会展专业人才培养与区域会展经济发展研究

在全球经济一体化的带动下,极大的促进了各地会展行业的发展,但是由于会展人才培养的滞后,严重影响了区域会展经济的发展。本文对区域会展经济发展趋势趋势进行简单的介绍,分析目前我国会展人才培养的现状和趋势。阐述高职会展专业培养崔在的问题以及对区域会展经济的影响。并提出高职会展人才培养的新思路,为保证区域会展经济的发展提出几点相关措施。     

长江三角洲旅游经济的区域差异与协同发展路径分析

长江三角洲地区旅游资源丰富,区位优势明显,交通便利,经济发达,其旅游经济也是全国最发达地区之一。但是,在区域内部,由于行政区划、旅游资源分布不均衡、地方经济发展水平存在差距等原因,使得各城市旅游经济发展差异显著。区域旅游协同发展是区域旅游合作的高级形式,长三角地区由于地域相邻,文化同源,经济发达,旅游资源在存在相似性与共生性的同时又具有差异性与互补性,且整个区域旅游线路呈网络化布局,贯穿性优良,具备区域旅游协同发展的可行性。为此,需要通过政府部门发挥协同发展的引导作用,旅游企业产品实施差异化开发,各地实行联合营销,共塑旅游形象,加快信息化建设,协同发展智慧旅游等途径,加强区域内16个城市之间的交流与协作,促进区域旅游协同发展。     

时空视角下区域物流与经济协同发展研究

区域物流与区域经济协同发展关系已经是很多人的研究共识,但是大多学者从区域物流指标及区域经济指标的关系出发,论述两者之间的协同关系,而时空关系在社会经济研究中不可忽视。本文从时空关系的研究视角下对区域物流与经济发展的协同发展关系进行探讨,从时间成本及空间结构两个维度分析区域物流的时间节约及网络布局如何促进区域经济的发展。     

区域旅行服务、交通区位与旅游经济的空间错位研究

国民经济的稳步发展促进了我国旅游行业的发展,但是旅游行业由于受到交通、旅游资源、旅游服务能力等方面的限制,在空间上存在着错位。鉴于此,文章对区域旅行服务、交通区位与旅游经济的数据分析进行研究,提出了旅行服务空间错位、交通区位空间错位、旅游经济空间错位等空间错位的方向研究。     

区域交通与区域经济灰色关联度分析

灰色关联分析是根据子系统或因素之间发展态势的相似或相异程度,动态分析系统内各子系统(或因素)之间的相互关系及其发展变化过程。通过对区域经济与区域交通若干指标的灰色关联分析,可以判断出区域交通与区域经济发展态势和协调程度。     

浅析会展经济对区域经济发展的带动作用

当今世界经济快速发展,经济全球化对一个国家的影响日益突出,各个国家之间的经济交流愈加频繁,会展活动不仅仅是一种展示,在一定程度上是国家之间文化交流的一种独特方式,是促进各国经济发展、贸易友好往来的一种途径,已经受到各个国家的高度重视。会展经济是一种新型的经济活动,以会议和展览为中心,是当今经济快速发展孕育出的产物。作为一种聚集性强、辐射范围广的综合经济形式,会展经济对交通运输、餐饮服务、旅游业、商业贸易有着直接的带动作用。我国会展经济已经发展了几十年,正处于快速发展的阶段,有着美好的前景。     

会展经济与区域发展——基于重庆的研究

文章从会展经济的作用和功能出发,运用SWOT分析方法,分析了重庆发展会展经济的优势在于政策、区位、经济和文化优势,劣势在于展馆面积较小、行业竞争无序、缺乏专业人才;重庆具有发展会展经济的机遇,即国家对重庆的定位、扩大内需政策对重庆的倾斜和重庆商贸流通业的快速发展,挑战在于相邻的成都、西安在会展经济方面的快速发展。最后,提出了重庆发展会展经济的建议即通过扩大展馆、引进人才、规范行业秩序等进行。     

长三角地区交通资源配置与区域经济发展协调性研究

交通运输是国民经济的基础设施和支柱产业,交通资源配置对区域经济的影响是一个长期、综合的过程。本文运用DEA-BCC模型构建长三角地区交通资源配置与区域经济发展协调性评价指标与模型,为发挥交通资源对区域经济的促进作用,推动长三角地区区域经济一体化提供依据。     

区域经济协同发展视角下的锡赤经济带

地理上空间经济单元的协同发展不仅是区域发展引力的塑造,也是区域内部内生动力的提升。激活内生动力和挖掘外部引力,使内生增长与外部经济合为一体,从而实现协同发展。锡赤经济带本身而言具备良好的生产要素,如何提升生产要素的竞争力,如何实现生产要素最大效能是区域经济内部协同发展的着力点。按着生产要素的优化配置,产业化的提升这一基本逻辑实施锡赤经济带协同发展,有必要对锡赤经济带内部的经济因子进行分析。     

旅游经济与区域文化和谐发展战略研究

与文化和谐发展是旅游产业落实科学发展观的客观要求,也是将区域文化资源优势转化为旅游经济优势的有效抓手。必须处理好旅游文化传统与现代、主题鲜明与内容多样、利用与保护的辩证关系,积极发挥旅游综合功能,实现经济效益与社会效益的协调共赢。     

区域旅游发展理论视角下的凤阳旅游资源开发研究

在旅游业迅猛发展的今天,加强区域旅游资源的整合已成为促进旅游业发展必不可少的环节.安徽省凤阳旅游资源丰富,近几年取得了较大的发展,但由于缺乏先进理念的指导,其发展后劲不足,速度缓慢.本文拟在区域旅游发展理论的指导下,对凤阳旅游资源的开发进行研究,提出凤阳旅游资源区域开发的合理思路,为凤阳旅游资源快速、持续发展提供理论参考.     

海南旅游文化与区域旅游经济的关系分析

海南作为旅游大省,有着丰富的旅游资源,特别是国家战略提出把海南建设成国际旅游胜地,更为海南的旅游及经济的发展注入了活力,旅游文化的发展对于海南区域旅游经济的发展具有非常大的促进作用,同时区域经济的发展也为旅游文化的发展及完善提供了必要的基础。     

旅游经济与交通发展耦合协调度模型研究

交通状况的好坏也直接影响到旅游者对旅游目的地的选择,通过国内外相关学者的理论研究,分析旅游经济和交通发展耦合的作用机制,提出二者协调发展的数学模型,为打造旅游经济和交通发展的和谐发展提供建议。     

区域会展经济与城市发展关系探究

会展经济的发展与城市自身密切相关,区域会展经济的发展需要城市提供条件和基础,同时区域会展经济的发展还能有效促进城市经济的发展,树立良好的城市形象。据此,探析了区域会展经济与城市发展之间的相互关系,着重分析区域会展经济对于城市发展的作用,并提出促进区域会展经济与城市协调发展的对策。     

会展经济带动区域经济发展的路径分析——以敦煌文博会为例

会展经济对区域经济发展具有明显的带动作用。本文以敦煌文博会为例,考察了会展经济带动区域经济发展的主要路径,即带动区域产业结构、带动城市经济发展、带动开放型经济发展。只有统筹考虑会展经济发展策略、创新发展理念、运行机制和发展模式,西北内陆欠发达地区才能收获会展经济对区域经济发展的正反馈。     

全域旅游背景下舟山旅游交通发展研究

全域旅游是新的旅游业发展模式,全域旅游对旅游交通提出了新的要求,包括旅游交通要以游客流为导向,旅游交通要体现旅游元素,旅游交通注重旅游服务质量。舟山旅游交通现状目前存在一系列问题,包括:陆路交通发展滞后于旅游业,水路旅游交通是舟山开发海岛旅游的瓶颈,民航旅游交通也不尽人意,交通工具旅游功能缺失,从业人员服务意识缺乏,综合的交通服务功能体系不完善,缺乏系统整合。因此舟山旅游交通应该采取以下措施:加快陆路旅游交通建设,尽快提升水上交通能力,突破海岛旅游交通瓶颈,逐步改善空中旅游交通条件,增加服务设施,对从业人员进行培训,提高服务质量;互联网+旅游交通融合发展,提升信息化水平;积极建设旅游集散中心,完善旅游交通服务综合体系。     

区域贫困与会展经济的内生发展研究

贫困区域由于经济发展水平落后并缺乏发展经济的动力,发达地区适用的经济发展模式并不适宜贫困区域。会展经济是绿色经济,对基础设施以及资金的要求较低,并有很强的经济拉动效应,适宜贫困区域经济的内生发展。贫困区域在气候、文化等方面具备发展会展经济的强大优势。     

北京区域经济特征与会展经济发展的关系研究

从"十五"开始,北京区域经济及会展经济都进入了一个高速发展的时期。北京的区域经济表现出首都经济、总部经济、开放经济、服务经济和区域中心等特征。北京会展经济发展与其区域经济性有着较强的关联性,从内部动因看,北京区域经济特征决定了会展经济的存在和发展;从外部作用看,会展经济反作用于北京区域经济的发展。北京会展经济的发展应服务于北京区域经济的发展,依据其产业结构来进行会展项目的选择,且着力培育国际会展项目和品牌会展项目,并进一步提高会展服务水平。     

结合“钻石模型”分析打造区域会展经济——以贵阳市为例

会展经济作为一种新兴的经济形态,一个新的经济增长点,以其高效益、强带动、无污染的独特优势被誉为现代城市经济发展的"助推器"。笔者将以贵阳市为例结合"钻石模型"分析,提出利用特色区域资源打造城市会展经济的对策和建议。     

铁路旅游专线对区域旅游经济的影响研究

自改革开放之后,我国的社会与经济不断地发展,人们的生活水平获得了较大的提高。人们在生活水平提高之后,不仅在物质上的消费不断增长,而且在精神活动方面的消费也不断地增长。由于人们消费水平的提高和消费观念的转变,旅游业就发展兴盛起来,旅游业不仅仅是国民经济中发展最快的行业,而且旅游业的不断发展也能够促进其他行业的发展。铁路旅游专线的不断开通能够给旅游经济带来深远的影响,所以文章就主要研究了铁路旅游专线对区域旅游经济的影响。