联网收费路径识别问题浅析

项目研究背景、目的和意义我国从2003年起各省逐步推广联网收费,从已实施联网收费的省市来看,高速公路网的加密和连通,为人们日常出行带来了方便,为地区经济发展做出了巨大贡献.     

收费问题关键技术(上)——也谈二义性路径(3)

在二义性路径问题中,涉及公路收费的有两个研究方向:按实际行车路径收费问题和二义性路径通行费分配问题。二义性路径收费问题的解决方案并不复杂,无非是在关键位置安装合适的车辆检测设备,即设立路径标识站,     

高速公路联网收费路径识别方案投资分析

本文在讨论高速公路路径识别方案、联网收费拆分应用特点、投资估算的基础上,比较各种多义性路径识别方法在高速公路联网收费拆分中应用的优缺点,向高速公路营运管理机构提供参考。     

高速公路联网计重收费中的称重修正方法浅析

本文分析了车辆通行信息,挖掘驾驶人行为的经济背景,通过高速公路收费系统的数据库中详细记录的车辆牌号、上下站时间戳、收费站名称、具体通行的车道、计重数值、通行费额度等信息,识别出利用秤台偏低改变行驶轨迹的车辆,并据此确定精度偏低的秤台。通过一系列算法得到修正因子,以修正因子为依据,修正途经站和终点站的秤台计重结果。经过这种方式,实现同一车辆在不同秤台能够得到同样的计重结果,从而有效避免纠纷,并保证计重结果公平、可信。     

联网收费模型及路径判别探讨

联网收费环境下,路径判别结果的不同,将直接影响到不同业主之间、业主与道路使用者之间的利益分配,因此,选择一种合适的路径判别技术,对于联网收费系统来说是至关重要的.本文尝试建立一个联网收费模型,并在此模型基础上对路径判别进行了探讨.     

高速公路联网收费里程表制作

本文给出一种制作高速公路联网收费里程表的方法——路段法。该方法使用计算机软件,通过“迷宫算法”或者“最短路径算法”计算里程表。只要基础数据正确,可以避免人工制作时易于产生的长短链、路径错误等问题。该方法尤其适用高速公路联网收费里程不断增长的省份。每当收费里程增加时,只要将新增路段加入相应的基础数据表,并对连接处进行适当调整,再进行一次计算即可生成新里程表。     

广东省高速公路联网收费计算方法分析与研究

随着高速公路区域联网收费的不断深化,我国高速公路多义性路径问题日益突显。其中,广东省高速公路由于路网复杂,致使其问题尤为突出。目前,广东省在各片区间存有主线站的前提下,路网内已有环路21个。据统计,随着广东全省高速公路联网收费的实现及片区间主线站的撤除,路网环路将增至35个,环路交错、环中套环等状况必将加剧多义性路径问题的严峻性。在这一发展趋势下,现有通行费算法也将因联网后多义性路径复杂度     

BOT项目的多义性路径收费问题与对策研究

随着高速公路建设规模的不断扩大,各省路网结构变得日益复杂,联网收费中的多义性路径问题正急剧增加。为使高速公路能够快速健康地发展,尽快建立科学的联网分配方案,健全竞争机制,已成为行业主管部门和运营单位面临的首要问题。联网收费多义性路径问题的处理,关系到BOT项目业主的合法权益,对提高道路通行能力和运营效率具有促进作用,同时也是各省创造良好投融资平台的关键。本文通过贵都高速公路路径识别系统方案的选择过程,深入讨论了多义性路径竞争路段的通行特点,并针对性的提出了管理提升对策。     

路径问题的研究方向——也谈二义性路径(一)

由于高速公路投资主体的日益多元化、路网结构复杂化和交通量的增加,联网收费情况下的通行费征收和拆分问题变得日益突出,二义性路径问题也成为业界关注的焦点问题。从本期起,本刊将连续4期陆续刊登江苏省交通科学研究院对该问题探讨的文章,这些文章分别是《路径问题的研究方向》、《路径问题的相关设备》、《收费问题的关键技术》(上、下),希望能给业界带来一定的参考价值。     

关于高速公路多义性路径精确识别的思考

编者按: 多义性路径精确识别问题已成为高速公路联网收费工作中一个不得不面对的难题,在路网复杂、投资主体多元化的省份,这一问题尤为突出.     

河北高速公路联网收费的路径识别方法

路径识别问题的提出河北省高速公路由于地理位置的限制,被北京、天津划分为三个独立的片区,而每一个片区内的各个路段又由不同的业主负责经营管理,传统的主线站的方式虽然可以有效地解决不同业主之间的通行费拆分问题,但是高速公路上过多地设置主线站,必然影响通行效率,降低高速公     

高速公路路网实际交通流量推算方法

随着高速公路路网的形成,管理者使用的普通统计、分析报表已很难展现路网内车流量的真实情况.很多路段为此增加检测设备来采集实际交通数据,但检测设备不仅投入大,而且稳定性和准确性有待提高.本文通过对联网收费原始数据的挖掘,总结出利用时间与速度之间的关系,推算交通流量调节系数,还原路网实际交通流量的方法. 基本信息 一、收费原始数据 包括车辆入、出口原始收费数据、出入环节点表(针对多路径)、合理路径及最短里程表等.     

汉蔡高速路径识别标识站的应用

随着高速公路建设的迅猛发展,国内很多省份的高速公路逐渐向网状结构发展,从同一站点出行到另外一站点的路径不止一条(即两条或两条以上),此为二义性路段或多义性路段。在建设投资主体多元化的形势下,对行驶于高速公路的车辆进行路径     

轨迹的价值——几种路径识别方案的成本及可行性分析

条条道路通罗马,对于道路的使用者来说,如果顺利地抵达目的地,他们并不十分在意路线的选择,所以,当从A到B,有两条相似的路可以选择,他们的依据,也许只是抛一枚硬币.然而,正是这样一个似乎无足轻重的问题,却一度让高速公路的运营者颇为头痛.因为,我国公路建设的特定模式衍生出了高速公路多元化的投资主体,当从A到B有许多条路线可以选择,当这些路线分属于不同的投资方,那么,之前那些抛硬币的选择,就会直接影响到路费的分配,而这些抛硬币而选择出的行驶轨迹,也就产生了硬币所无法比拟的巨大价值.