新常态下财险公司经营管理的变革北大核心CSSCI

一、问题的提出（一）新常态引领财险公司经营管理创新党的十八届三中全会对我国下一阶段的改革作出了全面部署,突出了市场化的导向,强调了市场在资源配置中起决定作用。随后,在2014年12月中央经济工作会议上,中央全面提出“新常态”的理念。对保险公司经营管理而言,新常态意味着以下三点：一是保险消费形式的转变,过去保险消费具有明显的模仿型特征,现在正在向保险需求网络化、个性化、多样化转变;二是组织方式的转变,过去保险公司组织结构具有典型的大一统、科层特征,现在正在向扁平化、专业化转变;三是竞争方式的转变,过去主要靠保费扩张和价格竞争,现在正向差异化、服务化竞争的转变。     

论交强险与第三者责任险的适用——以道路交通事故侵权责任为视角

随着我国经济社会的高速发展和机动车保有量的增加,交通事故所引起的危害后果日益严重,交通事故损害赔偿纠纷案件与日俱增,道路交通安全已和国家的经济政策和社会的和谐稳定、公民的生命和财产安全息息相关,正确理解交通事故侵权责任,对维护道路交通秩序,提高通行效率,预防和减少交通事故,保护人民群众生命财产的安全,有着重要的意义,故本文将结合交通事故侵权责任的最新规定,对交强险及第三者责任险在司法实践中的交通事故侵权责任争议点作如下论述。     

论交强险与第三者责任险的适用——以道路交通事故侵权责任为视角

随着我国经济社会的高速发展和机动车保有量的增加,交通事故所引起的危害后果日益严重,交通事故损害赔偿纠纷案件与日俱增,道路交通安全已和国家的经济政策和社会的和谐稳定、公民的生命和财产安全息息相关,正确理解交通事故侵权责任,对维护道路交通秩序,提高通行效率,预防和减少交通事故,保护人民群众生命财产的安全,有着重要的意义,故本文将结合交通事故侵权责任的最新规定,对交强险及第三者责任险在司法实践中的交通事故侵权责任争议点作如下论述。     

买多少车险才保险

为了避免出现事故时赔个“倾家荡产”，转嫁对第三方的侵权赔偿责任，很多司机选择增加车险的投保金额。那么车险如何买，买多少车险才真的保险呢?     

财险公司拓展非车险市场的途径和方法

近年来,随着国民经济的迅猛发展和城乡居民家庭财富的迅速积累,特别是在国家利好金融和产业政策的大力推动下,我国汽车产业迅猛发展,家庭自用车普及率迅猛增长,车辆保险市场规模快速壮大,车险成为财产保险公司的骨干险种.     

车险费率市场化及国内财险公司的应对策略

最近对车险费率实施的市场化变革导致车险费率的整体水平呈现出大幅度下降的趋势,这不仅大大降低了保险企业经营车险这一业务的利润空间,同时也迫使他们迅速转变当前的经营模式,以应对车险费率变革对企业市场经营带来的变化。本文在参阅大量相关研究成果的基础上,结合自身所学知识从车险费率市场化变革的意义入手展开分析,然后再制定一些应对的措施,希望能够为财险企业带来一些理论上的指导与支持。     

车险费率市场化及国内财险公司的应对策略

＂十二五＂时期车险费率市场化改革可能在全国范围内推行,这将会对整个车险市场产生深远影响。国内财险公司应积极把握车险费率市场化政策机遇,采取创新产品服务、拓宽销售渠道、控制费用以及互利合作等策略,避免单纯的价格竞争,促进我国车险市场的健康有序发展。     

费率市场化、汽车产业新常态与商业车险发展——基于我国商业车险有效需求实证研究

费率市场化和汽车产业新常态将影响我国商业车险的进一步发展。运用中国家庭金融调查统计数据（CHFS）,从微观角度对我国商业车险有效需求进行实证研究,并进一步考察保险公司“选择性供给”能力和汽车保有“样本选择”效应对商业车险有效需求的影响。结果表明：在信息不对称下,需求者存在逆选择,而保险公司仅具有不完整的“选择性供给”行为,在费率市场化后其风险识别能力有待提升;在我国,汽车保有对商业车险有效需求存在“样本选择”效应,即较高收入群体既是汽车保有者,又是商业车险的主要购买者,目前汽车产业微增长态势将导致我国商业车险发展规模受限。未来保险公司应主动加强风险识别和管控能力,重在提高商业车险经营绩效。     

浅析新会计准则对财险公司内部管理指标的影响

众所周知,财产保险是一个与国民经济发展息息相关的行业,随着我国经济的快速发展,财险公司也进入了快速成长期。为了保证保险业的健康、稳定、可持续发展,增强保险业的核心竞争力,同时最大程度地消除境内外保险公司的报表差异,提高会计信息可比性,加快保险公司全球化竞争与合作的步伐,财政部于2008年8月发布了《企业会计准则解释第2号》,于2009年12月发布了《保险合同会计处理相关规定》,对重大保险风险测试、保单获取成本不递延、准备金计量及其控制程序等事项进行了明确。其中准备金计提方法的改变,     

经济新常态下城市商业银行经营管理对策

当前,面临我过经济发展进入新常态,全国实行供给侧改革。传统的城市商业在经济新常态的背景下,在互联网金融的冲击下,特别是网络第三方支付和手机移动支付等平台对城市商业的发展带来巨大挑战,但是,也为城商行的发展提供了新的思路和方向。本文通过分析在经济新常态背景下的城商行所面临的问题与制约其转型的因素,提出城商行转型与发展的方向。     

德国侵权法与责任保险的互动关系及对中国的启示

侵权法和责任保险是两个各自独立却又紧密联系、相互影响的体系。本文分别介绍了德国侵权法的法律体系和德国责任保险的概况,以及德国侵权法与德国责任保险之间的相互影响。中国和德国同为大陆法系国家,现行和未来的侵权法又直接或间接地受德国的影响较深,因此,德国在侵权法和责任保险之间的互动关系所涉及经验和教训值得中国借鉴。     

我国车险业务经营绩效评价研究——以某财险公司湖南分公司为例

财产保险公司绝大部分业务来自于车险业务,因而车险业务的绩效关系到财险公司的经营业绩,甚至整个保险业的稳定和健康发展。从承保、理赔、续保及财务四个方面选取17个具体指标构建车险业务绩效评价指标体系进行有效性检验,计算某财险公司湖南分公司车险业务绩效水平指数,评价其车险业务经营状况。结果显示：该公司财务指标对车险业务影响的权重最大,综合车险指数呈上升趋势,表现出较好的经营状况。     

浅论道路交通事故侵权责任的构成要件

道路侵权行为的认定受到各种因素的影响,但从其构成要件出发,我们可以准确的认定此行为是一般侵权行为还是道路侵权行为,研究道路交通事故侵权的构成要件对现实生活有着深远的影响。     

新常态下的农村金融改革

2015年农历羊年春节,电商巨头再次掀起了“红包闹春”热潮,一甩昔日讨红包时的羞涩扭捏,让“抢”红包成为吃汤圆、逛花市、走亲访友等春节传统节目的点睛之笔。一点春来万物新,今年由于各金融机构的加入,以及巨头之间轮番的红色轰炸,羊年春节成为迄今为止互联网味道最浓的农历新年。     

交强险之后的车险经营

与新《道路交通安全法》相配套的《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）2006年3月28日颁布，并于7月1日正式实施。《条例》的出台可以充分发挥保险的社会保障功能，促进道路交通安全，维护社会稳定。同时，它对各家财产保险公司的经营方式也提出了新的要求，并且会对目前商业第三者责任险和车损险的业务发展产生影响。该《条例》中规定保险公司先行垫付抢救费用，将保障交通事故受害人得到及时有效的救治作为首要目标；机动车交通事故责任强制保险的费率制定遵循不盈利不亏损的原则，注重社会效益；将保险费率与交通违章记录相挂钩，体现“奖优罚劣”等特点。《条例》的出台将充分发挥保险的社会保障功能，促进道路交通安全，维护社会稳定。     

商业车险改革的背景与发展方向

商业车险条款费率管理制度改革（以下简称＂商业车险改革＂）是国务院推进保险业改革创新、全面提升行业发展水平的重大决策,是中国保监会深入贯彻党的十八届三中全会精神、落实国务院《关于加快发展现代保险服务业的若干意见》的重要举措。自2015年6月起,中国保监会分两批在全国18个省市地区开展了商业车险改革试点工作。     

切实维护被保险人权益 推动建立商业车险承保“即时生效”制度

<正>我国的机动车辆交通事故责任强制保险制度始于国务院2006年3月28日颁布的《机动车交通事故责任强制保险条例》,于同年7月1日在全国范围内执行。作为我国首个体现国家意志由国家机器强制车主购买的险种,交强险制度实施七年来在保障被保险人合法权益、化解社会风险、规避交通事故民事纠纷方面作出了积极的贡献。同时通过该险种的承保,也为保险人带来了大量的客户资源,为保险人销售商业车险提供了平台。     

关于交强险事故赔偿责任比例赔付问题的探讨

目前,保险公司承担的交强险赔偿责任是否应按交通事故责任比例来承担,我国保险界、法律界主要有两种观点：一种观点认为不应按责任比例承担赔付责任,另一种观点认为应按责任比例承担赔付责任。在保险理赔实务中,交强险不按事故赔偿责任比例进行赔付已成为一个不争的事实。     

外资财险公司盈利能力影响因素研究

盈利能力是衡量经营者经营业绩的集中体现,也是评价发展战略、提升企业管理水平的突破口。本文基于20家在华外资财产保险公司（指经中国保险监督管理机构批准设立的中外合资财产保险公司、外商独资财产保险公司、外国财产保险公司分公司）2010-2015年间的面板数据,首次采用虚拟变量最小二乘法和面板校正标准误方法实证分析了影响盈利能力的内外部特征因素。