PROFIBUS总线在航空发动机试车台中的应用

PROFIBUS总线技术是一种国际化、开放式通讯标准，是一种独立的总线标准，已被广泛地用于各行各业。使用PROFIBUS总线技术，可以方便地实现各种不同厂商的自动化设备及元器件之间的信息交换。本文主要由现场总线技术展开，结合航空发动机试车台控制系统的特点，讨论PROFIBUS总线在航空发动机试车台中的应用。     

某型航空发动机温度控制盒检测仪设计

文章介绍了某型航空发动机温度控制盒检测仪的设计,该设计解决了发动机温度控制盒的检测问题,使用表明奉设计测试准确.性能稳定可靠,使用方便.     

民用航空发动机成本管控模式探析

经过几代人的努力，近几年我国航空工业取得了长足的进步，以歼-20、歼-15、直-10等为代表的一批具有世界先进水平的重大装备项目横空出世，标志着我国已跻身世界少数几个能系列化、多谱系自主研制具有国际先进水平航空武器装备的国家之列。但在航空发动机方面，我们同欧美强国还有很大的差距，航空发动机已成为制约我国航空工业发展的瓶颈，这在民用航空发动机方面尤其突出。     

发动机没有洋拐杖

如果说航空工业是现代工业”皇冠”，那么航空发动机当之无愧的是这顶“皇冠”上的“明珠”，它是一个国家军事装备水平、科技工业实力和综合国力的重要标志之一，代表了现代工业的最高水平。     

关于航空业发动机维修管理的现状

航空水平可以代表着国家的综合实力,航空业的发展可以带动民用技术的发展.本文主要概述航空业发动机的发展过程,全球航空战机发动机的换代更新状况,以及应用至民用飞机的发动机技术情况.通过简述维修商市场竞争状况,引申至航空业发动机维修和管理方面,最终,落脚到当前航空发动机维修管理现状上.     

民用航空发动机成本管控模式探析

正经过几代人的努力,近几年我国航空工业取得了长足的进步,以歼-20、歼-15、直-10等为代表的一批具有世界先进水平的重大装备项目横空出世,标志着我国已跻身世界少数几个能系列化、多谱系自主研制具有国际先进水平航空武器装备的国家之列。但在航空发动机方面,我们同欧美强国还有很大的差距,航空发动机已成为制约我国航空工业发展的瓶颈,这在民用航空发动机方面尤其突出。为了解决这个问题,我国航空企业加大了对民用航空发动机研制     

用ANSYS对航空发动机风扇叶片进行模态分析

模态分析技术是用于对机械系统、土建结构、桥梁等工程结构系统进行动力学分析的现代化方法和手段．模态分析是识别出系统的模态参数，为结构系统的振动特性分析、振动故障诊断及预报和结构动力特性优化设计提供依据。论文通过应用大型通用有限元软件ANSYS8．0对航空发动机风扇叶片的简化模型进行模态分析，计算风扇叶片模型的模态参数——固有频率和振型。通过模态分析可以降低风扇叶片的设计成本。缩短设计时间。     

敞开军工企业大门引进国外公司合作—成都发动机（集团）有限公司发展外贸纪实

成都发动机（集团）有限公司是生产航空发动机的大一型国有企业。始建于1958年，总资产21亿元，下设26个全资子公司、分公司和控股公司。企业按“航空为本、军民结合，走向世界”的方针，在先后研制生产了多种型号上万台航空发动机的同时，与美国PW、GE、英国RR等国际跨国公司建立了长期的友好合作关系，外贸创汇逐步发展。     

中国大飞机的心脏在哪里?——访中国航空工业发展研究中心航空技术所副所长刘景刚

《商务周刊》：目前国产民用飞机发动机研制前景如何?刘景刚：国家已经将大飞机项目列为“十一五”规划的十六项重大专项之一,这对我国发展大型民用航空发动机是一个难得的机遇,我们必须很好地抓住。我国的航空工业经过50年的发展,已经建立起了比较完整的航空发动机设计和生产体系,在军用航空发动机     

加快航空运动产业化发展

中国航空运动基础业态已初步形成,航空运动产业经济规模达到2000亿元、飞行营地建立2000个、各类航空俱乐部成立1000家、参与消费人群达2000万人。未来15年,随着中国低空空域的开放,通航产业有望实现爆发性增长,催生一个万亿产值的新兴产业。     

环境因素对CFM56-5B发动机部件的影响介绍

CFM56-5B型航空发动机为CFMI公司制造的一款成熟的双转子涡轮风扇发动机，被全世界A320FAM机队广泛选装，该型发动机机性能可靠在翼时间长，但是由于发动机工作温度高并且运行的大气环境不同，发动机在翼时间会根据实际运行的区域环境不同而产生各类不同内部损伤并导致各类非计划换发事件发生。     

中国将自研大飞机发动机

为满足中国造太飞机航空动力试验的要求，今年5月中国航空工业集团公司宣布将在四川绵阳市小枧镇新建一班航空城,为大飞机造“健康心”——发动机。     

发动机衬套磨损监测系统

英国Kittiwake公司推出的LinerSCAN系统，是世界上第一个可为船舶轮机员提供一款能够预防发动机拉缸、衬套磨损和触媒碎屑（这些都是引起发动机事故的潜在根源）的早期真时报警系统。船上若设置LinerSCAN系统，可为船长和轮机员提供第一线的防御措施，将对发动机可能存在的危险苗头于真时时间向他们发出报警。使他们能尽早地采取措施加以解决。     

我图航空制造业国际竞争力的实证分析

航空制造业是集中体现一个国家综合国力和技术水平的标志性产业之一，运用竞争力经济学，构建了一个考察航空制造业的国际竞争力的框架，进而分析我国航空制造业的国际竞争力。     

新型的航空运营模式——低成本航空

低成本航空公司在世界范围内的蓬勃发展正在使航空公司的产业模式悄然地发生改变。本文通过对国际范围内低成本航空公司与传统航空公司的比较,探讨低成本航空的营运模式,发现其取得成功的原因,并指出其未来的发展与对我国民用航空业的影响。     

浅议发动机冷却系统

汽车冷却系统直接关系到汽车发动机的寿命。随着汽车工业的发展,汽车冷却系统从设计理念到结构制造．都已经发生了明显变化。现代发动机冷却系统通过温度设定点、精确设计冷却系统结构、冷却系统分流等手段,特别是采用分流式冷却与精密冷却相结合的技术,使其比传统发动机冷却系统更加具有改善燃料经济性和降低排放的作用。     

西北工业大学航空动力与热力工程实验室设计技术浅谈

西北工业大学航空动力与热力工程实验室是一栋供航空发动机实验和教学的综合楼,总建筑而积9496,主体六层,局部地下一层.     

瓦锡兰新型发动机减噪系统

瓦锡兰公司近期推出一款紧凑型消音系统（CSS）。 对于常规减噪系统而言。由于发动机缸数的不同，噪声频谱也将有所区别，因此仅设置一个常规消音器并不能达到预期的效果。     

近代航空电子系统的十大发展趋势

本文主要阐述了近代电子技术在航空领域的新应用，特别是计算机技术、大规模集成电路、低可见技术和光电技术的应用，将使航空领域产生飞跃性发展     

低成本航空迎来春天

在骨干航空公司苦苦挣扎求生之际，低成本航空正迎来春天。 今年第二季度。从美国的西南航空、捷蓝航空到欧洲的瑞安航空、轻松喷气航空，再到亚太地区的亚洲航空、捷星航空，这些低成本航空的盈利为低迷的全球航空运输业版图抹上一层亮色。