用层次分析法评价主要交通方式的可持续发展问题

依据可持续发展的理念,在建设我国交通运输体系时,应优先发展对环境危害小、资源消耗少,而运输效益大的交通方式。因此,利用层次分析法对我国中长途运输的3种交通方式的可持续发展能力进行分析,在可持续发展的标准上建立交通方式的选优模型,从定量的角度进行分析评价,得到铁路运输具有显著优越性的结论。     

卷首语

交通运输是基础性、先导性行业，既关系经济社会发展，又关系人民群众生活。加快转变经济发展方式必然要求加快转变交通运输发展方式，努力建设绿色交通、低碳交通、平安交通和综合交通运输体系。     

经济规模≠规模经济

目前，一些国有大中型交通企业和管理部门看到我国交通企业同国外同类企业相比，从资产、客货运量和营业收入方面看，都规模小，规模不经济，认为使国有交通大中企业实现规模经济的一个重要途径采取低成本扩张、通过有偿收购、兼并及无偿合并方式，组建大型企业集团，扩大企业经济规模，从而实现企业的规模经济。这实质上误解了规模经济的含义，把规模经济等同于经济规模了。从经济学理论上讲，所谓规模经济，是指在技术水平不变时，Ｎ倍的投入产生了大于Ｎ倍的产出，这也被称为递增的规模收益，如果随着产出的增加，单位产品成本逐渐降低，…     

现代交通体制的分分合合

随着电报、铁路、航运、公路等交通方式的出现．20世纪初，中国的交通进入了现代综合交通时代，各种交通形式的竞争、互补，使现在交通管理变得庞杂和繁复，管理体制随着时代的进步，时局的变迁和科技发展而变化，     

综合交通运力资源调控与出行诱导系统架构及流程设计

以2022年北京冬奥会注册利益相关方、观众和普通民众跨城市、跨赛区的出行需求，以及铁路、公路、城市交通等多种交通方式的运力资源调控需求为出发点，在赛前未考虑新冠肺炎疫情因素、观众观赛出行不受防疫政策影响的背景下，分析当前综合交通运力资源调控和出行诱导现状；考虑不同交通方式间的商业壁垒、业务规则限制，综合运用机器学习、分布式计算、可视化等技术，设计了面向冬奥会的综合交通运力资源调控与出行诱导系统总体架构、技术架构，及综合交通运力资源调控、联程出行路径规划和出行诱导等关键业务流程。基于此方案完成了系统研发，在冬奥会多个测试赛中应用示范，可提高各交通方式的运力资源利用率，提升用户出行和观赛体验，为后奥运时代推进综合交通一体化出行提供经验。     

交通财务资本金管理略论

本文从交通财务资本金的概念出发，对以省级政府交通主管部门为主、包括政府计划、财政、审计、税收等部门的交通财会管理系统，提出了交通财务资本金管理主体和管理对象、管理目标和管理方式，强调现金流管理是交通财务资本金管理的重点所在，要以现金流管理来防范交通财务资本金的财务风险，并对改进交通财务资本金的会计计量、预算管理与绩效考核，提出了自己的看法。     

为交通建设的跨越式发展保驾护航

交通环保工作要围绕交通建设这一核心，根据新情况、新特点、新变化，深化和完善管理理念、管理方式、管理内容和管理手段，增强工作的主动性、预见性、前瞻性，为实现交通建设的总体目标保驾护航。     

道路交通心理学研究的五种方法

人、车、路、环境构成道路交通四要素。在这四要素中，人是交通的主体，车要靠人来驾驶，路要靠人来使用，交通是在一定环境中生成的。不同的人，不同的交通方式，会表现出不同的交通行为，增加了现代交通的复杂性，因而就产生了对道路交通心理学的研究。     

新理念、新技术影响“发展方式”

转变发展方式．建设资源节约、环境友好型交通．增强交通可持续发展的能力；推进自主创新，建设创新型行业．增强交通发展的内在动力。     

城市间多模式交通旅客票价制定的博弈分析

各种交通方式要走向市场，运价改革是关键环节之一。通过对城市间多模式交通方式的经营博弈问题进行研究，以不同交通方式的票价作为决策变量，建立了经营者之间的广义均衡博弈模型，并表示为一个拟变分不等式问题。鉴于拟变分不等式求解比较困难，设计了基于混沌优化方法的启发式求解算法。