车。     

融化的车

对于消费者来说，贷款买车早已不是新鲜事。在全球经济低迷的大环境下，各种个性化汽车信贷服务也相继展开，一场围绕汽车金融展开的竞争也在火热上演，“零首付”“零利率”“贴息”等优惠字眼不断挑逗消费者的眼球，也拓宽了消费者的选择面。然而消费者对于这类名目繁多的汽车金融业务是否认同，是否会利用这种业务在购车时为自己买单呢？本期《汽车消费报告》与12580生活播报联手展开的调查，就从“汽车金融”这个话题说起。     

反其道而行之胜在找到细分市场

尽管跨国公司降价此起彼伏,对于处于中低端的中国企业来说是种冲击,“但是中国企业还是有自己的优势。”中欧国际工商学院市场营销学副教授白诗莉(LydiaPrice)接受本刊记者采访时说,“在跨国企业还没有完全接近中国企业成本前,中国企业唯一的出路是尽快创新,推出能带来增值的差异化。”降价或是长期趋势与中国一些企业急功近利的倾销型价格战的短期行为相比,跨国公司降价有着明显的不同。“跨国企业降价是总体战略的一部分,并且降低后价格仍在边际成本之上。”研究跨国公司竞争策略的南开大学国际经济研究所2003级博士研究生董说。例如宝洁…     

非均衡市场中可耗尽性资源价格的波动研究

近年来，国际市场上原油等可耗尽性资源的价格剧烈波动，令人震惊，对全球经济形成强烈冲击。这种情形并不能从传统资源经济学理论得到合理的解释。基于此，本文一方面对不均衡市场中完全竞争厂商的产出决策问题进行理论探讨，得到关于最优产出路径性质的一般化结果；另一方面从厂商根据其库存水平进行价格调整这一合理假设出发，分析比较了可耗尽性资源价格波动的可能性路径，并刻画其性质，从中揭示出可耗尽性资源价格波动的复杂性。如今快速发展的中国对于自然资源的需求日趋强烈，本研究不仅有助于了解可耗尽性资源价格波动的内在规律，同时对于更好地认识“如何实现我国经济可持续性发展”也有一定的借鉴意义。     

车坛“常青树”捷达

如果说哪一款汽车可以代表、见证中国汽车工业的变迁，那么捷达肯定是其中的热门候选车。作为车坛“常青树”，捷达可以算是中国车市里程碑式的车型。     

经济型轿车正走向普通百姓家庭

据了解：目前普通的中国百姓讲的是实惠，而不是华而不实的摆阔，大都需求“低油耗、低价格、小排量、小车身”，普通百姓买得起的轿车，国人俗称“经济型”轿车，经济型轿车是指价格在10万元以下，发动机排量在1.3升以下的轿车，由于它具有价格便宜，经济实用的特点，在出租车和家私车市场都有着较强的竞争力，时下以成为普通百姓深受欢迎的最畅销车型之一。     

车到山前未必有路

不管我们承不承认,在海外,“Made in China”一度成为价格低廉、质量低劣的代名词。中国自主品牌汽车从进入非洲那天起,同样挥之不去“中国制造”的烙印,可以看到,当地人对中国车的评价要低于欧美与日本车,只是中国车价格有优势。但这样的优势究竟能保持多久,实在令人堪忧。     

京城岁末“车疯” 透出脆弱车市

提前透支明年的销售业绩。将导致现在无车可卖。来年可能是有车难卖。过于饱和的汽车市场难以提供持续性的需求，而对于汽车市场的有序发展，同样弊端很多。