轻烃资源利用——车用轻烃油

中国年产轻烃(又名：碳五、拔头油、石恼油、凝析液等)近千万吨，但轻烃的有效利用一直是一个难题。深圳市日研科技有限公司、深圳市日研油公汽车技术开发有限公司经过数年探索，成功把轻烃应用于机动车，开发成功车用轻烃油。核心技术为在原轻烃中添加万分之二油公核磁共振传递剂(燃油添加剂)，使热值提高30％，把低能态转化成高能态，油耗下降18％以上，动力增大20％以上，尾气下降90%以上。     

轻烃资源利用——车用轻烃油

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轻烃资源利用——车用轻烃油

中国年产轻烃（又名：碳五、拔头油、石脑油、凝析液等）近千万吨，但轻烃的有效利用一直是一个难题。深圳市日研科技有限公司、深圳市日研油公汽车技术开发有限公司经过数年探索，成功把轻烃应用于机动车，开发成功车用轻烃油。核心技术为在原轻烃中添加万分之二油公核磁共振传递剂（燃油添加剂），使热值提高30％，把低能态转化成高能态，油耗下降18％以上，动力增大20％以上，尾气下降90％以上。对于重组分较多的轻烃，添加油公后，轻烃可以直接供车使用；对于中等组分为主的轻烃则添加油公后轻烃以适当比例掺人汽油中使用；对于轻组分较多的轻烃，则在汽车上另外安装一套从液态轻烃转化成气态轻烃进入发动机汽缸作功的转化系统。     

轻烃资源利用——车用轻烃油

中国年产轻烃（又名：碳五、拔头油、石脑油、凝析液等）近千万吨，但轻烃的有效利用一直是一个难题。深圳市日研科技有限公司、深圳市日研油公汽车技术开发有限公司经过数年探索，成功把轻烃应用于机动车，开发成功车用轻烃油。核心技术为在原轻烃中添加万分之二油公核磁共振传递剂（燃油添加剂），使热值提高30％，把低能态转化成高能态，油耗下降18％以上，动力增大20％以上．尾气下降90％以上。对于重组分较多的轻烃，添加油公后，轻烃可以直接供车使用；对于中等组分为主的轻烃则添加油公后轻烃以适当比例掺入汽油中使用；对于轻组分较多的轻烃，则在汽车上另外安装一套从液态轻烃转化成气态轻烃进入发动机汽缸作功的转化系统。     

轻烃资源利用——车用轻烃油

中国年产轻烃(又名:碳五、拨头油、石脑油、凝析液等)近千万吨,但轻烃的有效利用一直是一个难题。深圳市日研科技有限公司、深圳市日研油公汽车技术开发有限公司经过数年探索,已把轻烃应用于机动车,开发成功车用轻烃油。核心技术在原轻烃中添加万分之二油公核磁共振传递剂(燃油添加剂),使热值提高30％,把低能态转化成高能态,油耗下降18％以上,动力增大20％以上,尾气下降90％以上。对于重组分较多的轻烃,则添加油公     

轻烃资源利用——车用轻烃油

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轻烃资源利用——车用轻烃油

中国年产轻烃(又名:碳五、拔头油、石脑油、凝析液等)近千万吨,但轻烃的有效利用一直是一个难题。深圳市日研科技有限公司、深圳市日研油公汽车技术开发有限公司经过数年探索,成功把轻烃应用于机动车,开发成功车用轻烃油。核心技术为在原轻烃中添加万分之二油公核磁共振传递剂(燃油添加剂),使热值提高30%,把低能态转化成高能态,油耗下降18%以上,动力增大20%以上,尾气下降90%以上。对于重组分较多的轻烃,添加油公后,轻烃可以直接供车使用;对于中等组分为主的轻烃则添加油公后轻烃以适当比例掺入汽油中使用;对于轻组分较多的轻烃,则在汽车上另…     

轻烃资源利用——车用轻烃油

中国年产轻烃穴又名:碳五、拨头油、石脑油、凝析液等雪近千万吨,但轻烃的有效利用一直是一个难题。深圳市日研科技有限公司、深圳市日研油公汽车技术开发有限公司经过数年探索,已把轻烃应用于机动车,开发成功车用轻烃油。核心技术在原轻烃中添加万分之二油公核磁共振传递剂穴燃油添加剂雪,使热值提高30%,把低能态转化成高能态,油耗下降18%以上,动力增大20%以上,尾气下降90%以上。对于重组分较多的轻烃,则添加油公后,轻烃可直接供车使用;对于中等组分为主的轻烃则添加油公后轻烃以适当比例掺入汽油中使用;对于轻组分较多的轻烃,则在汽车上另…     

乙醇汽油急需增强动力、降低油耗

河南、吉林、黑龙江等地在推广乙醇汽油时,司机使用后普遍反映动力明显降低、油耗增大、发动机内残留积碳严重,司机难于接受。这些未解决的技术问题已经严重影响到乙醇汽油的顺利推广,成为推广乙醇汽油的一大难题。深圳市日研科技有限公司、深圳市日研油公汽车技术开发有限公司通过添加油公核磁共振传递剂(燃油添加剂),成功解决液化气、天然气、轻烃汽车动力小、油耗大的问题后,把油公核磁共振传递剂(燃油添加剂)使用于乙醇汽油、甲醇汽油,已成功解决此难题,很多个体司机、部分加油站已经接受该添加剂。添加剂的核心技术为在原乙醇汽油中添…     

气提原油稳定轻烃回收技术的应用

原油的稳定是油和气分离的延续,随着全球的油田陆续地被开发,一些常用的工艺出现了很多的问题,轻烃的回收量也在逐年的减少,导致经济的收益也随之减少。经过专业人员的科学调研和详细计算,为了增强轻烃的回收量和提高经济收益,已成功的将气提技术成功的运用到原油稳定轻烃回收技术中,并且取得了很好的效果,经济收益也随之逐渐提升。     

极低辛烷值油替代高标号油使用已成为现实（核磁共振油）

炼油厂炼油过程中会产生一些标号只有40多号、50多号、60多号的油，由于辛烷值太低，无法适合车用，使用很多燃油抗爆剂升标号，还是无法达到90号。这些极低辛烷值的油经过添加油公核磁共振传递剂(燃油添加剂)万分之一至万分之三即可成为核磁共振油，爆震现象消失，完全可以替代90号油适合车用。     

轻烃:汽车绿色替代清洁能源

●汽车燃料的后起之秀最近二、三年，在浙江、上海、苏等地出现了一种以液态轻烃燃料的汽车，目前国内已有数辆，主要为公交车、出租车，进２００２年，其推广使用势头十分猛。什么是轻烃？“烃”就是碳、两种元素以不同的比例化合而的一系列物质，其中较轻的部，就叫做轻烃。天然气的主要成是C１，含少量的C２，液化石油（LPG）的主要成份是C３、C４，们在常温常压下是气态，就叫态轻烃；C５～C１６的烃在常温压下是液态，称为液态轻烃；密再大一点的部分就是汽油、煤和柴油。本文所述的轻烃汽车料特指液态轻烃。轻烃的原料来源十分广…     

提高轻烃回收深冷装置处理量和收率的措施

长期以来轻烃回收深冷装置运行中存在不同程度的天然气处理能力下降和轻烃收率低的问题。通过分析,找出水化物冻堵、深冷区冷箱堵塞,分离器降液不畅、制冷膨胀比不足、膨胀机运行瓶颈等问题的原因,并采取相应技术措施,提高装置处理量和轻烃收率,增加企业的经济效益。     

极低辛烷值油替代高标号油使用已成为现实（核磁共振油）

炼油厂炼油过程中会产生一些标号只有40多号、50多号、60多号的油，由于辛烷值太低，无法适合车用．使用很多燃油抗爆剂升标号，还是无法达到90号。这些极低辛烷值的油经过添加油公核磁共振传递剂(燃油添加剂)万分之一至万分之三即可成为核磁共振油，爆震现象消失，完全可以替代90号油适合车用。     

轻烃装置优化运行研究与应用

通过针对石油伴生气中干气(c,)及液化气(c3c、)的分析与研究,并以大庆油田主要轻烃装置作为案例,准确计算出装置干气及液化气生产能力,具体结合油田石油伴生气产量变化,严格提出轻烃装置优化运行方案,以保证最大限度挖掘液态烃生产能力,增加效益创造收入。     

螺杆式空压机润滑油替代分析

某涤纶厂引进德国5台螺杆式空压机组(机组参数见表1)，为纺丝装置提供稳定的压缩空气，压缩机轴承、螺杆的润滑油，使用国内经销商提供的随机配套专用压缩机油(以下简称专用油)。按照制造厂商提供的设备运行说明，该空压机运行4000h以上才需更换润滑油。但自2000年设备投入运行以来，因其专用压缩机油结胶、积炭严重，油品质量下降，导致空压机     

我首创甲醇制高辛烷值轻烃工艺

10月15日,笔者在北京醇基清能科技发展有限公司采访时了解到,千吨级低能耗甲醇烃化混合固定床制备高辛烷值稳定轻烃（CMTG）工业化试验项目技术,近日通过由倪维斗院士任组长的中国石油和化学工业联合会专家组72小时现场考核。专家组一致认为该试验装置具有自主知识产权,为国际首创的创新技术,甲醇原料适应性强,希望加快工业化推广应用。     

极低辛烷值油替代高标号油使用已成为现实（核磁共振油）

炼油厂炼油过程中会产生一些标号只有40多号、50多号、60多号的油，由于辛烷值太低，无法适合车用，使用很多燃油抗爆剂升标号，还是无法达到90号。这些极低辛烷值的油经过添加油公核磁共振传递剂(燃油添加剂)万分之一至万分之三即可成为核磁共振油，爆震现象消失，完全可以替代90号油适合车用。     

极低辛烷值油替代高标号油使用已成为现实（核磁共振油）

炼油厂炼油过程中会产生一些标号只有40多号、50多号、60多号的油，由于辛烷值太低，无法适合车用．使用很多燃油抗爆剂升标号，还是无法达到90号。这些极低辛烷值的油经过添加油公核磁共振传递剂(燃油添加剂)万分之一至万分之三即可成为核磁共振油，爆震现象消失，完全可以替代90号油适合车用。