九州何处远 万里若乘空——记清远爱机汽车配件有限公司

从“脚垫门”到“踏板门”，再到“刹车门”，持续几个月的汽车召回风波，使丰田公司成为汽车业最为关注的焦点。虽然风波已经逐渐淡出人们的视野，但是丰田遭遇的危机也给其他汽车企业敲响了警钟。事实上，日本企业对于质量有着近乎偏执的重视：注重听取工人的意见，要求装配线上的灵活性，强调问题一经发现即刻解决，避免同样的问题再次出现。只是在全球范围获得巨大成功后，丰田“因曾经的荣誉而止步不前”，     

中国老总们的“达沃斯秀”

从“遥远地观望”到置身其中,推开达沃斯论坛这扇“虚掩的门”,中国企业家们发现,这里其实是一个展示自我、“发现”别人的舞台——     

“天人合一”与“三才”理论：为什么要讨论中国经济史上的“天人关系”

在中国传统的“天人关系”论中,“三才”理论比之“天人合一”更接近现在所说的人与自然的关系,更能体现中国传统有机统一自然的特点。这种理论在农业生产实践的基础上产生,又反过来成为农业生产和其他经济活动的指导思想,并被推广到社会生活的基他,渗透到各种学派的学说中,以至在某种意义上成为中国传统文化斑烂的色谱中的一种“原色”。从“天人关系”的角度讨论中国经济史上人与自然的关系,有利于把该问题的研究推向深入。     

“跳出农门”与“跳进农门”

“农门”并非“穷门”。笔所在的家乡苏北泗洪，不少在县直机关上班、从财政拿工资的干部，按照县里有关“离岗创业”的政策，到洪泽湖周边的乡镇承包塘面或水面，放养鱼蟹。一些有种植技能的人，还在承包的土地上种粮、栽树、育苗圃。他们人均年纯收入，大多在万元以上。     

中国汽车业会重蹈“巴西模式”吗？

走“自主开发型”的韩国模式，是中国汽车业内共同的愿望，“以市场换技术”、“以合资套技术”……一系列的构想足以体现中国汽车业对自主品牌的痴心不悔；然而，中国汽车真能在追逐韩国模式的路上。不会陷入被人诟病的“外资主导型”的巴西模式吗？     

“美国制造”非出路

不久前，美国总统巴拉克·奥巴马（Barack Obama）在密歇根州一家通用汽车（GM）工厂向汽车工人们发表演讲时，为政府对汽车业的纾困进行了辩护。他表示，纾困行动拯救了美国制造业的“灵魂”，而汽车业“已成为我们（美国）经济实力的象征”。奥巴马此番言论不过是制造业高管和政治家们投身于一场新运动的最新表现——迷信制造业。     

“黑哨”美联储

轰轰烈烈的足坛扫黑大戏正在中国上演，足协主席、足协前主席、国脚、前国脚、金哨、银哨……一个个足坛名宿纷纷被“请”到了沈阳，剧情跌宕起伏。这其中，落马的“金哨”、“银哨”们无疑是令广大球迷极为痛恨的一群人。     

难逃一劫：汽车业终被列入名单

据《经济观察报》报道，一位业内专家称，汽车业近期将被国家正式列入“过热产业”。这位参与国家发改委汽车产业课题项目的权威人士说：“国务院已决定将汽车业定性为过热行业，正式说法近期将会出台。”这一消息得到了另外一位发改委专家和发改委产业政策司有关人士的证实。汽车业是否过热，有关政府主管部门官员、业内专家和企业家人士从2003年就已开始争论，但至今谁也没有说服谁。不过，种种迹象表明，主管部门对汽车业产能问题的担心与日俱增。2005年12月3日，在全国发展和改革工作会议暨“十一五”规划座谈会上，国家发改委主任马凯称，     

以色列的“人民公社”——“基布兹”

在以色列，有一种被称为“基布兹”（KIB—BUTZ）的农业合作组织，规模虽没有中国当年的人民公社大，但其姓“公”不姓“私”、姓“社”不姓“资”的性质比起中国的人民公社来，却有过之而无不及。故熟悉以色列“基布兹”的中国人都称它为以色列的“人民公社”。     

极致丰田何以“迷失方向”

召回，没完没了的召回。丰田已因刹车系统、油门踏板和脚垫问题在全球范围召回了850多万辆，超过其去年的全球总销量，而且召回的范围还在扩大。如果说2009年全球汽车业最令人震惊的新闻是“百年老店”通用汽车公司宣布破产，那么2010年新年伊始无疑是全球汽车老大丰田汽车公司因“天量”召回而在全世界掀起波澜。     

“九五”利率改革回顾与“十五”利率政策展望

一、“九五”利率改革回顾 1996年～2000年是我国社会发展和经济建设关键的5年,也是我国金融改革步伐迈得最大的5年。在这5年中宏观经济形势发生了巨大变化,我国的货币政策也经过了从“适度从紧”到“适当”、“稳健”和“进一步发挥货币政策作用”的调整过程。在这期间利率政策成为中央银     

论诗歌翻译“三美”论、“三化”论的艺术性与科学性

许渊冲强调翻译是一门艺术,并在《翻译的艺术》一书中较全面地介绍了他的译诗理论。本文从他的诗歌译例分析研究发现,他的诗歌翻译理论,尤其是“三美”论和“三化”论,是艺术性与科学性的统一。     

美国汽车业“外来龙”强压“地头蛇”

全球化令美国汽车公司的“血统”越来越不纯，市场份额也日渐缩小，但国外汽车公司的“入驻”也为美国汽车业带来了资金、技术和管理经验和就业机会。“轮子上的国家”一点点被全球化改变。     

解析“电荒”

“用工荒”的阴影尚未远去,“用电荒”的脚步又接踵而至。自2004年我国首次出现“用电荒”以来,“电荒”正逐步从季节性缺电演变为常态化缺电,从东部沿海经济发达省份缺电,扩散到中西部经济落后地区缺电……频繁上演的“电荒”,预示我国落后的经济发展方式和资源价格体系已经到了非改不可地步。     

“浙江模式”和“苏南模式”的本质及其演化展望

引论：对我国经济地方化与市场化的一般性评注。本文主要考察我国的诸种经济发展模式，着重关注“浙江模式”和“苏南模式”。以这些模式为切入点，本文将从侧面(而非正面)证实两个判断。判断之一为：经济领域的“地方化”现象要被“市场化”所取代。     

中国汽车业：机遇与挑战“大碰撞”

美国次贷危机引发的全球性金融风暴正席卷全球。如今,金融危机的影响已开始从金融领域向实体经济蔓延,其中,汽车业受到的冲击丝毫不亚于银行等金融机构。股神巴菲特有句名言：“只有退潮了,才知道谁在裸泳”,现在这句话也被应用到汽车行业了。不过,对于中国汽车业而言,金融危机虽然带来了严峻的挑战,但也面临着难得的发展机遇。     

“达尔曼”股市丑闻震撼中国

从“中华珠宝第一股”,沦为中国股市首只“仙股”,再到成为中国证券史上第一个因为没有披露定期报告而退市的上市公司。被称为中国股市14年来“第一只真正死去的股票”。达尔曼在创造股市多项“历史”的同时,也在不断炮制着股市的阴霾和债权人的悲歌。     

试析高校中的“80后”辅导员与“90后”大学生

“80后”和“90后”是被社会普遍议论的两代群体。当前大学校园里，“80后”已逐步成长为辅导员队伍的生力军，而他们面对的是“90后”的大学生。要认真比较“80后”群体独立、自我和“90后”群体主动、现实的特征，分析“80后”辅导员存在的优势和不足，并指出“80后”辅导员需要提高的地方。     

爱仕达：“中国制造”向“中国创造”转型的践行者

中国一直被称为世界工厂，只是为国外企业“打工”，命运掌握在别人手中，经济危机的爆发将中国制造业的弊端暴露无遗。中国制造业的出路在哪？早存2009年国家主席胡锦涛就明确指出，中国企业要从中国制造转为中国创造，为“中国制造”未来之路指明了方向。     

剖析“眼球经济”

互联网时代的“经济”是一个异常受宠的词语,除了“新经济”、“泡沫经济”、“虚拟经济”之外,不知谁又发明了一个“眼球经济”(眼球经济又被称为注意力经济)出来。 “眼球经济”是互联网发展过程中的一个特有现象,这里我们拓展一下它的外延,引申到其