协同商务下的中小企业信息化研究

协同是企业发展的一个重要核心,特别是对中小型企业开展协同商务有利于提高企业的竞争优势。通过对企业间信息系统及协同相关理论的研究,指出系统协同存在的难点和不足,提出了解决的办法以及企业信息系统的协同进一步发展完善的有效途径。     

呼包鄂区域协同创新的SWOT分析与战略路径选择

呼包鄂协同发展共识表明,呼包鄂协同发展要向纵深推进,必须在改革开放创新发展上实现协同和突破。本文重点关注呼包鄂创新发展的协同,通过对呼包鄂三个城市与改革开放息息相关的创新发展现状的整合,引入战略管理的SWOT分析理论,分别对呼包鄂在区域协同创新上的优势、劣势、机遇与挑战进行归类分析,进而构建SWOT战略矩阵,为推动呼包鄂区域协同创新提供战略路径选择,以期为发展决策提供有益的参考方向。     

京津冀协同发展政策支持述评

京津冀协同发展政策支持关乎京津冀协同发展国家战略的推动与落实,在当前经济形势下成为业界和学者关注的重要内容。通过对检索到的京津冀协同发展政策支持相关文献进行梳理,识别出我国京津冀协同发展政策支持主要围绕国家政策、区域政策、产业政策、配套政策、社会发展政策等方面,对我国京津冀协同发展政策支持的研究特点和局限性进行了总结、分析,探讨其未来可能的研究趋向,以期为推动京津冀协同发展进程提供参考和启示。     

改进模糊物元法的京津冀物流能力协同发展评价分析研究

京津冀一体化协同发展是京津冀新形势下物流能力发展的重要方向。2018年京津冀协同发展论坛上提出了"共建·共融·共享"的主题,随着《京津冀协同发展规划纲要》的印发,标志着京津冀区域协同发展迈入了一个新的阶段。在京津冀近十年的数据汇总的基础上,通过改进的模糊物元法为研究方法,分别对京津冀近十年的物流能力进行量化评价,结合相关政策,进而对其协同发展现状以及未来发展态势进行分析研究,探讨经济发展新形式下京津冀的物流协同发展趋势。     

京津冀公共资源交易协同发展成效评估研究

“十四五”时期京津冀在更高质量协同发展的同时,也面临着一系列挑战。在加快京津冀协同发展和深化公共资源交易市场化改革的大背景下,推动京津冀公共资源交易合作共赢,建立协同发展长效机制是深化改革的重要任务。在对京津冀公共资源交易协同发展成效评估的基础上,分析现存问题,提出促进区域间公共资源交易协同发展的政策建议。     

高校与地方经济协同发展策略研究

高校对地方经济社会发展的贡献虽已得到普遍认可,但高校在地方经济社会发展中的作用却普遍没有真正发挥。如何充分发挥高校对地方经济的促进作用,实现二者的协同均衡发展需要正确认识当前高校与地方经济社会发展的现状,找出制约其发展的瓶颈因素,采取适当策略推动。文章从企业与地方高校协同发展、政府与地方高校协同发展,以及相关地方科学研究机构与地方高校的协同发展三个方面阐述了高校与地方经济协同发展策略。     

京津冀协同发展的战略方向——专访北京市社会科学院副院长赵弘

京津冀协同发展是重大国家战略。当前,京津冀协同发展相关规划即将出台,一系列政策红利即将释放。为科学认识京津冀的重大战略背景,把握京津冀协同发展带来的重大机遇。对此,本刊记者就京津冀协同发展的战略方向及改革思路对北京市社会科学院赵弘副院长进行了专访。     

京津冀流通业协同发展路径浅析

本文通过对京津冀流通业协同发展存在的问题和障碍进行剖析,从子系统内部、子系统之间和区域系统内外部来看京津冀的流通业协同发展模式不合理等原因,基于此找出协同发展的过程、组织和目标路径,进而提出京津冀流通业协同发展的建议。     

中国数字普惠金融区域协同发展机制与路径研究——基于八大综合经济区视角

在测度中国数字普惠金融发展水平基础上,采用Dagum基尼系数、方差分解和地理探测器方法从空间协同、结构协同及外在驱动因素三个方面考察我国数字普惠金融协同发展状况与协同机制,并据此探究我国数字普惠金融协同发展路径。研究发现：样本期间全国整体及八大综合经济区数字普惠金融水平均呈上升态势,但地区间分异显著;区域间差异是阻碍数字普惠金融协同发展的主要空间来源;对于全国整体来说,覆盖广度差异是数字普惠金融发展不协同的主要结构来源,而在东部沿海、南部沿海、黄河中游等地区,使用深度差异超过覆盖广度差异成为影响区域内数字普惠金融发展不协同的主要结构来源;不论是在全国整体还是八大综合经济区,降低互联网覆盖差异和经济发展水平差异都是驱动数字普惠金融协同发展的主要因素,且每两对因素组合都会加强各自对数字普惠金融协同发展的影响。本文基于八大综合经济区视角,揭示了我国数字普惠金融发展的空间协同、结构协同和外在驱动机制,为探寻数字普惠金融协同发展路径提供有益借鉴。     

技术创新与制度创新协同对企业的影响

从理论上研究了技术创新和制度创新的协同作用对企业发展的影响,分别研究了技术创新与产权创新的协同对企业发展的影响、技术创新与组织创新的协同对企业发展的影响以及技术创新与企业文化创新的协同对企业发展的影响。     

电子商务环境下钢铁供应链协同研究

供应链协同模糊了各节点企业的组织边界,能够创造更大的供应链整体价值,而互联网的快速发展使得钢铁供应链上各节点企业间的协同更加方便快捷。本文结合钢铁电商发展现状与钢铁供应链发展特点,分析了电子商务环境对钢铁供应链中技术、信息以及资金的协同影响,对钢铁供应链协同进一步发展具有借鉴意义。     

浅谈电子商务与现代物流的协同发展

随着网络技术的飞速发展,电子商务也得到了迅速发展,然而物流对电子商务发展的问题也日益严重,如何使双方协同发展,成为当前重要课题。本文从电子商务与现代物流的关系入手,剖析电子商务与现代物流协同发展的必然性,对协同发展中存在的问题进行了初步探讨。     

现代物流业与制造业协同发展研究

制造业与物流业联动对区域经济发展具有重要的战略意义。本文分析了现代物流业与制造业协同发展的必要性,对阻碍现代物流业与制造业协同发展的主要原因进行了探究,并结合实际提出了促进中国现代制造业与物流业协同发展的对策建议。     

京津冀文化产业协同发展比较研究

党的十九大报告指出,要推动京津冀协同发展。京津冀三地文化底蕴丰厚、文化资源丰富,地缘相接,人缘相亲,具有发展文化产业良好的先天条件,且近些年来政府政策导向加大了对文化产业的投入,使得文化产业协同发展成为可能。本文利用SWOT分析方法对京津冀三地文化产业协同发展状况进行分析,并通过借鉴长三角文化产业协同发展经验,有针对性地提出可行性建议。     

线上线下与物流协同的逻辑推演、影响因素与构建策略

线上线下与物流协同是"新零售"发展的核心。总体看来,我国"新零售"发展已跨越初级阶段向中高级阶段进化,也对线上线下与物流协同提出了新的要求。基于"新零售"发展现实,围绕线上线下与物流协同发展的四个阶段对协同发展进行逻辑推演,结合零售系统、物流支撑、技术应用等多要素探讨协同的影响因素。研究发现,从动态视角来看,电商与物流协同和线上线下融合为线上线下与物流协同奠定基础,而线上线下与物流协同要经历由线状协同向网状(立体)协同进化过程,也预示由初级协同向中高级协同的迈进;线上线下与物流协同主要受底层逻辑(线上线下协同融合程度、零售业网状协同水平)、核心支撑(物流网络建设、物流运营管理水平、物流生态体系协同)、升级保障(数智化技术协同应用、供应链整合与创新)三个方面共七类因素的影响,而不同因素又具有不同的作用方向。基于此,线上线下与物流协同要秉承"四化"理念,即以规模化运营为基础,以创新化模式为引领,以数智化技术为依托,以生态化体系为关键,提升协同服务水平和效率,构筑协同系统。     

地方本科院校校企协同机制发展研究

地方本科院校校企协同发展是培养学生实践能力与拓展创新能力的有效途径,逐渐成为建设"双一流"大学的主推模式。为了推进校企协同健康持续发展,文章在探索校企协同发展机制的基础上,对校企协同发展机制进行设计研究,如"水平—质量双升"以建立保障机制、联动机制、共享机制等,以期为规范与促进校企协同发展提供借鉴。     

港口物流与产业园区协同发展

经济的快速发展使得港口物流业的发展速度日益显著,与此同时产业园区的建设也在如火如荼的进行,港口物流对产业园区的发展影响甚大,并且两者的协同发展对于实现资源集约化、利益最大化等有着非常重要的意义。本文首先介绍了港口物流与产业园区的协同发展的重要意义,然后对港口物流产业集群的发展现状以及协同发展存在的问题进行了详细论述,最后具体阐述了协同发展的解决策略。     

国家粮食局召开贯彻京津冀协同发展略做好“十三五”规划编制工作座谈会

<正>2015年11月19日,国家粮食局在北京召开粮食行业贯彻京津冀协同发展战略做好"十三五"规划编制工作座谈会,总结交流三地粮食行业推进协同发展的进展情况,深入研究进一步贯彻落实京津冀协同发展战略和做好"十三五"京津冀粮食行业协同发展规划编制工作。国家粮食局党组书记、局长任正晓出席会议并讲话,党组成员、副局长曾丽瑛主持会议。任正晓对京津冀地区推动粮食行业协同发展的工作进展和取得的初步成效给予了充分肯定,并对粮食行业贯彻京津冀协同发展战略、做好"十三五"     

京津冀协同发展战略关键因素浅析

京津冀协同发展从最初的设想到现在成为一项重大的国家战略,其重要性受到了经济学者及政治学家的广泛关注,其发展水平不仅关系到京津冀三地人民的生活质量,更是一件关系国家整体规划的重大事件。本文立足京津冀协同发展的历程对京津冀协同发展做一个简要的分析,并归纳总结出了协同发展中的几个关键因素。     

辽宁省装备制造业与高技术产业协同发展研究

本文以辽宁省装备制造业和高技术产业协同发展为研究对象,在对装备制造业和高技术产业现状进行调查分析的基础上,测算了两大产业协同度,指出近十年辽宁省两产业的协同度值处于较为稳定、低级协同状态,两产业处于分工发展阶段;2015年两产业的协同度值均在0.90以上,两产业处于较好的协同状态,并具有具较好的协同发展趋势。