发展现代物流开掘新的利润源

随着经济的全球化，现代物流业在国内已逢勃发展，通过大量的资料和数据，说明了现代物流业已成为国民经济的重要支撑点，是新的“利润源泉”，指出了我国如何加快现代物流业的举措。     

简讯

由中国物流与采购联合会、中国物流学会主办的2012年中国物流发展报告会1月10日在北京召开会议以“回顾总结2011年,展望谋划2012年”为主题,就年度物流发展进行了回顾与展望,     

中越贸易中的物流成本控制探讨

结合中越实际提出了物流空间网络及成本模型,并以此为基础从仓储、运输、物流计划、清关费用、汇率风险等方面针对中国企业制定出相关物流成本优化策略,以期为企业有效降低物流成本提供参考.     

中越贸易中的物流成本控制探讨

结合中越实际提出了物流空间网络及成本模型,并以此为基础从仓储、运输、物流计划、清关费用、汇率风险等方面针对中国企业制定出相关物流成本优化策略,以期为企业有效降低物流成本提供参考。     

河北省物流网络体系建设思路探讨

加快发展河北省交通物流业,是河北省交通行业应对区域经济一体化和区域交通一体化的迫切需要,对于提高河北省经济运行质量和效益,发挥交通运输在现代物流发展中的基础性作用,促进河北省的全面振兴,增强地方经济竞争力具有重要意义。目前亟需进一步推进河北省物流业的发展,在河北省范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理的社会化、专业化的现代交通物流体系。     

WTO与西部物流发展对策

面对WTO，中国西部物流发展的机遇主要来自正确地应对挑战，变压力为动力，着重采取四项对策，加大企业机制，政府体制和中介机构的改革，以加快现代物流建设，赢得国际市场竞争。     

借第四方物流整合中国汽车物流供应

中国汽车物流供应链的现状 汽车供应链就是围绕核心汽车企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从零部件开始，配件加工、套件组装直至整车产品的形成，最后由销售网络把汽车送到消费者手中的将供应商、制造商、经销商、直到最终用户连成一个整体的价值和功能网链结构模式。供应链不仅是一条联接供应商到用户的物料链、信息链，资金链，而且是一条增值链。因此，由各个物流价值链优化的需求构成了汽车行业的物流网络。     

简讯

南充市加强政府投资项目审计；隆昌县狠抓审计质量和进度；武侯区强化征地拆迁赔偿审计；内江市中区审计局切实加强帮扶困难乡镇工作；内江市中区认真学习贯彻《审计法》；     

直销企业的物流模式及其发展

通过分析直销模式的特征及具有代表性的直销企业在国内的物流管理模式,着重从供应链的角度提出直销模式与分销模式的物流活动的区别,通过比较二家直销企业的物流配送模式,探讨了直销企业的物流管理模式和方法。     

直销企业的物流模式及其发展

通过分析直销模式的特征及具有代表性的直销企业在国内的物流管理模式,着重从供应链的角度提出直销模式与分销模式的物流活动的区别,通过比较二家直销企业的物流配送模式,探讨了直销企业的物流管理模式和方法.     

制造再制造企业物流网络综合权值的分析

文中通过对前人对逆向物流的研究,通过分析交通运输领域中的道路阻抗函数,提出由时间、费用、数量三种指标确定的制造再制造企业物流综合权函数,并根据实际情况对函数中的相关参数进行讨论,针对机器磨损等影响因素对函数进行修正,并考虑一些不确定因素对该物流网络综合权的影响。     

铁路冷藏物流网络建设及流程再造

提出了构建铁路冷藏物流的组织网络、基础设施网络、信息网络来满足冷藏货物运输的需求;通过铁路冷藏物流流程再造建立冷藏货物货源组织流程、快速运输流程、货物配送流程、运输信息管理流程,将生产与消费联系起来,解决当前我国铁路冷藏物流存在的问题。     

简讯

近日,中国物流与采购联合会汽车物流分会在青岛组织召开了“2011全国汽车零部件物流T10峰会”。北京福田物流公司、北京长久物流公司、一汽物流公司等企业代表出席会议。     

多模式的大宗石化产品物流网络模型设计

随着石化产品市场竞争的日趋激烈,优化物流网络逐步成为企业关注的焦点。为了提高物流服务质量,降低物流成本,一些新的物流模式逐步被化工行业所采纳,如何在多种物流模式并存的状况下,规划高效的物流网络,是提高企业竞争力的关键。文中先根据客户和物流模式的特点,确定各客户不同线路下的物流模式,再建立混合整数模型,建立物流优化网络。     

简讯

2011年12月20日,有关机构公布的最新统计数据显示,1-11月,中国社会物流总费用仍然保持较快增长,物流业固定资产投资回落幅度持续扩大,     

城市物流网络空间布局规划研究——以江苏省为例

城市物流网络的规划与构建,对我国物流业的发展有极大的促进作用,它不仅可以优化资源配置,实现规模效益,还可以带动城市经济发展,提高城市竞争力。本文以江苏省为例,通过实证分析,提出了物流网络规划的理想模式,给出了江苏省13个地级市物流网络的具体布局规划。结果显示,南京、无锡、苏州可确定为物流园区型节点城市;常州、南通、扬州、泰州、盐城确定为物流中心型节点城市;镇江、徐州、连云港、淮安及宿迁确定为配送中心型节点城市。在此基本布局的引导下,再根据各城市的地理位置因素进行更细致的布局规划,力求因地制宜,切实带动城市经济的发展。     

再制造逆向物流网络的多周期动态优化模型

为克服静态单周期模型在处理再制造过程中产品回收不确定性的局限性,运用动态规划方法,综合考虑不同时期产品回收数量的不确定性及回收产品在系统中停留所引起的库存成本,建立了具有容量限制的多周期逆向物流网络动态优化模型。模型可确定网络中各级设施的数量、地点、容量及不同时期各节点之间的物品流量,使得网络设施固定投资及运行成本之和达到最小。最后,通过算例说明了模型的有效性。     

江西省旅游物流网络众包问题及对策探讨

通过研究江西省旅游物流网络众包发展的必要性及现存问题,提出旅游物流网络众包建设的保障措施,即打造专业旅游物流信息公共平台、拓展旅游物流网络众包的参与主体、分层布局旅游物流网络、建立并完善激励机制与风险机制。     

做中国最大汽车物流商--访北京福田物流公司副总经理何拉志

在汽车工业界,北汽福田汽车股份有限公司(简称福田公司)以低成本快速扩张,创造了中国汽车工业的“福田速度”——1998年正式进入汽车产业,当年完成产销汽车1.7万辆,此后以年均75％的增长速度飞速发展,2003年产销量已超过26万辆,名列全国第5位,实现销售收入143亿元,利润4.2亿元。被誉为“发展速     

逆向物流网络系统形式的决策研究

阐述了不同逆向物流网络系统的形式及特点，分析了企业逆向物流网络形式决策的影响因素，建立了综合评价指标体系，提出了运用层次分析法对网络形式进行决策的方法，并以某企业实例验证了该方法的可行性。