区域经济发展与交通运输

随着中国经济的快速发展,以及经济学理论研究的进步,区域经济发展研究变得日益重要起来。从当前理论界的研究来看,关于两者之间关系的研究主要存在三种认识。实际上,交通运输对区域经济的产业结构、经济空间结构及区域市场都会产生影响,我们要注意发挥这些有利因素,促进经济发展。     

交通投资对中国经济增长的影响

许多发展经济学家论证了基础设施建设对发展中国家经济增长的重要性。本文收集中国28个省份1985—2006年的面板数据验证交通投资对我国经济增长的影响。基于系统广义矩估计（GMM）方法,本文得到的结论是交通运输投资对经济增长有着显著的正向影响,其短期和长期的产出弹性分别为0．023和0．062。这也就是说交通运输投资每增加1个百分点,从短期来看将会导致经济增长0．023个百分点,从长期来看将会导致经济增长0．062个百分点。     

浅谈交通运输与区域经济发展

交通运输是国民经济中一个重要的物质生产部门，他把社会生产、分配、交换与消费各个环节有机地联系起来，是保证社会经济活动得以正常进行和发展的前提条件。随着我国经济发展，我国交通运输系统建设有了长足的进步，但与发达国家相比，整体仍然呈现滞后状态。特别是近年来，随着我国工业化和城市化进程的加快，我国经济发展的区域性特征表现得日益显著，交通运输发展问题开始成为区域经济研究的重要课题。然而，受我国综合国力和资源、环境承载力以及交通运输自身发展等制约，交通运输发展目前仍只能按地区、有重点、分阶段地逐步推进。如何按照区域经济发展的内在规律制定有效的交通运输发展策略，则有赖于对交通运输与区域经济发展的准确把握，进而促使两者互动发展。     

新区交通运输业发展特点分析

新区交通运输业发展特点分析樊鸿伟一、浦东开发开放给交通运输业带来前所未有的发展机遇经济要发展，交通要先行，完善的交通运输体系是区域经济活力的必要保证。浦东优越的区位条件，使其具备了发展水陆交通兼备，以公路运输、水上运输和港口装卸三种运输方式为主的交通...     

区域经济系统与交通运输系统协调发展研究——以陕西省为例

该文分析了交通运输与区域经济发展的关系、交通运输与经济协调发展的含义,建立了经济系统与交通运输系统评价的指标体系,运用主成分分析与回归分析相结合的方法对区域经济系统与交通运输系统协调发展进行综合评价。并以陕西省为例,对1994～2003年的经济系统与交通运输系统协调发展状况进行了分析,最后结合陕西省交通运输与经济发展的实际,对评价结果进行了验证和解释,提出了陕西省应以交通运输建设为重点,实施对经济系统与交通运输系统的协调发展管理。     

交通基础设施对区域经济发展的溢出效应分析——以京九铁路为例

重要交通基础设施沿线的区域经济发展,离不开完善的综合交通运输体系、以工商业为主的三次产业发展以及经济中心或大城市。本文通过比较分析京九铁路建设运营前后沿线中部地区的交通、产业以及城市发展状况,发现京九铁路对沿线中部地区发展的溢出效应并不明显。交通基础设施对经济发展的带动作用存在滞后,随着时间的延长,综合交通运输体系不断健全,产业和城市不断发展,区域内部经济物质要素重新优化和配置,交通基础设施对沿线区域经济发展的溢出效应将会显著增强。     

试论交通在区域经济发展中的助推作用

随着我国社会经济的发展以及城市化进程的加快,城市之间以及城乡之间的联系日益紧密,对交通运输状况提出了新的要求和挑战。尤其是公路交通的不断发展,使其逐渐成为交通运输的主体,对区域经济的发展起着关键作用。同时区域经济发展又反作用于交通运输业的发展,二者之间的关系引起了很多研究者的关注。鉴于此,本文在借鉴前人研究的基础上,对交通在区域经济发展中的助推作用进行了探讨。     

城市轨道交通建设对区域经济发展的影响分析

城市发展的过程当中对于交通运输有着较高的要求,通过目前城市发展来看出现了交通拥堵,城市土地紧张以及城市污染等问题。因此近年来我国十分重视城市轨道交通建设,城市围绕交通建设不仅能够改善当地交通条件,同时对于区域经济发展有着十分重要的影响。本文在开展研究的过程当中主要对城市轨道交通建设,对区域经济发展的影响进行分析,为我国城市发展建设和区域经济发展提供的借鉴。     

区域经济系统与交通运输系统协调发展研究——以陕西省为例

该文分析了交通运输与区域经济发展的关系、交通运输与经济协调发展的含又，建立了经济系统与交通运输系统评价的指标体系，运用主成分分析与回归分析相结合的方法对区域经济系统与交通运输系统协调发展进行综合评价。并以陕西省为例，对199-2003年的经济系统与交通运输系统协调发展状况进行了分析，最后结合陕西省交通运输与经济发展的实际，对评价结果进行了验证和解释，提出了陕西省应以交通运输建设为重点，实施对经济系统与交通运输系统的协调发展管理。     

交通运输对区域经济影响效应的研究进展及展望

交通运输是国民经济发展的命脉,也是区域经济持续快速发展重要的支撑、服务和保障体系的组成部分。本文从区位条件、区域产业结构、区域空间结构、区域市场、区域发展战略、区域合作等方面分析了目前我国交通运输对区域经济影响效应研究的进展,指出交通运输对区域经济影响效应研究中存在的问题,并在此基础上,探讨了我国该领域未来的研究趋向和发展态势。     

全球化视野下的多中心城市群

在全球经济一体化和区域经济集团化,以及非"极"均衡发展城市组团发展趋势下,"多中心"很快被看成是世界上一种重要的发展模式。在欧洲,"多中心"成为各层次空间规划的理论工具与既定目标;在北美,"多中心"被列入美国2050远景规划的重大议题,它肯定会给这个一向不注重区域空间规划的国家带来新的视野……     

浅析交通运输对经济发展的影响

交通运输作为国民经济发展的重要组成部分和基础产业,是社会经济发展的基础和前提。因此,社会经济的发展与否、人民生活水平的提高与否、国家的富强与否,皆取决于是否建设健全了一个高度发达的交通运输枢纽系统。本文试从交通运输对纵向的落后地区与发达地区,以及横向的不同区域地区间的影响来全面阐述交通运输与经济发展间的关系。以期对交通运输业的完善,乃至于整个国民经济的提高有所帮助。     

交通运输与四川省经济发展关系的研究

近年来,伴随着西部大开发战略的实施,四川省涌入了大量的人力和物力,这在一定程度上提高了其本身的区位和竞争优势,但同时也给四川省的交通运输建设和经济发展带来了不小的挑战.在此背景下,我们有必要研究清楚交通运输和区域经济发展之间的关系,这有助于探究交通运输业对地区经济发展所起的作用,也有利于推动两者间的协调发展,更有助于为其他区域的经济发展提供借鉴和指导建议.     

交通运输与区域经济的发展分析

交通运输是区域经济发展的必要条件,也是经济持续发展的根本保证,经济发展水平又决定着交通运输设施的数量和质量.文章从交通运输与区域经济发展的关系切入,提出了发展交通运输以促进区域经济发展的对策.     

发展通道经济的理论探讨

20世纪90年代,一些学者对我国的区域发展提倡"四沿"(沿海、沿边、沿江、沿线)空间发展战略,提出交通运输与区域经济协同发展的观点。发展通道经济是依据点轴开发模式,以交通运输项目的投资改善区位条件,促进区域经济的发展,其本质是开放经济、流通经济、服务经济和产业经济。影响发展通道经济的因素有区位条件、社会经济基础与区域互补性等多个因素。     

论旅游业对边疆区域经济发展的作用

边疆旅游业是重要产业,它会给边疆地区经济发展带来巨大的比较利益;能够推动关联产业的发展,增加就业岗位;能够推动边疆地区的贸易发展,促进国际经济合作;能够为区域经济水平的提高注入活力.     

基于城市圈经济的陕西一体化交通运输体系发展研究

区域一体化交通运输体系主要是指以区域经济体系的整体规划作为发展导向,按照一体化交通运输体系的结构和要求进行构建的区域交通运输体系。根据城市圈经济的特点及陕西的区位条件和战略布局,本文提出陕西应当将城市圈经济作为实现经济一体化的具体模式,由内、中、外三个圈层构成。并提出与之相契合的一体化交通运输体系的基本构架。     

交通运输对区域经济发展作用分析

古今中外的学者都认为,交通运输对区域经济发展有巨大作用.交通运输的发展不仅影响经济活动的区位选择,而且促进区域空间结构的形成,通过聚集和扩散效应,推动区域经济协调发展.     

林凌：四川区域经济抢占西部高地

“成渝经济区规划最近就会正式推出，希望这些规划能真正给四川区域经济带来更大的发展，那时四川区域经济就真的抢占了西部经济的高地了。”说这句话时，林凌教授一脸的自信与从容。     

北美自由贸易区成效分析及利益比较

自由贸易区是经济全球化与区域经济一体化发展的产物。北美自由贸易区的出现以及对世界经济的影响倍受人们的关注。本文从北美自由贸易区成立后近十年的实践情况出发,分析比较自由贸易协议实施以来给美加墨三国带来的利益,以及存在的问题和隐患。