搞活企业与行业管理的几个问题

国务院颁发《全民所有制工业企业转换经营机制条例》以来,各地交通主管部门和汽车运输企业做了大量工作,机关职能有所转变,企业经营机制逐步转换。但是,在落实《条例》过程中,由于企业内部改革与外部环境不配套,加上燃材料涨价、交通规费标准提高等     

试析单车承包与转换企业经营机制

根据建立社会主义市场经济的要求,交通部已把 切实转换交通企业的经营机制作为加快交通改革步伐的重要内容。汽车运输企业为转换经营机制进行了大胆探索,积极推行单车承包。为进一步探讨单车承包的积极作用,本文就单车承包与转换企业经营机制之间 的关系,试作三个方面分析: 一、转换经营机制的关键。 面对放开的运输市场,全民、集体、个体、等多种 形式的运输企业一起上。全民汽车运输企业再也不能 固守原有的经营模式,抱着“国家队”、“正规军”的牌 子等扶持了,必须迅速转变传统的“专业运输企业”的 观念,创造条件,大胆走向市场,转换经…     

树立双向服务意识 发挥桥梁纽带作用——河北省交通企业协会在石家庄隆重召开

河北省交通企业协会于1997年7月15日在石家庄隆重成立,来自全省交通系统的81名代表出席了会议,中交企业管理协会、省工业经济联合会、省交通厅、省企业管理协会等政府部门和行业协会领导到会并做了重要讲话。     

横到边 竖到底 砸“三铁” 增活力——泰安交通车辆厂转换机制效果明显

山东泰安交通车辆厂把振兴企业的着眼点放在解放思想、转换内部经营机制上,推出切实可行的深化改革措施,使企业焕发了生机和活力,1992年头两个月已销售各类半挂车37辆,实现销售收入300万元.最近被省经委列为全省经济效益排头兵企业。取得这样突出的成绩,主要是由于他们在转换     

黄镇东部长在全国交通工作会议上关于“深化交通企业改革”部分的讲话（摘要）

黄镇东部长在全国交通工作会议上关于“深化交通企业改革”部分的讲话（摘要）国有企业改革，是今年国家经济体制改革的重点。各级交通主管部门要提高对交通企业改革工作的认识，树立搞好国有交通企业的信心．要象抓交通基础设施建设那样抓好交通企业转换经营机制和建立现...     

竞争上岗 易岗易薪 下岗创业 烟台二运公司深化企业内部改革成效显著

被省、市两级政府确定为转换经营机制试点企业的烟台第二汽车运输公司,以深化内部劳动制度改革为突破口,抓住竞争上岗、易岗易薪、下岗创业三个环节,激发了全员内在动力,促进了企业经营机制的转换。1～7月份,在消化燃料涨价等增支因素的情况下,实现利润     

深化改革 调整结构 转换机制——南京市交通系统深化改革综述

1992年以来,中央、省、市相继出台的一系列政策措施,为搞好交通企业创造了一个良好的外部环境。南京市交通局坚持以经济建设为中心,紧紧把握机遇,从实际出发,在简政放权、转变职能、深化企业内部改革、转换企业经营机制、优化企业管理、提高经济效益等方面取得了显著成效。     

政府投资建站方式改革探讨

针对过去普遍存在运输站场短缺、设施不足的问题，山东省交通主管部门充分利用交通规费中划定的专项资金，投入道路运输站场建设。“八五”前后，全省县以上客运站已基本新建或改造一遍。“九五”期间，交通部和省交通厅分别在全省规划了济南、青岛、烟台3个国家公路主枢纽和潍坊、济宁、临沂、德州、菏泽、聊城6个公路集疏运中心。     

抓住历史机遇 加快交通发展——全国中心城市交通改革与发展研讨会综述

全国城市交通改革与发展研讨会第12次会议于1995年11月22日至24日在厦门市举行。全国31个中心城市交通局局长及处室负责人共81人出席了会议。交通部体改法规司、福建省交通厅、厦门市政府等有关负责同志到会。自第11次研讨会以来,各中心城市交通局在机构改革、职能转变、转换经营机制、加强行业管理、交通基础设施和法制建设等方面,取得了显著的成绩与经验。但在改革过程中,也不可避免地遇到一些     

国有交通企业产权制度改革初探

搞活国有企业是整个经济体制改革的中心环节。从放权让利、利改税、承包制,到目前实施的《条例》,国有交通企业转换经营机制走过了十五年艰苦探索的历程,取得了可贵的经验。但一个实质问题——国有企业的产权关系,迟迟未能突破,致使企业改革难以进一步深入,企业活力普遍不足。因此,国有交通企业必须加     

山东省财政积极推动交通财务管理体制改革

<正>2009年燃油税费改革以来,为贯彻落实省政府《关于实施交通财务管理体制改革的意见》,进一步提高交通对经济和社会发展的保障能力与水平,山东省财政以"权责统一"为原则,逐步理顺全省国省道、农村公路、港航等交通事权,构建了权责对等、事权和支出责任匹配的省、市、县三元投资机制,不断推进完善与事权匹配的交通支出责任改革。一、普通国省道事权在省,省市共建。山东省普通国省道通车里程对全省经济社会发展     

农村客运的发展瓶颈——拓展农村客运发展空间

农村客运一直是近些年道路运输行业的工作重点。自2007年以来，四川省农村客运发展步伐明显加快。四川省政府于2007年下发了关于促进农村客运发展的意见，省交通厅根据省政府的部署，制定了促进农村客运发展的交通规费扶持政策，拉开了加快农村客运发展的序幕。各级交通主管部门及其稽征和运管工作机构紧密协作，     

道路专业运输企业为什么对"站运分离"反应冷淡?

河南省政府办公厅豫政办[2004]113号文件在全国率先提出“站运分离”改革目标,但在全省20多家国有、集体、民营大中型专业运输企业中反应冷淡。省交通主管部门要求强制推行,以2004年10月31日为期限,全省839个道路客、货运输场站必须实现站运大分家。     

主管部门的“管”与“不管”

当前,在以落实自主权为重点的企业经营机制转换中,必须相应地转变政府管理经济的职能,那么,在新的形势下,交通主管部门应如何转换职能,重新界定与交通企业的关系?根据深化企业改革的基本方针和原则,结合交通系统行业的特点与实际,交通主管部门与交通企业管理职能的界定,具体来说大致可分为以     

租赁一“单车” 走活“一盘棋”——烟台二运集团转换机制迈开步子

山东省烟台二运集团公司是一个具有40多年历史的国有公路运输骨干企业,曾连续四年被评为全国“交通系统经济效益先进企业”,并获得“国家二级企业”,省、市“明星企业”称号。1992年,省、市两级政府把该公司确定为转换经营机制“试点企业”和“样板企业”。他们认真分析了企业的现状和存在的问题,认     

湖南省交通企业管理协会第一次年会在长沙召开

湖南省交通企业管理协会第一次年会于1986年2月24日至25日在长沙召开,出席这次会议的代表有:省、地、州、市交通部门,地方交通企事业单位负责同志,教育、科研部门的专家和教授,共90余人.会议由省交通厅顾问黄克虎同志立持并致开幕词.省交通厅党组书记马凯同志作了以改革为中心,努力推进协会工作的报告.这次会议的主要议题有三项:一是总结汇报筹委会成立以来所开展的工作,传达省企协第二次代表大会的精神.二是民主协商产生本会第一届理事会,讨论通过本会章     

企业股份制兼容承包经营责任制有利于企业转换经营机制

搞活国有专业运输企业的着眼点是转换企业经营机制。但这些年来,国有专业运输企业普遍实行的是承包经营责任制,而承包经营责任制最大的弱点是政企不分、产权不明,因而制约着企业经营机制的转换。实行企业股份制兼容承包经营责任制有利于企业经营机制的转换,并促使企业经营机制发生多方面的变化。     

推进企业内部经营机制转换实行全员劳动合同制

去年以来,从中央到地方相继出台了一系列搞好国营大中型企业的改革措施,尤其是中央2号文件转发邓小平同志重要谈话以后,加大改革分量,拓宽改革领域,打破“一大三铁”,转换经营机制成为改革进行曲的主旋律。我局紧紧抓住这一有利时机,以实行全员劳动合同制为突破口,在转换内部经营机制方面进行了     

山东道路运输场站建设目标

一、山东省道路运输场站发展现状 近几年，山东省各级交通主管部门充分利用专项资金和大中型专业运输企业自筹的资金，投入道路运输场站建设，全省场站建设步伐加快。2001年至2004年，全省用于场站建设的资金为23．5亿元，是“九五”期间投资的3．6倍；新建、改造等级客运站147个，新建、改造等级货运站50个。截至2004年底，全省共有648个客运站，其中等级站436个，     

广东省交通厅：科学的政企关系是交通建设健康发展的保障

2000年上半年，广东省委、省政府决定对交通行业管理体制进行改革，实行政企分开、政资分离。省交通厅原直属管理的企业和实行企业化管理的事业单位共86家，净资产241亿元、职工29万人全部与交通厅脱钩，移交给新组建的省交通集团有限公司。交通厅只保留了13个直属事业单位，这是广东交通历次机构改革中最彻底的一次。