中国汽车零部件出口现状分析

在中国汽车零部件出口保持高速增长的背景下,从出口规模、出口产品的种类、出口区域、出口企业性质等方面分析中国汽车零部件的出口现状及存在的问题,结果表明,中国零部件出口产品附加值低,关键零部件大多由外资企业所控制,中国汽车整车企业与汽车零部件企业的协作程度较低。     

天台“三化同步”打造“机电之家”

天台县通过产业集群化、人才定制化、产品市场化等一系列措施,打造“机电之家”。目前天台县机电行业拥有汽车零部件及机械制造业生产企业464家,从业人员13500多人,企业总资产突破20亿元,形成汽车零部件、轨道交通配件等八大板块产品,年均出口交货值达10多亿元。其中,工程车机械座椅、轨道交通连接器等机电产品均占国内市场的“半壁江山”,并成为部分行业标准制定的“源产地”。     

FDI对中国汽车零部件行业技术溢出效应的实证研究

采用1992--2010年间中国汽车零部件行业数据构造行业发展水平和外商直接投资额两个指标。并利用Eviews6．0软件实证检验了FDI对中国汽车零部件行业技术溢出效应。结果显示，FDI对中国汽车零部件行业发展水平在短期无显著影响，而在长期却且呈正向溢出，但随着时间的推着这种效应会逐渐减弱，直至消失。针对此种情况提出有针对性的政策建议。     

关于汽车零部件行业倒冲法的应用

倒冲法在汽车零部件行业有重要的应用,本文首先阐述倒冲法应用在汽车零部件行业的必要性,然后介绍了倒冲法的具体应用,最后着重介绍倒冲法引起的一系列管理控制优化问题.     

中国汽车零部件发展路在何方？——专访上海优宁实业有限公司总经理程贤

受中国经济增长的拉动,中国汽车产业的井喷式发展,外资零部件企业纷纷抢滩中国市场。据统计,世界前100强的汽车零部件企业中已有70％在中国设厂,在中国投资的外资汽车零部件企业已超过1200家。而中国汽车零部件生产起步较晚,规模小,技术含量低,在外资企业的强势竞争下,中国汽车零部件行业的发展道路又在何方？带着这样的问题,记者采访了上海优宁实业有限公司总经理——程贤先生。     

关于汽车零部件企业自主创新能力的几点思考

现阶段汽车零部件行业已进入快速发展期,同时也面临着愈加激烈的国际化竞争。企业要适应外部竞争环境的变化,实现可持续发展,必须重视加强自身的创新。作为宁波奇亚汽车零部件公司的一位管理人员,经常在思考一些企业创新的问题,同时也实行了一系列的"升级"战略来提升企业的市场竞争力。文章通过对汽车零部件企业自主创新的必要性进行分析和探讨,并指出企业自主创新中存在的问题和不足,从而提出了提升企业自主创新能力的对策。     

如何实现新能源汽车“金华造”

金华市汽车产业近年来以年均增长30％以上的速度快速发展。目前全市共有汽车整车及关键零部件生产企业1700多家,关联企业超过2000家,产品配套能力强,市场网络体系健全,被国家、省有关部门授予“中国汽车摩托车产业基地”、“浙江省汽车及零部件出口基地”称号。“十二五”期间,仍将以新能源汽车为抓手,努力把金华打造成全省、全国新能源汽车生产运营基地,加快创造出行新方式。     

我国汽车零部件产业进出口的发展现状及对策

从2002年至2010年,我国零部件行业的规模增长了约30％。预计到2015年该行业规模将增长到人民币2．5万亿元,所生产的零部件出口比咧将从目前的约25％提高到30%。     

浅析汽车零部件制造企业人力资源外包风险防范策略

汽车零部件制造企业是汽车工业体系的重要组成部分,汽车零部件制造企业的持续有序发展稳定的人力资源来支撑,大多数学者认为实施生产性服务外包是有效提高汽车零部件制造企业竞争力的重要措施之一。汽车零部件制造企业在实施人力资源服务外包时可以获得成本优势、战略聚焦、获取专业服务与满足组织弹性需要等优势,也存在相应的风险。根据风险管理的相关知识,识别汽车零部件制造企业人力资源外部存在的风险,并提出汽车零部件制造企业风险防范的策略。     

汽车零部件业再迎“黄金十年”

中国汽车产量今年将突破1000万辆,出口年增速超过35％,5年后汽车保有量将接近1亿辆。在经历了5年的黄金发展期之后,中国汽车零部件企业能否继续享用“汽车业高速发展”的这场盛宴？     

MINIH差异化竞争战略的分析与启示

随着经济全球化、 市场一体化的发展,汽车零部件在汽车产业中的地位愈发重要.汽车零部件行业的竞争越来越激烈,不论是产品、 服务,还是渠道等等趋向同质化越来越严重.要想在整个行业中处于有利的竞争地位,必须要与竞争者有差异化的发展,培养企业的核心竞争力,打造出难以模仿的产品、 服务、 营销等.     

上汽集团融入全球化

近年来，上汽集团从中国汽车业加速跻身世界汽车先进之林的发展战略高度出发，坚持“引进来”、“走出去”和“抢、逼、围”的发展新思路，全面启动全球经营工程，积极实施“出海跨洋”发展战略，全力拓展国内外两大市场，取得了丰硕成果。2001年，上汽集团在国际汽车舞台频频亮相：第一次在美国汽车城底特律召开了出口工作暨产品展示会，中国汽车及零部件企业首次主动与“汽车王国”的巨头直接对话，在全世界引起强烈反响；上海通用别克GL10商务旅行车第一次开进东南亚市场，打破中国中高档商务车出口零的纪录；上汽零部件企业奋力进军国…     

浅谈汽车零部件自主创新中存在的问题及对策

当今,汽车工业属于典型的金字塔产业,完善的零部件配套体系是支撑汽车行业发展的基础和成为汽车强国的必由之路。因此,如何加快汽车零部件的技术创新,夺取产业战略的制高点,已成为各方面关注的热点问题。文章阐述了汽车零部件产业发展的环境,分析了汽车零部件产业自主创新中存在的主要问题,并结合汽车企业自主创新的道路选择,有针对性地提出促进汽车产业自主创新的对策。     

哈国汽车发展规划及相关政策

为促进本国汽车工业的发展,哈萨克斯坦政府曾于2004年2月出台促进本国汽车产业升级和发展的法案,并将汽车产业确定为国家工业创新计划中优先发展的行业。希望通过加大对本国汽车及零部件生产企业的扶持力度,加快汽车国产化的进程。但由于国外进口汽车的大量涌入,特别是价格低廉的二手车的大量进口,     

金华：“黄金政策”造就“汽车大市”

金华市汽车产业的突飞猛进是金华工业经济发展的一个突出亮点。短短几年时间,金华汽车从小到大、从低到高,发展成为全市第一大优势主导产业,走出了一条颇具特色的金华汽车发展之路。目前,金华汽车产业已经形成整车、零部件、关联产品等三大板块。2008年底,金华全市共有汽车、摩托车及零部件牛产企业1700多家,关联企业2000多家。行业规模以上工业产值200亿元,行业总产值约500亿元,关联产业产值600多亿元。     

基于生产者责任延伸制的汽车零部件再制造研究

汽车制造业是我国发展循环经济的优先产业,汽车零部件再制造旨在减少汽车产品输入端与输出端的环境影响,制造商由此担负起延伸的环境责任.本文首先介绍了零部件再制造的概念.继而从生产者责任延伸制的视角出发,考察了基于这一制度的汽车零部件再制造的优势与实施路径,并结合生产者责任延伸制产品设计反馈性与流程整合性的特点,重点讨论了汽车零部件再制造的实施条件,最后提出推动我国汽车零部件再制造的政策建议.     

后危机时代中国汽车遭遇的壁垒及对策探讨

2008年的经济危机在席卷全球后，目前进入了后危机时代。由于现阶段各国的经济形势并不明朗，加上中国汽车在国际市场的份额的迅速增长，中国汽车及零部件成了众矢之的。如何在层出不穷的贸易壁垒中，实现中国汽车出口的增长和技术实力的提升，是国家、行业和企业三方要共同考虑的问题。文章总结了中国汽车及零部件在国际市场遭遇的各种壁垒形式，分析了贸易壁垒对中国汽车及其零部件的影响，探讨了中国汽车发展的一些建议。     

加强汽车零部件企业质量管理,提升产品质量竞争力

随着人们生活水平的不断提升,私人汽车拥有数量不断增加,促进了汽车行业的兴起,也带动了汽车零部件企业的发展,但与此同时,汽车质量问题得到人们更多的重视,成为汽车零部件企业面临的重要课题,加强质量管理,是汽车零部件企业的必然选择。文章通过分析加强质量管理的必要性和特殊性,研究汽车零部件企业目前存在的质量管理问题,并针对性地提出了汽车零部件企业提升质量管理的具体实施措施,以及能在已有的基础上,持续改进质量管理体系,提高质量管理水准,加大拓展市场的能力。     

省工商联呼吁：汽车产业应成浙江“新支柱”

浙江省工商联在今年1月，向省政协十届二次会议提出议案，通过政策扶持使我省汽车及零部件制造业又好又快发展的建议。提案中说：“汽车及零部件制造业为一个牵涉面甚广的传统行业，它的健康发展对于我省保稳促调具有重要意义。”     

浅议汽车零部件企业核心竞争力实现途径

核心竞争力是企业得以生存和持续发展的关键因素,对于汽车零部件企业来说显得尤为重要。文章从分析企业核心竞争力的内涵及主要特点出发,指出了当前汽车零部件企业核心竞争力的构成要素,并进而从四个方面提出了提升我国汽车零部件企业核心竞争力的具体措施。