触摸珠海的前世今生

跟传媒界的明友谈起，我将去珠海采访，他马上就反应说：你应该从珠海机场写起。     

休闲理念下珠海乡村旅游服务供给提质增效的路径选择

近年来,珠海率先在全省启动幸福村居建设的系列工作,出台政策发展乡村旅游,推崇历史文化、海岛休闲旅游、水乡生态等项目,渐显“品牌效应”.但在乡村旅游发展红火的背后,也存在诸多方面的隐忧.本文针对珠海乡村旅游的实际,提出休闲理念下珠海乡村旅游服务供给提质增效的可选择路径.     

基于共享经济的珠海市慢旅游开发策略研究

慢旅游是—种倡导深度体验的高品质旅游方式,在国外发展迅速,但是国内关于慢旅游的研究仍处于起步阶段.珠海作为粤港澳大湾区的重要节点,具有开发慢旅游的区位优势.本文通过系统分析共享经济背景下珠海市发展慢旅游的有利条件,提出了珠海发展慢旅游的五大策略.     

珠海与港澳区域旅游合作的对策研究

珠海是中国唯一与香港、澳门同时毗邻的城市.本文在阐述珠港澳旅游业发展现状与存在问题、分析珠海与港澳旅游合作条件与特点的基础上,紧紧围绕如何发挥珠海与港澳旅游合作的有利条件,如何避免边界的屏蔽效应和减少交易成本,如何实现珠港澳三地共赢,提出与探讨殊港澳区域旅游合作的对策,以期推动珠港澳乃至泛珠三角旅游业的进一步发展,并为中国其它地区的跨境旅游合作提供参考.     

基于IPA方法的会议旅游目的地竞争力比较研究——以珠海、广州、深圳为例

本文从会议参会者的角度,分析影响会议城市选择的因素,在前人的研究基础上,提出影响会议顾客满意度的16个要素,通过重要性—满意度分析方法(IRA)比较珠海、广州、深圳三个会议城市的竞争力,划分出提高顾客满意度的四种类型:积极改善型、优势维持型、适当发展型、极力推动型,并根据各个因素的表现提出相应的建议,主要探讨珠海发展会议旅游的优势和劣势.     

别把旅行想得太好

最近,有个朋友从南方某城市旅游归来,谈起感受,一肚子的牢骚：旅游景点太贵、旅行社安排日程太紧、吃住都不好等等。我问他,既然这么不好,为什么你带回来的照片上,全是笑脸呢？朋友哑然。我说,不要抱怨旅行,一切的烦恼都是因为你把旅行想得太好。     

珠海之美从何来?

“触日皆青峦,举首是苍穹;海风迎面抚、群鸟翻天飞。”环境优美、怡人宜居是珠海人的最大财富,环保优先、保护生态是珠海一贯的施政理念。     

珠海歧路

去年底至今年初,一篇网文<深圳,你被谁抛弃?>可以说是深圳人失落感的一次总爆发.按深圳人的标准,珠海可谓早已被人抛弃. 作为特区,珠海虽然与深圳同年同月同日生,但由于其区位的劣势和战略的失误,在整个珠三角经济高速发展的上个世纪90年代,珠海陷入一种边缘化状态,没有能够进入主流的经济发展圈.     

珠海横琴新区官员:没有地方比我们更前沿了

正2013年,横琴新区走过了其第四个年头,在各方视线投向上海自贸区的同时,也再度投向了三十多年前改革开放的南国前线珠海。与珠海一衣带水、与澳门隔江相望的横琴,有些地方距离澳门只有200米左右。2009年,国务院批复横琴新区规划,作为粤澳合作桥头堡。"没有地方比我们更前沿了。"珠海横琴新区管委会主任牛敬说。2009年6月,全国人大常委会同意授权澳     

珠海被F1抛弃的城市

从上世纪90年代开始,珠海人就一直在追逐自己的赛车梦. 早在1992年,珠海便签下了国际赛车场的合作项目.第二年,珠海人把城区的一些路段围起来,举办中国历史上第一个汽车埠际赛--首届中国汽车埠际赛,这也是我国首届城市道路汽车赛.说珠海是中国赛车产业的先驱,一点都不为过.     

深化体制改革 增创珠海发展的后发优势

改革开放以来,珠海体制改革取得显著成就,促进了经济社会全面发展珠海设立经济特区以来,坚持改革开放,经济保持了持续、快速、健康发展,综合经济实力明显增强。2001     

恋恋普吉岛

那种垂下眼睛就是碧海,稍稍抬头就是蓝天的美境,实在令人沉醉,原来碧海蓝天这么亲近地就将人环抱。     

交通基础设施投资经济效能研究——以珠海为例

文章从交通基础设施投资和经济增长的相关理论入手,分析了交通基础设施投资对经济增长的影响。选取了1 983—201 0年珠海经济数据,采用向量自回归(VAR)的方法分析了珠海交通基础设施投资与珠海经济增长的相关性,运用数据包络分析法(DEA)结合珠海1 994-2008年的经济数据对珠海当前交通基础设施投资的社会经济绩效作出了评价,并对珠海交通基础设施投资与珠海经济增长的相关性与当前珠海交通基础设施投资的社会经济绩效的现状之间存在的问题做了深入的探讨。结合珠海交通基础设施对经济增长的实证分析,提出了促进珠海交通基础设施对经济增长的相关对策与建议,为珠海交通基础设施投资管理决策提供了科学的依据。     

创新珠海模式可以进一步发挥哪些潜力？

2011年4月上旬,中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋再次到珠海进行调研,要求珠海进一步深化认识,真正走出一条不一样的道路,努力创造科学发展的珠海模式。汪洋同志充分肯定珠海经济社会发展所取得的成绩,指出“珠海发展理念的正确性、发展潜力、发展后劲更加显现,实践充分证明,一条体现科学发展观的、与传统发展路径不一样的发展路子是可以走出来的”。汪洋同志表示对珠海的发展前景和珠海所探索的发展路子充满信心。     

区域旅游业发展的空间格局与战略选择——基于DP矩阵的视角

以广东省21个地市作为空间样本区域,设计与建立区域旅游业评价指标体系,应用因子分析与政策指导矩阵(DPM)方法,构建了面向广东省的旅游政策指导矩阵,总结和归纳广东省内各地市的区域旅游业发展战略:①广深两地处于强势领先地位,采取稳定发展城市旅游战略;②珠海、东莞、佛山、中山四市采取密切关注发展战略,争取获得行业领先的优势;③肇庆、汕头等地市努力协调地方旅游产业要素,选择合理配置产业链的战略;④清远、云浮、梅州等地市宜因地制宜,采取以乡村旅游为核心产品的发展战略。     

房地产价格的跨区域相关研究——基于澳门与珠海的实证

在对澳门和珠海两地经济发展阶段与产业结构进行比较分析的基础上,对两地房地产市场进行实证分析,结果表明：珠海房地产市场受到澳门影响较大;澳门与珠海房屋均价具有极强的正相关关系,即澳门房价每增长1美元,珠海房价增长0．262904美元,两者之间的滞后时期大约是1年;澳门与珠海房屋均价之间的差距将逐渐缩小,这是由于澳门房地产资本和投机资本将加速进入交通成本极低的珠海市场所致。     

旅游产品的重新界定及其现实意义

目前学术界对旅游产品的界定众说纷纭,且缺乏严密性、准确性,因而尚未形成公认的看法。本文在对学术界流行的“服务实体组合说”、“旅游服务说”、“旅游者经历说”评析的基础上,对旅游产品进行了重新界定,提出了旅游产品“双态说”,即“单纯服务形态”和“服务与物质实体的组合形态”。并以此为据,对旅游产品的构成、特征、营销等进行了重新考察,提出了新的看法。试图夯实旅游经济学的基础,促进旅游业的发展     

建设珠海现代化生态城市的思考

本文从分析建设珠海生态城市的意义出发,分析了建设珠海生态城市的有利条件和面临的问题,并提出了建设珠海生态城市的对策。     

九洲港至南沙港集装箱航线通航

日前，由中国珠海外轮代理有限公司代理的“穗兴3号”集装箱船，顺利从珠海九洲港国际集装箱码头将集装箱运送至广州南沙港并转船出口。由此，标志着珠海九洲港至广州南沙港集装箱航线正式顺利通航，使珠海本地及周边地区的企业在出口运输货物时有了更多物流线路选择，也将进一步增加九洲港集装箱的吞吐量，推动珠海港口发展。     

珠海通用航空旅游发展对策研究

通用航空旅游是一种新兴的特种旅游项目，是珠海旅游产业的重要组成部分，也是珠海高端服务业的代表之一。本文着重分析了发展珠海通用航空旅游的意义和现实条件，并在此基础上提出发展珠海通航旅游要从政策顶层设计、产业协同、产品创新、人才培育、文化构建以及整合区域资源等方面着手，使通航旅游成为珠海旅游业的显著特色。