增值税转型对电网企业的影响及相应举措

从我国经济环境对消费型增值税的适应性、转型的风险分析，认为由生产型增值税向消费型增值税转型是中国税收体制改革的必然趋势。电网企业购置、自建固定资产、开展融资租赁等产生的进项税额，得以直接抵扣，可在一定程度上增加电网企业的现金流量，提高电网企业盈利水平。电网企业应抓住增值税转型带来的机遇，尽可能获得增值税转型试点的政策效益。     

增值税转型对企业固定资产核算的影响

<正>2009年1月1日起,在全国实施增值税转型改革,即将原来实行的生产型增值税转变为消费型增值税。这是我国税制改革中的一项重大举措,在全社会鼓励投资和扩大内需的形势下,增值税转型对进一步消除重复征税、降低企业设备投资税收负担,推动企业技术进步和促进产业结构调整具有     

浅议增值税转型对煤炭企业的积极影响

我国已于2009年1月1日起实施增值税转型改革。增值税转型改革是指将以前实行的生产型增值税转为消费型增值税。该方案最大的亮点在于允许企业将外购固定资产进项税额进行抵扣，从而避免了重复计税，更好地体现了税收的中性原则，同时由于固定资产初期投资的降低，对煤炭类企业的成本管理以及竞争优势的取得将产生良好的影响，但究竟对会计核算、利润表、财务指标以及财务杠杆系数的影响如何呢？笔者对此进行探讨。     

增值税转型改革

为扩大国内需求,降低企业设备投资的税收负担,促进企业技术进步、产业结构调整和转变经济增长方式,从2009年1月1日起,我国改变以往的生产型增值税,实行消费型增值税.为配合增值税转型改革,还应采取相应的配套措施,进一步深化改革,促进我国产业结构调整和经济增长方式转变.     

浅析增值税转型对煤炭企业的影响

2009年新增值税条例实施,我国增值税政策由生产型向消费型转变。文章通过增值税条例及相关规定具体条款的变化比较,分析了增值税转型对煤炭企业税收负担、财务状况及生产结构调整的影响。     

我国税收政策要做六大调整

据悉，为适应加入WTO的需要，我国现行的税收政策要做六大调整：（一）实行增值税的转型。从２００３年开始，国债投资力度开始减弱，要通过增加社会投资机制逐步取代国债投资，这就需要将现行生产型增值税转变为消费型增值税，以刺激企业投资的积极性。（二）按照国民待遇原则统一内外资企业所得税。统一后的企业所得税应按照扩大税基、降低税率的原则，减轻内资企业的税负，取消外资企业的税收优惠。（三）调节个人收入差距。包括完善个人所得税制、开征遗产税等，在保持税收稳定增长的基础上，适当减轻中低收入者的税负，加大对高收入…     

增值税转型探析

<正>增值税转型,就是将现行的生产型增值税转为消费型增值税,也称作增值税改革或增值税转型改革。在生产型增值税税制下,企业所购买的固定资产所包含的增值税税金,不允许税前扣除;而实行消费型增值税,这部分税金可以在税     

浅析增值税转型对冶金矿山企业的影响

<正>从国际上来看,增值税按照对增值额的理解,可以分为三种基本类型:生产型增值税、消费型增值税和收入型增值税。本文所指的增值税转型是指由生产型增值税转为消费型增值税,所谓生产型增值税是指固定资产的进项税不允许抵扣,企业购买机器设备等固定资产的支出不纳入增值税抵扣范围,而是直接计入固定资产成本;消费型增值税是指允许一次性全部扣除固定资产的进项税,两者的主要区别是用于购建固定资产增值税额是否可以抵扣。     

浅析煤炭企业增值税税负重的成因及对策

建议在煤炭行业率先实行“消费型”增值税。增值税由生产型转变为消费型 ,这是社会经济发展的必然 ,是当前改革开放、减轻企业负担的客观要求。     

增值税转型后固定资产涉税的会计处理

增值税由生产型转变为消费型,抵扣范围扩大,必然影响到会计核算中对于固定资产的计价、企业应纳增值税额的确定以及相关的一系列问题。本文仅对消费型增值税下增值税一般纳税人固定资产涉税业务的会计处理问题进行了探讨。     

增值税转型对石化建设项目经济效益测算影响初探

增值税转型是指增值税由现行的生产型转为消费型。两类增值税的区别就在于是否允许销项税额抵扣固定资产进项税额。增值税转型将对石化建设项目经济效益测算的方法、结果产生重要影响。在测算方法上，项目建成后，无论管理模式如何设置，增值税转型带来的经济效益应在项目测算中得到完全体现；抵扣项目固定资产进项税额起始时间为项目投产年。在测算结果上，增值税转型后，无论是否扩大增值税征收范围，石化建设项目的经济效益都将有所提高。     

建筑业“营改增”工程计价方式应用策略研究

“营改增”后企业仍处于适应阶段,再加上房地产业涉及的上下游行业众多、税种复杂,一些企业出现税负不降反增的现象,这主要是由于技术人员在应用增值税过程中,受传统行业经营模式的影响没有合理获取前端增值税进项发票或者不能合理应用不同计价方式规避税负增加。文章主要从“营改增”后工程计价方式的选择角度,结合具体项目案例分析不同计价方式对增值税税负变化的影响,并通过案例分析应如何采取对应的合同模式和计价策略,进而提出要在综合分析项目执行的具体情况下确定有利于合同主体的计价模式,为企业开展市场经营提供参考方案。     

浅议纳税筹划在煤炭企业中的应用

文章从纳税筹划的原则、功能、方式及方法入手,引用实际案例,给出几种纳税筹划的具体做法。论证了煤炭企业应该根据自身的特点,重点进行增值税和企业所得税筹划,以达到降低纳税风险、减少纳税支出的目的。     

Can targeted food taxes and subsidies improve the diet? Distributional effects among income groups

This paper analyses distributional effects of revenue-neutral tax reforms aimed at improving dietary quality and encouraging healthier grain consumption. Using data on household grain purchases, we analyse both the impact on dietary quality and the tax incidence among income groups of VAT reforms and excise duty reforms. The VAT reforms include subsidies of healthy products (products labelled with the Swedish National Food Administration’s healthy symbol) funded by increased VAT on ‘less healthy’ products. The excise duty reforms contain a subsidy of fibre content, funded by excise duties on either added sugar or saturated fat. Our results suggest that the VAT reforms have a similar impact on dietary quality across all income groups, with increases in fibre intake, but also unwanted increases in the intake of nutrients frequently overconsumed: fat, salt and sugar. The impact on dietary quality of the VAT reforms is therefore difficult to evaluate. With the exception of the lowest income group, the excise duty reforms seem to have a positive health effect across all other income groups, with increases in the intake of fibre and reductions in the intake of saturated fat, sugar and added sugar. For the lowest income group we find the highest increase in the intake of fibre, but generally an increase in the intake of the other nutrients, too. The excise duty reforms also result in a more energy-dense grain diet, with increases in the intake of calories for all income groups. Both the VAT reforms and the excise duty reforms appear to be progressive. The lowest income group pays less food taxes and generally faces a lower overall post-reform price level. The income group that increases its tax payments most is the one with the highest income. This is also the income group that faces the largest increase in the overall post-reform price level.     

煤炭行业转型发展条件下的税费问题与建议

在我国经济结构调整和世界经济低迷的影响下,煤炭经济进入新的调整时期。煤炭需求持续低迷,煤炭价格大幅下降,煤炭库存居高不下,煤炭进口屡创新高,煤炭企业亏损面不断扩大使煤炭行业存在的税负不公,税费设计不合理,税收征管混乱等问题尤为凸显。通过改革相关税费体制,如推进资源税改革,增加增值税抵扣范围等,可促进煤炭行业转型发展。     

“营改增”背景下加强《税法》课程教学的探讨

2012年1月1日,按照国家部署,上海地区启动了交通运输业及部分现代服务业营业税改征增值税的试点工作,营业税改征增值税也就是我们常说的"营改增",是结构性减税政策中的重要部分。同年,继上海之后,北京、天津、广东等十省市也实施了这一政策,成为第二批试点地区。经过一年多的试点改革,2013年4月10日,国务院常务会议决定,自2013年8月1日起,将交通运输业和部分现代服务业"营改增"试点工作在全国范围内推开。2013年12月9日,财政部、国家税务总局联合发文《关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》(财税[2013]106号),明确自2014年1月1日起,在全国范围内开展铁路运输和邮政业营改增试点。随着新政策的出台,如何在高校《税法》课程教学中做好营业税改增值税知识的衔接,使学生更加深刻理解"营改增"的内容和意义,掌握"营改增"后增值税的计算,笔者将结合多年的高校教学工作加以分析和总结。     

China''''s Cooperative Exploration of Oil and Gas and Its Taxation System

China' s foreign-oriented oil taxation system has, from the beginning, been based upon the positive experiences of other oil-producing countries and has incorporated common international practices. The system has been perfected over decades. It of fers more incentives than other oil-producing countries in the following four aspects: (1) Income tax has a "wide tax base and low tax rate"; (2) VAT levies a low tax rate on ma-     

2011年国内外油气财税政策综述

2011年,国际油价总体呈现高位震荡的态势,重点资源国继续调整财税政策,加大对油气资源的控制力度;部分消费国下调消费环节税负以应对高油价;一些发达国家出台碳税,以减少对化石能源的使用;美国则继续运用财税政策调节国内油气生产与消费。2011年,我国全面实施资源税改革,完善相关政策法规,同时针对国内油气生产、天然气进口和企业国际化经营等出台了一系列税收优惠政策和措施。“十二五”期间,我国将继续推进税制改革,扩大增值税征收范围,调整消费税征收范围和征税环节,完善企业所得税制度,全面改革资源税,开征环境保护税。     

Comparison Between Uniform Tariff and Progressive Consumption Tax in the Chinese Automobile Industry*

This paper studies the protectionist effect of a non-trade policy — a consumption tax — compared to that of a tariff on the Chinese automobile market. Our empirical findings suggest that both the consumption tax and the tariff can protect domestic automakers’ market shares, but they can only shift a small portion of demand from imported cars to domestic cars. This demand exclusion is caused by the weak substitution between imported cars and domestic cars, and it is the underlying reason for the welfare loss caused by both the tariff and the consumption tax. A change in the consumption tax favorable to domestic manufacturers is equivalent to an additional 28% tariff, beyond the explicit 25% tariff, in terms of its protective effect on domestic manufacturers’ market shares.     

关于管线路工程项目增值税抵扣问题的思考

针对增值税一般纳税人在管线路工程项目涉税管理上存在的问题,依据税务政策,提出了规划方案,并就规划方案的设计与实施进行了总结与思考。