基础设施资产证券化融资模式分析与选择

将资产证券化这一金融创新工具运用到基础设施建设融资中,是解决基础设施融资这一难题的有效途径。本文参照住房抵押贷款证券化比较成功的模式和基础设施证券化成功案例对基础设施证券化融资模式进行大胆的设计,提出了基础设施资产证券化三种融资模式,并根据其特点进行选择分析,提出了基础设施证券化可操作的融资模式。     

我国基础设施建设融资渠道问题研究

大型基础设施建设对于一个城市的经济发展具有先导性作用。随着我国城镇化步伐加快．城市面临产业化升级的要求．必须进一步发挥基础设施建设的作用。从我国目前基础设施建设项目的融资模式来看．经历着由财政资金主导向市场化综合融资方式的转变．但也面临着间接融资比例过大,融资行为中过分依赖政府信用等问题。     

PPP公共基础设施项目融资风险管理分析

近年来，我国城市化建设不断推进，公共基础设施建设越来越完善，工程量也越来越大，PPP模式为我国公共基础设施项目建设提供了巨大的动力。本文从PPP模式下公共基础设施项目融资风险管理的内涵入手，分析了PPP模式下公共基础设施项目融资风险的识别和评价方法，并提出了融资风险管理的创新策略。     

吉林省农村基础设施建设融资模式探究

如何拓展融资渠道，加快农村基础设施的建设步伐，已经成为了新时期农村发展面临的重大问题，基于此，本文从吉林省农村基础设施建设融资的现状入手，为吉林省新农村基础设施建设融资模式进行了积极探究，以期为当前农村的基础设施建设的融资方面提供有益的参考。     

公共基础设施PPP融资模式问题探讨

随着我国综合国力的不断提升,现代化建设不断开展,其中公共基础设施的建设作为维持人们日常生活、工作的重要保障之一,也是城市的象征之一,尤其重要。但是公共基础设施的建设普遍存在施工周期较长的特点,而国家以及地方的财政资金为公共基础设施建设的主要投资方式。因此,需要开展其他的融资渠道。文章简述了PPP融资模式的概念以及特点,并分析了PPP融资模式引进的现状,以及公共基础设施PPP融资模式的应用策略。     

内资BOT投资方式若干问题

BOT是上世纪80年代国际上兴起的针对大型基础设施建设所采用的一种投资方式.东道国政府通过特许协议,授予一家或几家公司组成的项目公司,就特定基础设施的融资、建造、运营和维护以特许权利,约定的运营管理期满,项目设施无偿移交给当地政府.内资 BOT是仿照外资BOT模式的投资方式,除了投资主体是非政府单位和资金来源于国内外,在其他方面与国际BOT没有大的差别.     

交通基础设施融资运营模式的创新

加快交通基础设施建设已经成为推进我国城镇化进程的重要举措。但是当前我国交通基础设施融资仍然存在着投资主体单一、融资渠道狭窄，融资成本增加、政府债务负担加重，资金运作效率低下、管理体制不完善等问题。本文阐述了我国交通基础设施建设融资现状，分析了交通基础设施融资存在的问题，并提出了融资运营模式创新的相关举措。     

优化开发区基础设施建设PFI融资模式分析

针对优化开发区基础设施建设长期由政府主导,融资模式单一、结构不合理等问题。分析优化开发区实现PFI融资模式的可行性,提出完善PFI模式实施环境的措施与保障。拟促进优化开发区率先突破传统的融资模式,为其他主体功能区基础设施建设提供指导与借鉴。     

国内基础设施建设BT融资模式探微

基础设施作为人群聚集效应的物质基础,对地区发展具有重要意义.因此,加强基础设施建设至关重要.但是,由于基础设施的建设需要投入大量的资金,只依靠当地政府有限的财力是远远不够的.BT融资模式能够有效的缓解政府短期的融资压力,并且和其它的融资模式相比具有明显的优势.基于此,本文对BT融资模式的有关问题进行深入的探讨,希望可以为基建单位利用BT融资模式进行融资提供一些参考和建议.     

运用BOT模式 加快上海高速公路建设

上海在建工程的 BOT 模式我国经济这几年持续增长,但相对经济发展势头,建设资金不足的问题也显露出来,以往我们主要通过吸引外资来解决建设资金缺口,忽视了国内资本市场,包括国有企业资本、日益增长的民营企业资本,如果外资、内资、政府财政投资三资并举,那么我国的基础设施建设不但能保持现有速度,而且能进一步加快,这对我国西部地区的大开发也有着重要影响。BOT 是英文 Build-Operate-Transfer的缩写,即建设—运营—移交,其含义是指政府将基础设施的建设、经营权通过招商授予该项目公司行使,许可其融资、吸收投资建设和经营特定的公用基础设施,并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款、回收投资并赚取利润,特许权期满时。     

城市基础设施建设投融资模式创新的基本思路

在国家宏观经济调控的条件下,城市基础设施投融资模式创新显得尤为重要。本文从政府融资平台的视角,对后金融危机时代城市基础设施投融资模式进行探讨,认为通过基础设施融资租赁、产权权益证券化、股权转让来盘活存量基础设施的融资模式;通过土地融资、发行中票和短期融资券、PPP或FPI等运营方式,以及发行产业基金、吸引保险资金等融资模式相结合的策略,对于加快城市基础设施建设具有较强的推动作用。     

改革激活北京市基础设施建设

奥运会之前．是北京市基础设施推进力度最大的几年。PPP(公私合伙制)．BT(建设一移交)、SFC等项目融资模式陆续被引进．实践．并取得一定的成功。投融资体制改革极大地拓宽了基础设施融资的渠道和手段。正在施行的地铁4号线、奥运支线、生活垃圾焚烧厂等项目都是这种投融资体制改革的实例。     

天津市非经营性市政基础设施项目融资创新与实践

本文阐述了以项目公司为主体的两种创新融资模式——政府采购模式和项目自平衡模式,以解决天津市非经营性市政基础设施项目面临的资金短缺的问题。通过两种创新融资模式的实践运用,为项目建设提供稳定的资金来源,对天津市非经营性市政基础设施项目的建设具有较强的实践意义。     

BOT与PFI项目融资模式的比较研究

随着我国经济的不断发展，BOT融资模式在我国得到了广泛的应用，而PFI作为一种新兴的融资模式．还不被人们所熟知，对于二者的概念，往往区分不清，出现混淆。本文旨在通过比较，阐明两种融资模式的差别，深化对PFI的认识，为民闯资本进入基础设施和公用事业建设领域奠定基础。     

PPP项目中融资面临的风险及对策

政府为转变职能、减轻财政负担,鼓励和引导社会资本参与基础设施和公共事业建设运营,借鉴国外新型投融资模式——PPP模式。此模式在于政府和社会资本建立"利益共享、风险分担、全程合作"的共同体关系,即减轻政府初期基础设施投资建设的负担和风险,又在一定程度上保证社会资本获得合理的投资回报。目前我国PPP模式正处于初级阶段,大多具有融资建设期长、投资大、成本回收较慢等特点,主要应用于基础设施建设及公共服务领域,对社会资本融资能力有非常高的要求。文章主要从PPP模式融资存在的问题进行分析,结合投融资理论,探讨推动PPP模式融资健康发展的途径。一方面,逐步规范的PPP模式对政府职能转变,减轻财政负担,充分调动社会资本参与项目建设,基础设施建设得到有效改善,提高了人民的生活质量,具有重要意义。另一方面,PPP模式仍存在诸多问题,尤其是PPP政策法规不健全、社会资本方出资能力不足、融资方式单一等问题日益突出,严重制约了PPP模式发展进程。解决融资问题是目前PPP模式发展的迫切需要,可有效推动我国PPP模式持续健康发展。     

PPP融资模式在城市基础设施建设中的应用研究——以重庆轨道交通为例

PPP融资模式具有传统融资方式不可比拟的优点,值得大力推广,特别是基础设施所建设融资。文章主要分析PPP融资模式在城市基础设施建设中的应用现状和问题,并详细分析PPP融资模式运用于城市轨道交通项目可能产生的问题,然后提出相应对策建议,以期实务界借鉴。     

融资约束与转换成本——外商直接投资挤出效应的微观机制分析

本文构建了一个内资企业与外资企业竞争的两阶段博弈模型,引入产品竞争市场上的转换成本阐述了在内资企业面临融资约束的情况下,外资企业对内资企业挤出效应发生的微观机制。文章指出国内融资体系在资金配置结构上的失衡是造成内资企业面临融资约束的主要原因,因此疏通民营企业融资渠道、加快国有企业产权改革,从而提高内资企业竞争力是减小挤出效应的治本之策。     

民间资本参与小城镇基础设施建设的融资策略

从小城镇基础设施的公共物品特征分析入手，阐明了民间资本参与小城镇基础设施建设的必要性和可行性，进而提出民间资本参与小城镇基础设施建设的融资策略——BOT模式。     

基于PPP模式加快园区基础设施投资建设的思考

当前园区基础设施开发建设面临着内部基础设施投资建设工程量大,资金需求量多;外部地方融资能力有限,负债空间也几乎利用殆尽。前期已经积累下来的巨额债务和刹不住的新增融资需求是挡在改革面前的首道难题,推进园区投融资模式的改革转型是箭在弦上。本文主要针对当前园区融资领域的这一现状,对园区如何运用PPP模式进行了探讨。     

BOT融资模式在国有铁路项目应用浅析

铁路作为一种环保节约的运输方式,是国家重要的基础设施,是人们惯用的出行方式,在社会进步中发挥着不可磨灭的作用。融资作为财务管理的主要构成,是基础设施建设的重要保障,是铁路行业的持续推动力。但随着财务负担的日益加剧,传统的融资方式已然不能满足资金需求,国有铁路建设陷入融资困境,BOT融资模式成为解决融资难题的可行之道。文章从BOT融资模式特点出发,深入分析国有铁路项目运用BOT融资模式的意义及现状,进而提出相应措施,以推动BOT融资模式的应用,为铁路行业的融资改革提供一定的借鉴意义。