改进开口活塞环式气缸密封

JX-1型熄焦车开门气缸,是开口活塞环式密封气缸,其活塞密封靠安装在活塞上的5道钢制开口活塞环完成,活塞尺寸Φ349mm×130mm,环槽尺寸8mm宽、深25mm。气缸检修完后,要一次性加注润滑脂,以保证活塞环与气缸壁之间的润滑。由于通入的压缩气体含水,会造成润滑效果下降。长时间作用后,活塞环与气缸内壁磨损量加大,气缸内漏,活塞作用力减弱直至失去作用。另外,在水的作用下,形成腐蚀性电解液,造成活塞环和气缸内壁腐蚀。活塞环上的开口,也会造成一定的气体泄漏。     

往复式压缩机常见故障分析及消除方法

<正>1.打气量不足及消除方法(1)活塞、活塞环磨损严重使间隙增大,泄漏量增大,影响了排气量。活塞环是往复式压缩机的易损件,活塞环弹力大小是否合适对压缩机的效率以及经济性有直接影响。弹力过大,在一定程度上强化了活塞与气缸间的密封效果,但同时也加剧了活塞环与气缸壁间的磨损;弹力过小,会导致活塞与气缸间的密封效果不佳,同样会加速活塞环磨损。因此,在选用活塞环时,首先要检查活塞环的弹力是否符合要求。     

氮氢气压缩机高压段气缸无油润滑技术

氮氢气压缩机高压段气缸的工作压力一般达13～31MPa,活塞环工作一两个月就磨损而泄漏。在氮氢气压缩机高压段气缸中,采用无油润滑技术的必要性和可行性。FH-1A材料作高压气缸活塞环,工作寿命可达4000h。     

气锤氟塑料活塞环改装设计

一、改装的必要性 1.金属活塞环存在的问题 (1)气锤的活塞环,一般材料为合金铸铁或20、35钢,机加工工艺和热处理工艺都比较复杂,一般中小工厂加工困难。 (2)金属活塞环对气缸的作用力不均,在开口处压力较大,工作中易使气缸内径局部磨损;反过来又使活塞环寿命降低。特别当环     

L4—5．5／40空压机活塞环与气缸过快磨损分析及改进

我厂1991年投产的KZON-50/100空分设备,采用的是L4-5.5/40无润滑空压机。该机与一般空压机相比,减少了空气在压缩时造成的润滑油污染。但是,由于在投产初期对无润滑空压机不太了解,加上操作使用和维护保养不当,活塞环只能使用一个月左右,不仅维修费用增加,而且更换一次活塞环,需用4h左右。气缸也由于内径磨损过大,仅用了4年便报废,价值上万元。经过分析总结,我们找到了活塞环和气缸过快磨损的主要原因和解决办法。 一、无润滑空压机自润机理 无润滑空压机使用的填充四氟乙烯(TPFE)活塞环是一种     

巧装空压机气缸活塞环

我厂有W型 6m~3/min六缸二级空气压缩机3台,每台有4个一级压缩气缸和两个二级压缩气缸。由于设备本身工作条件差、温度高、积碳多,需要定期进行清洗、检修,为此要经常拆卸气缸。 气缸拆卸容易,但装配时就有一定难度了。因为在组装气缸前必须先把曲轴、连杆、活塞、活塞环装配到位,然后才能一个人搬起重11.8kg的气缸套在活塞     

DF5.5/3-250天然气压缩机磨损故障原因

三台DF5.5/3-250往复式天然气压缩机运行4411h,接连发生活塞杆、活塞、活塞环,气缸等部件损坏,致使压缩机无法正常运转。     

自制检测工具快速检测发动机气缸故障

<正>1.问题SH3281自卸车和ZL50铲车上使用的6135型柴油发动机,气缸压力低或气缸垫冲毁故障频繁,常导致车辆动力不足,燃油消耗过高。当气缸垫出现轻微冲毁时,很难准确判断出是哪个气缸或部位的故障,以往都是根据修理经验逐缸进行检查,费工费力。2.分析在排除掉发动机外部进气系统故障后,造成发动机气缸压力低故障的原因主要有:进排气门关闭不严;活塞环弹性不足或     

帕金斯柴油发电机组活塞故障原因

正1.活塞裙部磨损活塞在正常工作时,裙部与活塞销座孔成垂直方向的工作面,由于侧压力的作用与气缸壁直接摩擦,其表面产生有规律的缕丝状磨痕。在一般情况下,这种磨损并不影响活塞与气缸壁的正常配合。因活塞装有活塞环,工作中其头部很少与气缸壁接触(头部直径一般比下部要小些,相差0.6~0.9 mm),顶     

L2-10/8-1型空气压缩机的无油润滑改造

我厂L2-10/8-1型空气压缩机主要用于造型、清理、炼钢等生产工序。额定排气量10m3/min,排气压力0.8MPa,曲轴转速980r/min,为二级双缸复动水冷式。有两种润滑方式,即传动机构的转子油泵压力润滑和气缸部分的注油器润滑。 采用注油器润滑气缸活塞,一方面,由于操作原因或注油器故障,铸铁活塞环很快磨损,甚至拉伤气缸;另一方面,注油器润滑使输出的压缩空气中混有油污,造成气阀堵塞,增加了检修次     

氧压机活塞杆发黑原因

设备型号为4M16—93．5／30的氧压机，作为6000m3／h空分设备的配套机组，用以压缩干燥氧气，机型为四列三级、四缸对称平衡型，无油润滑水冷式气缸。一二级活塞体采用铸造铝合金，为提高活塞环槽的耐磨性，活塞环处镶有一段不锈钢的活塞体，三级采用铸造铜合金。活塞杆为3CrB不锈钢表面淬火硬化处理的空心活塞杆，内装通油接管，十字头上的油通过接管流经活塞杆，能够带走部分摩擦热降低活塞杆的温度，     

节能降耗新技术 压缩机无油润滑

在化肥生产中应用合成催化剂将氢气和氮气在高温高压下合成氨，然后进一步将其加工成化肥。该合成氨的原料氮氢气是用往复式多级压缩机进行加压的，一般都在气缸中加注润滑油进行润滑，所以压缩后气体夹带油雾的情况在所难免。由于合成催化剂在接触油污后会中毒，失去活性而老化，从而使合成氨的生产能力下降。因此在合成氨生产中希望尽可能地净化原料气，以确保触媒使用周期和生产效率，降低生产成本。最好的气体净化方式是杜绝油雾来源，在气缸中实现无油润滑运行。在多级压缩的活塞式压缩机中，由于高压段气缸的PV值较高，活塞环承受的…     

谈发动机烧机油故障

一辆东风汽车维修保养后．发现机油超耗严重;动力不足,起动不良：坡道行车"发吐";起动、加速时消声器排蓝烟,检查火花塞时电极上沾有油污。经检修才找到病根：原来是进气门档油罩漏装,发动机在进气过程中,缸内产生真空吸力,同时将大量的润滑油从进气门杆与导管之间的间隙处、吸入气缸,被燃蚀后又经排气管排入大气。按修理规范重新装复后．故障终于消除。所谓发动机"烧机油",就是发动机的润滑油经有关机件配合缝隙窜入燃烧室内烧蚀的异常现象。们活塞和气缸壁之间的间隙因磨损超限,活塞下行时、进入活塞环与环槽之间的机油就增多。…     

空压机夏季常见故障处理

夏季是空压机故障的多发期,我厂三台2V-1/350型空压机每到夏天,故障不断,不仅便维护消耗大量的人力、财力,而且也使生产受到影响。经过几年的使用和维护,我们发现空压机夏季发生的故障多与机组的冷却系统有关。夏季环境温度较高,空压机冷却系统的进回水温度相应升高,温升使气缸水腔、油冷却器、管道内表面结垢,造成热交换效果不良,积碳增多,从而导致气阀、活塞环等零部件磨     

双环公司的信息化态度

作为我国最大的内燃机活塞环专业生产厂家——仪征双环活塞环有限公司(以下简称双环公司),1995年由仪征活塞环厂与美国亚新科公司合资新建,活塞环生产能力达1.5亿片,品种规格达     

拆装活塞环专用工具

本工具为拆装活塞环的专用工具,其结构简单、操作方便且不易损伤活塞与活塞环,一般用边角料即可制作。使用方法如下(见图1)。装活塞环:一只手握着握把3,另一只手将活塞环1搭口对准滑动体4顶部并插入半圆体2的槽内。用力握握把,活塞环就张开。     

从活塞环表面处理角度考虑如何消除活塞环拉缸的改进设计

柴油机在运转过程中,经常会遇到拉缸问题。作者阐述了活塞环拉缸的机理,并以活塞环表面处理方面提出了消除活塞环拉缸的改进措施。     

往复式压缩机活塞环异常断裂原因分析

分析浅冷装置2DW压缩机活塞环磨损严重、使用寿命过短的原因,提出调整聚四氟乙烯活塞环中铜的含量、增加活塞环耐磨性的改进措施。措施实施后,延长了活塞环的使用寿命,设备本身的安全性能也得到提高,为装置的安全、平稳运行提供了保证。     

“WL一系列立式节能真空泵”简介

温州市东瓯真空泵厂生产的最新产品WL一系列立式节能真空泵,是浙江大学针对W型系列卧式真空泵存在的种种缺陷,参考日本宇野泽(PVT)、瑞士勃克哈特(Burckhardt)产品的优点而设计的,是W型卧式泵的更新换代产品。广泛用于石油、化工、医药、食品、轻工、冶金、电气等工业的真空蒸馏、结晶、干燥、蒸发、过滤、除气、浸渗等工艺过程。 W型卧式真空泵限于其总体结构问题,在重力作用下,气缸和活塞环、轴衬和活塞杆,机身滑道和十     

尾气压缩机活塞环异常磨损原因分析及对策

分析尾气压缩机活塞环异常磨损问题,通过活塞环PTFE材料自润滑机理找到活塞环失效原因为三级入口气体带液。对二级气液分离器进行核算,表明分离器气体流速过快,无法达到分离效果。根据工况条件计算能分离最小100μm液滴分离器的最小直径、最小气相高度等数据,提出延长活塞环运行寿命的措施和建议。