武汉城市圈九企业共筑城际客运一体化

日前，以湖北公路客运集团公司为龙头的武汉城市圈9家道路客运企业共同推出五条举措，共筑“8＋1”城市圈城际客运一体化网络，以适应铁路客运快速发展新形势对道路客运的影响。五条举措是：     

铁路客运快速发展下的道路客运发展研究

随着经济社会的发展,长三角地区铁路、道路、航空在客运市场上的竞争日趋激烈,道路客运日益感受到了形势的严峻。如何顺应潮流,趋利避害,发挥优势,科学合理地利用资源,把压力变成动力,及时寻求一条新的发展之路,已成为摆在长三角地区道路客运企业面前亟待解决的课题。沪宁沿线地区经济发达、人员流动频繁,成为铁路和     

海格云战略为客运企业赢客户

近年来，我国高速铁路发展迅猛，道路客运企业面临前所未有的压力。目前，与铁路动车组平行的道路客运客流量总体急剧下降，有的客运班线车辆减班甚至停运。面对这一严峻的考验，道路客运企业积极应对，寻找可持续发展之道。     

沪杭线旅客出行调查

沪杭线客运概况 沪杭线客运主要由公路和铁路两种运输方式完成，民航无直达航班，铁路客运在沪杭线每天开行旅客列车63对，其中在杭州火车东站补员有41对，动车组11对。对道路客运冲击较大的是动车组，以及白天的部分空调特快和空调快速列车，数量在21对左右。铁路票价，     

铁路快速客运网形成后河北省道路客运企业之对策

3月29日,河北省交通企业协会道路运输工作委员会年会在邯郸市召开,全省13家大型道路客运企业的主要负责人聚集一堂,研究探讨如何应对当前铁路大发展带来的挑战和     

从竞争走向竞合以创新促进高速公路客运可持续发展

展开全国公路交通图,高速公路网络尽收眼底。1988年中国第一条高速公路——沪嘉高速公路通车,2010年末中国高速公路通车里程已突破7．4万公里,飞速发展的高速公路和高速公路客运让道路客运企业看到了行业发展的春天,高速公路客运也让不少道路客运企业进入了黄金10年。然而,随着铁路建设的复苏,铁路客运重振雄风,提速一动车组一高铁,一切都来得太快;盈利——亏损——停运,高速公路客运面临着前所未有的冲击。在综合运输体系中,高速公路客运该何去何从,值得深思。     

上海公铁竞争的求解

近几年，铁路动车和高速列车的不断开行，给原先与之走向基本相同，但可以起到拾遗补缺作用的省际道路客运班线带来不小的影响。如何在激烈的客运市场竞争环境中求得省际道路客运的持续发展，是行业管理部门和各省际道路客运企业面临并亟待解决的问题。客运企业只有冷静分析形势，尽可能地发挥省际道路客运的比较优势，努力寻找客运市场新的发展点，更主动地贴近旅客的出行需求，才能在激烈的市场竞争中求得发展。     

延伸产业链挖掘附加值充分发挥道路客运的比较优势

道路客运作为综合运输体系的重要组成部分,是有效衔接铁路、水路、航空运输,实现"门到门"的不可替代的运输方式.在与铁路和航空运输的激烈竞争下,道路客运经营目前受到了严重挑战.同时,由于行业内部重、特大事故的频发,造成线路审批和市场监管更趋严格,加上运输成本的刚性增加,道路客运企业的整体发展遭遇瓶颈.如何在"调整、优化、转型"中发挥好比较优势,成为道路客运行业管理部门和企业共同思考的问题.     

选择：沉到农村

铁路客运每一次提速，许昌万里运输集团就针对性地改进一次，在保持既有长途客运市场的同时，走农村包围城市的道路，重点发展城乡公交和农村客运，始终保持客运经营稳定、快速发展的势头，一年登上一个新台阶，客运量、客运周转量、营运收入等主要经济技术指标保持着25％以上的平均增长速度。近年来，     

公铁分流的优势选择——襄樊公铁竞争的情况调查

在湖北武汉与周边城市之间，步步紧逼的城际铁路动车组，在方便了广大旅客出行的同时，给道路客运造成了很大压力。道路客运如何应对铁路大提速，是当前道路运输企业经营者迫切需要思考和解决的大课题。     

卷首语

伴随着铁路、公路、民航等各种交通方式的快速发展，客运市场的竞争越来越激烈。铁路客运肩负着服务国民经济、保障普通大众出行的责任，牢固树立铁路客运发展危机意识，着力提高铁路客运服务水平，是我国铁路客运事业可持续发展的厚重基石。     

走向公铁共赢之路

铁路每一次提速都对道路客运产生过不同程度的影响,第六次提速涵盖的珠三角,更使广东的道路客运处于风口浪尖。据了解,京广铁路的运行提速,使京广铁路沿线的省际道路旅客运输无法盈利,广深铁路的提速和班次密度增加已给广深道路旅客运输带来冲击。面对铁路的大提速．道路运输“城池”正在沦陷,而随着铁路路网加密,沦陷区还有扩大的趋势,如厦深铁路的开通将使深汕线路的高速道路客运面临考验。     

道路客运旅客流失的原因及防范

近年来，我国客运市场竞争激烈，有相当一部分道路运输企业不同程度地出现了旅客流失现象。一些原来热衷于道路客运企业的旅客，转而流向铁路、民航、水运等运输方式，造成道路客运企业的一些班次实载率降低，经济效益下降，甚至陷入困境。道路客运企业要生存和发展，就必须对造成旅客流失的问题进行分析和研究，采取有效的防范措施，提     

成渝高速客运展望

成渝客运是综合运输铁路、民航、公路客运3种运输方式竞争的最具代表性的线路。为便于比较、对比，根据民航、铁路、道路运输协会等资料及重庆高发司车流量资料通过换算、汇总、整理形成“三种运输方式在不同时期所承担的成渝两地日均客流量表”，如表1所列。     

中国铁路客运体制改革探析

铁路客运体制改革是推进中国铁路改革的切入点和突破口，通过分析中国铁路客运的战略地位、发展前景，借鉴国外铁路客运体制改革经验，对铁路客运体制改革的核心内容－铁路客运公司的组建提出相关政策建议。     

道路客运企业客户资源管理探讨

随着我国旅客运输市场开放程度的不断加大,各种客运方式对客户的需求也越来越重视。而电子客票、第二代身份证等在航空、铁路等领域的成功应用,使得道路客运企业面临着更加严峻的挑战。如何有效并充分利用客户资源进行客户资源管理就成为道路客运企业不可忽视的重要问题。笔者在对我国道路客运企业客户资源管理问题分析的基础上,提出道路客运企业客户资源管理的改进策略——基于第二代身份证的信息采集及处理,以期对目前我国道路客运企业客户资源管理有所裨益。     

地广任虎跃——兼谈客运比较优势

辽宁铁路网非常发达，中部城市群分布着全国最为密集的铁路网。京哈、长大、沈吉等主要铁路干线在沈阳交汇，紧密地连接起省内地市。随着铁路第六次提速和高速铁路的投建，城际铁路客运的竞争优势愈发明显，道路客运遭受明显冲击。     

上海省际客运品牌建设的主要途径

随着上海至南京、杭州、合肥、武汉、温州、福州等方向先后开行了动车组，其速度快、安全、舒适等优点大大吸引了旅客，使原经营在沪宁、沪杭沿线的省际客运班线明显减班、车辆下线、实载人次大大减少，道路客运与铁路客运之间的竞争越来越明显。     

中国特色城镇化建设的铁路发展新模式

走中国特色城镇化道路对城市交通发展提出了新的要求,建设市域客运铁路是城市交通发展的新模式,符合中国特色城镇化建设需要,有利于转变铁路发展方式、推进铁路投融资体制改革,具有良好的社会效益。推进市域客运铁路建设必须重视与城市规划配套,科学合理选择线网构架,加强与其他交通运输方式衔接,注意资源节约和环境保护,并给予必要的政策支持。     

改进铁路客运工作组织适应跨越式发展要求

针对铁路跨越式发展的要求,对当前铁路客运组织存在的问题进行了分析,从贯彻跨越式发展理念、改革客运组织模式和强化与城市公交的衔接等方面,对提高铁路客运组织工作效率提出具体改进建议。