上海、长三角地区物流产业发展趋势

要使上海、长三角地区的物流产业走上健康平衡发展道路，十分关键的是如何根据市场需求的变化和科技发展的新动态正确地把握其发展趋势；其一是物流业务发展趋势；其二是影响物流的有关技术等发展趋势。而上海、长三角地区物流业务发展趋势。应掌握如下三个层次趋势特征：     

企业

现代物流公司荣获“2006年上海市用户满意企业”称号；惠尔物流建“物流管理学院”；现代物流公司员工荣获上海市优秀CIO（信息主管）称号；国家统计局发布长三角《财力排行》；江苏沿江八市经济总量占长三角44．5％；     

上海电子口岸助推长三角大通关进展神速

自去年5月苏浙沪三地政府共同签署《长三角区域大通关建设协作备忘录》以来，长三角区域大通关协作进展神速、硕果累累：目前长三角已有780家企业参与“属地申报、口岸验放”通关模式，进出口货物3．5万批次、货值56．8亿美元；长三角检验检疫实现了电子信息联网；海事、边检、电子口岸、口岸物流等多个项目合作已取得实效。     

物流资讯

跨国物流巨头掀起在华布局大战；DHL在香港开设时装货运中心；十市交通部门探讨长三角大物流合作；深圳出口加工区拓展保税物流功能     

基于DEA和模糊聚类的城市群物流效率研究-北部湾和双三角城市群的实证研究

应用DEA模型对北部湾、长三角和珠三角三大城市群的物流发展进行分析评价,发现三大城市群的省会城市均处于规模收益递减和DEA无效状态,并且北部湾城市群物流发展效果相对最高。利用超效率模型对31个城市进行排序比较,北部湾城市中南宁排最前,崇左其次。利用模糊聚类分析发现,将31个城市划分为六组比较合适,并且对北部湾整体发展而言,可以借鉴珠三角的区域物流发展模式;对北部湾单个城市而言,将长三角城市作为模仿对象发展物流较为合适。     

基于DEA和模糊聚类的城市群物流效率研究——北部湾和双三角城市群的实证研究

应用DEA模型对北部湾、长三角和珠三角三大城市群的物流发展进行分析评价,发现三大城市群的省会城市均处于规模收益递减和DEA无效状态,并且北部湾城市群物流发展效果相对最高。利用超效率模型对31个城市进行排序比较,北部湾城市中南宁排最前,崇左其次。利用模糊聚类分析发现,将31个城市划分为六组比较合适,并且对北部湾整体发展而言,可以借鉴珠三角的区域物流发展模式;对北部湾单个城市而言,将长三角城市作为模仿对象发展物流较为合适。     

长三角经济圈物流联系的时空演化特征分析

文章通过对长三角1990～2006年各个城市物流货运量的分析,探讨了长三角经济圈物流联系的时空演化特征及其变动趋势．并以此来推断长三角区域物流空间结构演化的趋势。研究结论显示：长三角区域物流货运量在地域分布的时间变化上．呈现出非均衡——相对均衡——非均衡——相对均衡的发展趋势;同时,长三角区域两大货运物流体系具有体系强化与融合并存的特点。     

长三角地区现代物流联动发展座谈会在苏州召开

近期,苏浙沪两省一市推进现代物流发展牵头部门及物流协会在苏州市召开推进长三角地区现代物流联动发展座谈会,研究制定2008年长三角现代物流联动发展工作方案。今年长三角现代物流联动发展将从4个方面重点推进：     

汽车生产物流运作与技术——汽车采购供应物流特点与难点

在所有行业物流中，汽车物流被公认为涉及面最广泛、技术复杂程度最高的领域之一；在汽车物流中，零部件供应物流(或称入厂物流)又被公认为物流系统良性运作并持续优化的最关键环节；在供应链管理中，零部件采购供应的管理也是企业经营管理不可忽视的重要部分。     

长三角地区物流人才培养思路研究

长三角地区是中国经济最发达的地区之一,对物流人才需求数量大、质量高,因此高校教育要改进物流人才培养模式。提高物流人才的培养质量,增加有效的人才输出能力,还需要政府和行业协会、企业大力的扶持和配合,才能促进长三角物流人才的加速培养．以适应区域经济飞速发展对物流人才的需求。     

会展信息

2008汉诺威工业博览会4月举行；2007年长三角物流企业和货主企业见面洽谈会举办；第四届管理软件“百交会”在京举行；     

基于SCP框架下长三角地区发展第四方物流的SWOT分析

从第四方物流的概念入手,对长三角的物流现状进行分析,旨在找到长三角地区发展第四方物流的方向与方法。随着跨国企业在长三角纷纷落户,长三角与国际经济的合作越发紧密,从某种程度上说,长三角区域内的制造业和服务业等代表了国际发展的趋势和要求,而物流行业又同区域制造业和服务业的发展息息相关,因此,长三角物流行业与国际接轨具有紧迫性。从提高区域经济发展效率看,长三角必须要将第四方物流作为重点领域加以考虑。     

长三角地区物流产业联动发展对策研究

通过分析发达国家现代物流发展趋势和长三角物流产业发展现状．指出了长三角地区物流产业存在的主要问题。从长三角地区物流产业联动发展的组织体系、战略布局和物流产业一体化机制等方面对长三角物流产业联动发展提出了对策和建议。     

长三角高职类物流人才核心竞争力研究

长三角地区由于其地理位置显要,交通设施便利,经济发展水平高等特点,其物流优势显现。与其他经济圈不同,长三角以民营企业居多。而企业性质不同,对物流人才的基本素质要求也是不同的。笔者结合长三角物流行业特点,在调查分析的基础上,探讨长三角高职类物流人才核心竞争力,为高职院校物流人才培养方向提供一定的依据。     

产业集聚品牌带动质量提升标准支撑——建设一个活力四射的全国知名品牌示范区

这里离繁华最近，离南京路仅8公里：这里是连接“长三角”的通途，紧贴园区的中环线连接沪嘉、沪宁高速公路网，能快速融入中国经济最有活力的长三角世界级城市群；这里是中国移动、中国联通等国内三大电信运营商的数据转换中心，这里是上海通信最便利，网络资源最丰富的区域之一。     

芜湖 长江良港 承东启西 节点城市系列调查（七）

2009年芜湖市发改委提出要将芜湖打造成安徽省的综合物流中心,长江流域最具产业特色的第三方的流中心及长三角大物流体系中的中心之一,但社会化物流需求不足和专业化物流供给不足的的问题依然同时存在。     

长三角现代物流业发展对策研究

近年来，长三角现代物流业得到了长足的发展，具备了很好的基础。但从整体上来说长三角的物流业还停留在一个初级的水平。需要通过整合物流资源、规范物流园区建设、培育第三方物流、构建物流信息网络、创新物流服务等来推进长三角现代物流的发展。     

良友新港如何打造长三角粮食物流节点

长三角地区作为我国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具发展潜力的经济板块，保障其粮食安全具有重要的战略意义。良友新港自2009年3月成立运营以来，积极发挥其现代化粮油港口的作用，在上海外高桥打造了一个长三角物流节点。为了让这个物流节点更好地发挥其功效，良友新港正在积极发展多式联运，促进现代化管理，优化运营模式，确保粮油物流流通更加顺畅。     

长三角一体化背景下房地产开发投资额研究与政策建议

2023年是长三角一体化发展上升为国家战略五周年。长江三角洲地区是我国经济发展活跃程度最高、开放最全面、科研创新能力最突出、市场容量最大的区域之一，房地产经济在地方经济发展中起到十分重要的作用。本文选取长三角地区上海市、江苏省、浙江省、安徽省为研究区域，对其2014-2021年的房地产开发投资额（住宅）进行了研究，对长三角地区生产总值、人口数量、城镇居民人均可支配收入与房地产开发投资额进行详细的描述性分析，并分析了房地产开发投资额与各指标之间的相关性。结果显示：研究期内长三角地区房地产开发投资完成额呈快速上升趋势，且各地区生产总值也不断上升；房地产开发投资完成额与地方经济发展呈现极强的相关性，与地方人口总量和城镇人均可支配收入呈现强相关关系。最后，根据分析结果提出相应政策建议，以期促进长三角地区一体化高质量发展。     

上海助推长三角物流一体化发展

自去年长三角地区现代物流联动发展机制建立以来,长三角物流一体化有了长足的发展：上海电子口岸已与南通、江阴、南京等部分港口和企业实现口岸物流数据联网传输等手段;亿通国际在上海电子口岸平台建设的基础上,不断扩大服务范围,平台业务相关的直接或间接用户约5万多家,主要分布于长三角地区,形成以制造;业、商贸业、物流业为主体的企业用户群;上海陆上货运交易中心依托网络平台,运营8个月来,已为1800家长三角地区企业提供物流交易的服务。