TCS 400隧道控制器在龙丽高速监控系统的应用

公路隧道作为公路上的特殊路段,存在较高的交通事故危险。特别是发生火灾等紧急事件时,交通输导和救援工作与普通路段大不一样,而且二次事故产生的后果远比原发性事故严重得多。为了使隧道能安全、环保、高效、经济运行。隧道监控系统是隧道的安全保障必不可少的,也是保证隧道交通畅通与环保必须的工程设施。一套好的隧道监控系统不仅需要高质量的监控设备,也需要设计出适合隧道本身特点的控制方案。     

对向行车公路隧道机电系统设计研究

本文主要针对对向行车公路隧道的交通安全,特别是发生火灾等交通事故时的防灾救灾问题,讨论相应隧道交通管理和机电系统设计的原则和方法.文中首先分析了单洞对向行车公路隧道在交通流性质以及投资环境等各方面与双洞单向行车公路隧道的区别,根据对向行车公路隧道的具体特征,讨论了对向行车公路隧道的管理机构设置、监控模式和设备配置、通风照明系统设计等各方面的问题.     

隧道监控与运营管理专题——隧道监控系统设计应把握的关键

隧道的安全、可靠性设计最重要 由于公路隧道的特殊环境,使其建设周期长、施工困难、投资高,一旦发生交通事故或火灾事件较难组织救援和排障,对人员伤亡威胁很大,对交通运营、财产造成的损失很大,对国民经济和社会造成的危害性也很大,因此高速公路隧道的安全、可靠性设计和运营是最重要的。在长隧道、特长隧道（群）交通监控系统设计中重点应关注以下内容：     

组态软件在公路隧道监控系统中的应用

隧道是高速公路及城市公路的重要组成部分,按长度分类,隧道可分为短隧道(L＜250m)、中隧道(250m＜L＜1000m)、长隧道(1000m＜L＜3000m)和特长隧道(3000m＜L)四类。由于隧道内车速高、流量大、光线较差、空气质量低、环境噪声当然比一般路段发生交通事故的几率高,加之空间有限,隧道内的事故处理起来也比较     

关于公路隧道口路段设置监控预警显示系统的探索

综合国内各高速公路发生二次交通事故案例,可以看出其危害性较大,事故现场范围广,涉及车辆、人员多且容易发生重大交通堵塞,并造成较大的经济损失和人员伤亡。特别是当车辆碰撞发生燃烧爆炸后,更容易出现慌不择路而造成交通堵塞或新的伤亡事故。隧道越长,车辆疏散所需的时间就越长,极容易发生二次灾害。完善和强化公路隧道监控预警系统建设,是逐步实现高速公路设施现代化,公路管理信息化的基础建设之一。     

公路隧道洞外亮度L20（S）测试分析软件

所谓洞外亮度L20(S),是指在公路隧道接近段起点S处,距地面1.5m高,正对洞口方向20°视场实测得到的平均亮度.洞外亮度L20(S)是进行公路隧道照明系统设计的基准之一,洞外亮度L20(S)的合理设定,对公路隧道的工程投资和运营费用都将产生较大影响.日本东京湾海底隧道曾在设计中做过详细比较,在其他条件(包括车速)相同的情况下,如L20(S)分别设定为4000cd/m2与6000cd/m2,则设备费相差34%,年电耗量相差30%.根据<公路隧道通风照明设计规范>(JTJ 026.1-1999),洞外亮度L20(S)直接决定了隧道入口段和过渡段亮度,即入口加强段亮度.在进行公路隧道照明系统设计时,国内很多设计单位千篇一律地取现行规范建议的上限值(4000cd/m2),由于没有考虑隧道洞口的具体条件和实际特点,使得部分公路隧道运营照明能耗过高,造成了不必要的能源浪费.     

浅析公路隧道变电所无人值守机房智能监控技术

公路沿线变电所分布零散,看守管理难度大已成为业界共识同时,变电所作为公路隧道照明、通风、消防、监控管理的动力源,其设备对安全的要求性举足轻重。本文利用信息技术和计算机技术对公路隧道变电所进行无人值守智能化监控管理,既可实现24小时在线实时监测,又可省去看守人员人力及其生活设施,具有推广价值。     

贵州茅台高速公路隧道监控系统架构设计

高速公路隧道内的空间封闭，行车环境恶劣以及自身潮湿、灰尘容易沉积的特点，使得隧道内的控制设备较一般公路上的同类设备拥有种类多、数量大、难管理、易损坏等特点。为了保障隧道的通行能力，保证隧道的运营安全，在隧道内外均应配备完善的监控体系，以便能够及时反馈所发现的问题，并且在监控中心可以迅速有效地管理，减少事故和突发情况带来的经济损失。因此对于高速公路隧道监控系统的研究，具有很强的现实意义和重大的实用价值。     

公路隧道的空气质量监测技术

随着我国高速公路、城市道路和普通公路建设的飞速发展，公路隧道作为道路穿越高山、江河或海峡的重要手段，也日益增多。公路隧道在整个路段上属于特殊构造段，因为空间小，具有类似密闭性，一旦发生火灾、事故、交通拥堵，隧道内的环境会急剧恶化，直接对司乘人员的人身安全构成威胁．从而对隧道的监控系统提出了更高的要求。     

高速公路隧道监控系统网络设计研究

隧道监控是公路监控的重点，隧道监控系统网络的可靠性和安全性是影响隧道监控系统性能的关键因素。本文讨论了隧道监控系统网络的构成，提出了隧道监控系统网络的层次模型，进而对各种典型情况下的隧道监控系统网络设计问题进行了讨论。     

公路隧道临界风速计算模型及控制策略研究

本文以公路隧道火灾控制为研究目的,通过对公路隧道空气压力源分析,建立了公路隧道临界风速模型;根据公路隧道火灾点位于隧道中不同位置时的风压特点,提出了不同工况下的通风控制策略。     

通信协议宏在公路隧道变频通风控制中的应用

前言公路隧道通风机的控制直接影响到通风效果的优劣、风机的使用寿命和电能的消耗量,将变频调速技术应用到隧道通风控制中,实现风机软启动和无级调速,既能延长风机的使用寿命、降低噪声,又能节约电能消耗。通信协议宏功能是由支持工具根据外围设备提供的通信帧格式,定义成通信序列,再由PLC的PMCR协议宏指令执行相应的通信序列,并通过带有RS—485端口实现与变频器或其他各种外围设备进行数据读写,因此使用协议宏通信实现PLC与变频器之间的连接可以优化通风控制。本文以公路隧道通风控制中所用到的PLC(区域控制器)与变频器通信为例进行说明。公路隧道通风控制系统拟定选用OMRON—CS1型PLC,变频器采用英国CT公司的高性能通用变频器,整个系统中PLC是控制核心,根据操作指令和内部逻辑向变频器发送指令,从变频器读回各种信息。     

公路隧道LED照明六区间数学模型的建立

LED照明在公路隧道中的应用越来越多,如果仅仅是简单的替换高压钠灯,仍然采用原有的照明控制模式,并不能起到节能作用。本文对公路隧道内LED照明各路段进行最低亮度测算,建立公路隧道LED照明的控制数学模型,实现公路隧道LED无级调光的照明控制,达到较好的节能效果。隧道照明系统设计标准     

我国高速公路隧道机电系统现状和急需解决的问题

公路隧道不同于铁路隧道．需要安全人性化的照明，通风设施，更需要一整套合理、周密的紧急事件救助方案。不论是戴高乐机场还是我国的国家大剧院，安全、经济、美观的设计都是基础。要想完成安全，先进和因人而异的公路隧道设计．需要设计人员具有丰富的公路隧道设计经验和对世界先进隧道设施．设备的了解甚至精通。然而，目前存在的闭门造车、片面追逐工期的做法却阻碍了公路隧道的发展，     

公路隧道远程监控管理平台的研究与实现

针对当前国道、省道公路隧道普遍缺乏远程实时监控的现状,设计了一套公路隧道无线远程监控管理平台。该平台包括服务器端和浏览器端两部分。服务器端可实现数据存储、处理及显示,浏览器端可利用监控器、智能手机实时监控指定公路隧道运行情况。该平台能有效提高国省道公路隧道运营管理效率,降低隧道运行管理成本,具有较好的社会效益和经济价值。     

浅谈高速公路隧道节能方案

近年来随着数量及规模不断增加的公路隧道投入运营,隧道内机电设备对电力能源的需求也与日俱增。为降低电力能源消耗,国内多条运营高速公路隧道纷纷出现"有灯少开或不开,有风机不转"的现象,为行驶在隧道内的车辆人员带来极大安全隐患。本文通过介绍几种新能源的供电方案,然后与采用节能设备后应用实例对比,总结出隧道节能在高速公路的具体应用方法,对隧道节能起到技术指导。     

公路隧道交通事故预感知联动控制系统设计

随着我国公路隧道长度的不断增加,隧道恶性交通事故给公路安全营运带来巨大挑战,公路隧道事故预防和救援正得到越来越多的关注。本文简要对公路隧道交通事故预感知联动控制系统的设计思路、主要内容、软件架构等进行介绍,提出公路隧道事故概率风险评价体系、预感知管理系统、联动控制预警系统等设计思路,并对其在交通安全领域前景进行了展望。     

城万快速通道隧道监控系统的应用

本文介绍了城万快速通道隧道监控系统应用方案,城万快速路监控系统是实现对监控设备信息进行动态采集,对设备、交通运行状况等进行集成管理,对异常、报警状况进行联动控制,对外部信息进行顺畅交换等功能的系统,旨在为业主提高管理工作的效率和准确性提供有效支持。     

雁门关特长公路隧道机电工程综述

雁门关公路隧道长5650米，是目前国内投入运营的最长的公路隧道，其机电系统的设计是一项复杂的工程。本文介绍了该隧道机电工程的供配电照明、通风和消防给排水和监控系统的特点、功能、结构、设备配置与分布。     

全新技术提高公路隧道安全——Swaroline-当代LED交通诱导的急先锋

现状反思2006标志着中国第十一个“五年计划”的开始。中国政府再次强调在建筑行业中首先要落实“提高能效”和建设“绿色建筑”。隧道内部通风、照明、交通诱导等设备的安全可靠运行都需要大量的能源支持。而“能效”和“绿色”的要求无疑对于公路隧道建筑的设计者是巨大的挑战。与此同时隧道内设置的各种紧急援救设备正常工作也需要一定的能源消耗。