中国汽车金融业现状及发展

<正>2009年,在全球金融危机的背景下,我国汽车产销量历史性地突破了1000万辆大关,分别达到1379.1万辆和1364.5万辆,同比增长48.3%和46.15%。伴随着汽车工业的飞速发展,我国的汽车金融市场经历了从无到有的发展历程。汽车金融业,面临着前所未有的发展机遇和巨大的发展空间。     

中国金融业混业经营的可行发展模式探讨

中国加入世贸组织以后，我国的金融业就面临着国内国际银行业的双重竞争压力，尤其是来自于国际上金融业混业经营的挑战，国际上的混业经营是值得我国金融业借鉴的可行性发展模式。但是由于国情不同、金融环境不同，我国的金融业又不能完全按照国际上的模式发展，应该选择一种适合我国金融业发展的、可行的发展模式。     

中国汽车金融业被堵在十字路口

中国汽车业的发展已经进入一个新的“拐点”：一方面．近几年来生产能力(特别是轿车)有了很大提高．另一方面，市场需求则相对不足。这可以从2004年高达50万辆的汽车库存中得到佐证。     

中国金融业发展评价研究综述

随着改革开放的深入,特别是加入WTO以来,我国与世界的经济联系越来越紧密,相互之间的影响也越来越多。当前,在全球金融业面临危机、需要发展的背景下,关注我国金融业发展水平的测度问题具有很强的现实意义。本文将国内外学者在相关方面的研究进行了归纳和总结,并结合我国的金融实践,提出一点自己的看法。     

汽车文化娱乐产业发展模式及发展路径研究

汽车文化娱乐产业作为汽车文化的边缘产业,发展时间较短,尚未形成成熟的产业标准和规范,相关研究成果亦较少。基于对世界知名汽车产业园区和我国该产业细分门类发展现状的研究,本文总结了汽车文化娱乐产业发展的两种模式,提出了我国发展汽车文化娱乐产业的发展路径。     

坚持对外开放加快金融业发展

本文认为,目前我国金融业对外开放政策更加透明,开放步伐更加稳定有序,扩大了金融市场对外开放的范围。在银行业方面,按照承诺开放了外资银行经营人民币业务的地域限制和业务限制,完全取消了外资银行经营外汇业务的地域和客户限制。在证券业方面,不仅严格履行了关于证券业开放的有关承诺,而且在进一步扩大证券市场对外开放方面进行了探索。在保险业方面,地域和业务范围已基本实现全面对外开放。在金融市场方面,积极引进国际金融机构,稳步扩大金融市场对外开放。文章提出,金融业的对外开放给我国金融业带来了先进的金融技术、金融服务方式和金融产品设计理念,加快推动了国内金融全方位的创新进程,一是促进国内金融组织体系的创新;二是促进金融产品创新,丰富投资人选择;三是促进金融交易工具和方式创新,深化了金融市场功能;四是促进外汇市场产品和交易创新;五是促进金融服务理念和手段的创新。     

浅析中国汽车营销模式的现状与发展

目前,我国已成为汽车消费大国,科学、高效的汽车营销理念和模式不仅对国内汽车行业的发展有巨大的推动作用,而且对我国整体经济的健康、可持续发展也起着积极的作用。本文以国内车营销模式的现状入手,分析了我国汽车营销模式的发展,以供读者参考。     

中国金融业经营模式的未来选择

目前我国商业银行执行的是分业经营的模式，但从国际金融业发展的趋势看，全能化是大方向。由于中国金融业制度不完善，金融监管手段、水平和商业银行的商业化进程离全能银行的要求总体上还有一段差距，所以目前分业经营是我国金融业现实的选择。但是，我国加入WTO面临的外部竞争环境及国际金融业发展趋势，决定了我国商业银行必须进行混业经营的制度性选择。     

张家界旅游业和金融业融合发展模式对策研究

随着旅游金融发展环境日渐改善和张家界旅游金融生态圈向好发展,旅游业和金融业融合发展已成为产业融合新现象和趋势,通过研究发现,旅游业和金融业融合可以提升产业竞争力,实现价值链的增值。文章以产业链理论为基础,对张家界旅游业和金融业融合发展模式进行研究,提出延伸融合模式、重组融合模式和一体融合模式三种融合模式,以期丰富和拓展旅游业与金融业融合发展领域的研究,为张家界旅游金融新业态发展提供指导。     

从美国银行模式的演变看我国金融业的发展策略

美国的投资银行经历了四个阶段：初创期、早期、分业期、现代期,它的演变过程对我国的银行业的发展有着不可忽视的借鉴性。本文从美国投资银行的发展演变过程谈及笔者对它的认识和想法。     

中国汽车工业发展模式的创新与探索

自20世纪90年代以来,随着全球经济一体化的步伐不断加快,中国汽车工业步入高速发展阶段。在高速发展的背后,为什么中国品牌始终在边缘市场中徘徊?本文就中国汽车工业的现状及环境进行分析,并在此基础上探讨如何借助中国汽车企业现有的资源优势,寻找适应中国国情的发展模式,从而提升其国际地位。     

中外汽车金融服务业务模式比较分析

我国汽车产业近几年取得了快速的发展,但我国汽车金融服务业的发展现状不容乐观,主要表现在我国汽车金融服务模式单一。通过中外汽车金融服务业务模式的比较,探讨国外成熟模式对我国新兴的汽车金融服务的借鉴作用。     

金融业混业经营:中国的选择模式

分业经营和混业经营是金融业的两种经营模式。自20世纪90年代以来,实行金融分业制度的国家也大多转向了混业经营制度。在国际经济金融一体化的今天,我国金融企业将直接面临实行混业经营的金融巨无霸的挑战。但目前我国金融市场发育尚不完善,金融法律体系也不健全,金融监管水平也比较低下,社会信用观念比较淡薄,以及我国经济体制改革是渐进式的漫长过程,所以必须结合我国实际,走一条渐进式的金融混业经营道路。     

华泰汽车走出中国汽车工业第三种模式

1985年3月21日，上海大众公司正式成立，标志着中国进入现代汽车工业阶段。20多年一路走来，中国汽车企业发展主要依循两种模式：一是上海大众、上海通用的合资模式，外方管技术，中方管生产，把外方的现有车型照搬到国内来生产；另一种是奇瑞、吉利的民营模式，以模仿国外车企产品起步，运用低价“利器”占领市场。     

苏州汽车文化产业发展模式及发展路径

经济的快速发展促使我国汽车产业、文化产业等各种产业蓬勃发展,而时代的飞速前进也促使汽车产业与文化产业有机地融合到了一起,形成了一种新型产业,即汽车文化产业。随着我国汽车行业的发展以及人们生活质量的提升,未来,该产业的发展速度必然越来越快,甚至会在国民经济中占有很大的一部分。因此,本文从苏州的汽车文化产业市场着手,描述了相关的发展模式,并指出了可行的发展路径。     

我国汽车金融业的现状与监管

汽车金融服务业是依托并促进汽车业发展的金融活动。广义的汽车金融服务业基本覆盖了汽车售前、售中和售后的全过程，并延伸到汽车消费的相关领域。从服务内容看，除提供信贷服务外，还包括融资租赁、购车储蓄、汽车消费保险、信用卡、旅行信贷、担保等。