大众汽车公司商标和汽车趣谈

大众汽车公司（VolkSWagenAG）大众汽车公司是大众集团（含大众汽车公司在国内外的子公司）的母公司。近年来,德国大众汽车集团在全世界范围内积极进取,大力实施企业国际化战略,规模不断扩大,产销量逐步提高。1996年该集团的汽车产销量几乎近400万辆大关,与上一年相比增长10．8％,日生产量达到16640辆,产销率也几乎接近l％％。在全球汽车市场上的占有率达到100／0,在全世界范围内所销售的汽车,每10辆中就有一辆是大众集团生产的。中国已成为大众集团重要的海外汽车产销地,在中国的汽车产销量近24万辆,约占大众集团总产销量的6…     

新法规强制日本汽车公司采取措施降低HC排放

为适应2000年日本开始实施新的排气净化法规值的要求,特别是对冷启动低温排放HC的限值要求,各汽车公司都开发了相应的实用化措施．从2000年开始日欧都将实施更加严格的排气净化法规限值,为此各公司都在紧张地进行着包括汽车冷启动排放低温HC所采取措施的排气净化效果试验。都在针对高功率和绿色化的矛盾开发着低成本且可达到新一期法规限值要求的技术。对于低温HC的限制是新法规指标中最难达到的,行对一家购做法部个一样．作为降低低温HC最简单的对策是把催化剂的位置的移中紧接排”＜歧行,以期在最短时间内加热地化剂,使其发挥功…     

排放法规的演进

欧洲和美国的汽车排放法规是世界上的两个主要汽车排放法规体系,我国当前的汽车安全和排放标准采用了欧洲法规体系。一、欧洲欧洲的汽车排放法规,有欧洲经济委员会（ECE）法规和欧洲经济共同体（HEC）（即后来的欧盟EIJ）指令两大体系。排放法规是参与国自愿采用的,排放指令则是在各参与国中强制执行的。欧洲从1970年开始控制汽车的污染排放物,ECEH15法规（70／220／HHC指令）控制轻型汽、柴油车各种排放物,HCHH24（72／306／EHC）控制柴油车和柴油机烟度,ECER49（88／77／EEC＞控制重型车用柴油机排气排放物,HCHH83（…     

欧洲自我检讨排放升级

《商用汽车新闻》记者致电天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德时,他刚刚从欧洲考察回来,而我国的排放标准基本上参照欧洲标准制定。就我国在排放升级方面与欧洲的差距,以及欧洲最新的排放升级问题,姚春德作出了一些介绍。     

欧洲大客车介绍

1欧洲主要大客车去过欧洲的中国考察者无不对其大客车叹为观止成渝高速公路上的凯斯鲍尔,沪宁高速公路上的沃尔沃。甚至在上海49路试营运的沃尔沃大型城市铰接公共汽车,都成了乘客参观乘坐的热点。乘客异口同声地说“我们什么时候能制造出这样的车来。尽管也有去美、日等国考察或在中国看到的美、日大客车,但从大客车的外表来评价大多数人认为当今世界大客车技术仍是欧洲领先。在国内看到的一些国产大客车的外观业内戏称是具有“欧洲风格”的仿制品。欧洲主要以德国奔驰;宝马等瑞典的沃尔沃为代表,外观造型十分考究。按照客车内外豪华…     

欧洲汽车乱了

根据LMC Automotive公司发布的数据,今年7月份,西欧及北欧17国新车销量以7.7％的同比降幅成为了传统汽车主战场中下滑最严重的地区.面对恶劣的经济环境,除了关闭工厂和裁减员工,汽车厂商们也不得不采取各种手段渡过难关.     

美国法规造就汽车市场

平均油耗法汽车排放法汽车使用法车辆召回法     

汽车排放技术的改善

污染物是如何产生的汽车排放的污染物主要来源于发动机。汽油和柴油都是由碳和氢组成的,进人发动机后,如果燃烧完全,生成的将是二氧化碳（CO2）和水（H2O）。如果发动机燃烧过程中空气量不足,或燃油与空气混合不充分,碳和氢不能完全燃烧,其中一部分就会形成一氧化碳（Cth）、多种组分的碳氢化合物（IIC）和碳粒子。同时,空气中的氧和氮,在燃烧的高温和高压下,会化合成一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）总称为氮氧化物（NOx）．汽油和柴油中的杂质,如：硫和铅等重金属,经过燃烧,形成细微的氧化物颗粒,与碳粒子一起成为固态…     

诸多先进技术助力欧洲排放升级

欧洲车用发动机实施欧Ⅵ技术路线考察国务院办公厅于近日颁布了《关于加强内燃机节能减排的意见》(以下简称《意见》),为做好文件颁布后的落实工作,在《意见》起草上报后,中国汽车工业协会于1月份组织部分专家组成技术考察团赴欧洲进行考察。分别走访了荷兰TNO、德国     

汽车排放污染物及控制

发动机的排放污染主要指对人体有害的一氧化碳（C）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOX）和铅（Ph）。CO和HC是不完全燃烧产物,在氧气不足时大量产生,燃料蒸发亦使HC大量选出。NOX是氮和氧在高温燃烧时最容易产生的。排放污染物主要从三个部位释出,其成分和比例是：1．尾气排出：CO（98％－99％）,HC（55％－65％）,NO入98％－99％）,Ph2．曲轴箱窜气：Hd20％－25％）,NO／l％－2％）,CO（l％－2％）3．燃料蒸发：HC（l％－20％）排放污染物控制：针对不同的排放源采取不同的措施：曲轴箱窜气采用曲轴箱强制通风;燃…     

华晨欧洲折戟，中国汽车欧洲梦醒

北京车展期间,笔者在华晨展台上免费领到的一本长篇纪实文学《中国汽车梦》。这本由陕西作协副主席、著名作家、鲁迅文学奖获得者冷梦女士创作的纪实文学,以充满深情的笔墨,详细记述了几代华晨人立志打造充满民族感情的“中华”轿车的艰辛历程。     

EPA否决加州温室气体排放法规引争议

美国环保总署(EPA,Environmental Protection Agency)近日否决了加利福尼亚州及其他16个州制定的《温室气体排放法规》提案。这一决定一经公布,立即在社会上引起了轩然大波,一时间质疑声不断。一些人质疑此项决定的科学依据;另一部分人怀疑EPA是否受到了美国汽车工业方面的政治压力。据了解,2007年5月底,美汽车制造商曾经对加利福尼亚等州的排放法案提起诉讼。他们的诉讼理由是,法规的制定者们并没有设身处地为整车制造商着想。而加利福尼亚以及其他16个州的反应更加激烈,这些州的一些政府官员以及大部分的环保组织表示,他们将提出诉讼,以颠覆EPA的此项否决案。     

加州拟针对港口卡车提出严苛排放法规

美国加利福尼亚州空气资源局(ARB)主席Mary Nichols最近高调宣布,该局将通过一项排放法规,减轻港口城市以及港口周边的空气污染,以提高环境质量。此法规将有利于降低加利福尼亚州各港口城市船只和卡车的颗粒物排放。该排放法规对两项内容进行了规定。第一项主要是为了解决港口老旧卡车排污问题;第二项主要针对船用发动机而言,要求停泊在加利福尼亚州港口的船只关闭柴油发动机,并使用岸基电力动力系统。     

应对排放标准升级 商用车企盼全球统一法规

12月3日,第七届全球商用车行业年会在比利时布鲁塞尔举行,全球主要的商用车制造商和发动机厂家呼吁加强与欧洲、美国、日本等政策制定者之间的合作,从而制定切实有效的燃油效率测量指标、方法和法规,而这些标准将来有可能在全球范围内使用。力图解决全球政策冲突会议云集了欧洲汽车制造商协会(ACEA)、日本汽车制造商协会(JAMA)、发动     

减少汽车排放污染的对策

叙述了世界工业发达国家由石油消费和汽车工业飞速发展带来的环境问题,提出了我国应吸取教训,处理好石油消耗,汽车发展和环境的关系。     

综合治理汽车排放污染的思路

继内燃机发明之后,卡尔·奔驰于1885年,特里布·戴姆勒于1886年以内燃机驱动的轻型小汽车在德国出现,才真正开始了汽车时代。自此,石油与汽车成为一对密不可分的伙伴,彼此制约、相互促进。协调发展,为人类社会发展作出了巨大贡献。现在,全世界每年消耗的34亿吨石油中,有70op左右用于交通运输（包括公路。铁路、水路和航空）;世界机动车保有量约75亿辆,其中4轮在用车辆已达6．6亿辆,摩托车约1亿辆。可以肯定,在即将到来的下个世纪中,无论是石油加工还是汽车生产,都将获得进一步发展。然而,石油和汽车工业的高速发展,也使它的…     

中国汽车改装市场法规路在何方？

根据发达国家的经验结合市场客观发展规律，个性化、细分化、多元化的市场现象必然会走上经济前台。并成为未来成熟市场的重要特征。因此．结合市场主流趋势与中国国情、文化、经济等特点对我国汽车改装（精装）市场进行研究，是十分必要而重要的。以下六个方面的要素将成为我们探索的关键：