贴近市场 走出特色

自中关就中国加入世贸组织（WTO）达成双边协议后,中国加入世贸组织已是时间问题了。那么,中国的民族汽车工业要想不致于在加入WTO后被湮没,就必须--中国加入世贸组织（WTO）已指日可待了,它将给我们民族汽车工业的发展带来新的机遇与挑战。民族汽车工业的发展必须保持自己的特色,必须符合中国国情,贴近市场,走出低谷,才不致于在加入WTO后被"湮没"。汽车使人类享受着越来越进步的现代文明。但是,包括汽车行业在内的现代工业产生了副作用,造成了大气污染和生态环境恶化,人类的生活质量受到了影响。发达国家走了一条"发展--治…     

中国汽车零部件企业面临新考验

针对欧盟、美国和加拿大于2006年3月提交的“中国影响汽车零部件进口措施案“,世界贸易组织(WTO)近日作出了初审裁定,认为中方对进口汽车零部件征收高关税的政策,违背了中国入世时的承诺,判决中方败诉,要求中国必须依照WTO原则立即终止这项政策。中国遭遇了自2001年加入WTO以来的首次败诉。     

机动车登记数据睁眼看

1994年，汽车市场结束了长期供不应求的局面，由卖方市场过渡到买方市场。买方市场的形成促使汽车厂家越来越重视对汽车市场的分析与预测。随着社会主义市场经济的确立，加入“WTO”的步伐日益临近，全球各大汽车跨国公司纷纷抢摊中国市场，面对即将形成的巨大冲击，中国汽车厂家正在采取措施迎接加入“WTO”后国外跨国公司的挑战。中国的汽车工业在入世前急需提高企业的市场综合竞争力。如何凭借中国汽车企业多年来熟知中国汽车市场需求的优势，正确认识中国的汽车市场，加强对汽车市场研究，进一步做好中国汽车市场短、中、长期预测，…     

卷首语

自2001年加入WTO以来,中国汽车市场经历了10年的快速发展期,尤其是在08年全球金融危机之后,中国已经连续5年成为全球最大的汽车市场,市场规模达到了2200万辆。     

2001年中国汽车市场展望

中国汽车工业已到了关键的十字路口。首先是时代的路口──2001年人类正式跨入新世纪、新时代、新经济，以信息技术和计算机技术为代表的网络技术将给汽车产业带来革命性的冲击；其次是发展的路口──2001年中国完成了“九五”计划，开始“十五”征程，这也是中国在新世纪的第一个五年规划；再者是环境的路口。2001年，中国敞开大门，加入WTO，一系列挑战和考验前进扑面而来。展望未来，回眸中国轿车工业在世纪末的最后一年中，走过的艰难道路，将整体轿车市场置于整个宏观经济和汽车市场观察，呈现出以下特点：A. 2000 年 轿 车 市 场 主…     

长风万里走云涛--放眼近期国产轿产竞相降价

伴随着价格的硝烟,中国汽车市场在我国加入WTO后踏入了2002.     

“狼”真的要来了?!——如何看待WTO的冲击

从“入关”到“加入世界贸易组织(WTO),在中国已经闹腾了多年。总说“狼”来了,“狼”来了,一直没有看见“狼”,然而这却是最危险的时刻,因为“狼”真的要来了。怎么办? 随着中美、中欧关于中国加入WTO双边协议的签署,国内舆论热闹非凡,世界各国广泛关注。中国离WTO已近在迟尺。中国加入WTO究竟利大还是弊大?始终众说纷纭,莫衷一是。人们似乎已经跃过这个问题,更加乐意“具体问题具体分析”。单就具体行业来说,像高科技、通讯信息、汽车、家电等必将受到     

八月榜

8月关键词机遇如果我们说能源危机是汽车业的机遇,似乎有些不合时宜。但是,既然前两次能源危机成就了日本汽车、韩国汽车,为什么这一次的能源危机不能成就中国汽车?中国汽车工业发展走过了一条坎坷的道路。从最初计划经济时代由政府的闭门造车,到上个世纪八十年代中后期,通过“以市场换技术”在生产领域向外资敞开大门。从用高关税等政策保护国内市场,再到加入WTO后市场逐渐放开,中国汽车自主     

中国汽车工业:在变革中顺利的驶过入世第一年

2001年12月11日,中国正式加入WTO,成为世贸组织的一员。一年来,中国汽车工业在企业、产品、市场、技术等各个方面都发生了巨大的变化:汽车市场的空前活跃,大批新车的相继面世,汽车产量的节节攀升,销售纪录的不断刷新……入世后汽车业的一系列举动,让大家看到了中国汽车工业的希望。 面对异常活跃、具有巨大潜力的轿车市场,中国汽车企业纷纷制定新产品的投放计划;业界以提升企业竞争力     

关于培育中国汽车后市场之我见

随着中国经济持续稳定增长和加入WTO所提供的有利环境,中国的汽车保有量将进入一个快速增长的时期,汽车市场的确十分可喜:与此同时还应看到,中国的汽车后市场将更为可观。 明天的“蛋糕”会比今天的更大 据美国汽车后市场协会的调查,在美国,有1美元的汽车在路上跑,便伴随着有8美元的相关服务。美国是世界上头号汽车大国,其直接和间接为汽车、为驾车人的服务十分完善,使得汽车后市场的空间远远大于汽车     

开放、合作、创新、发展——中国资本市场开放与发展论坛

本次论坛是今年“两会”之后中国最大规模的一个全国性会议。不论规格还是规模,都是最近少见的。它是未来三～五年中国资本市场开放与发展的“总预演”,也是“开放、合作、创新、发展”时代主旋律的一次集中体现。论坛充分把握了经济全球化背景下,中国加入WTO后资本市场的开放与发展趋势,得到了国内外证券、银行、保险、基金、期货、风险投资、产业投资界的热烈反响。     

中国汽车工业的发展趋势及对策

2002年中国汽车工业面对加入WTO后的冲击，发展迅速。但是，中国汽车工业从整体上看，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入W凹后更加开放的市场环境中，中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系，中国汽车工业将获得更加迅速的发展，并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看，中国汽车工业也必将获得自主开发的能力，并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。     

中国频遭贸易保护主义壁垒

从加入WTO的2001年到2008年，中国受到的反倾销案有463起。全球的反倾销案里，有一半是针对中国商品的，反倾销的种类从最初的初级商品比如打火机、服装等，现在已进入到汽车零配件、机械装备等中高端商品。另外，从最早的反倾销条款到现在的“特别保障”措施，反倾销的手段也在日益增加。     

美国对中国产钢管征收15．72％关税

2009年中国的汽车销售出现“井喷”,使得外资汽车零部件企业把更多的期望放在了中国市场。“然而,外资汽车零部件企业在中国具有发展前景的同时也面临着不少挑战。”日前,上海交通大学汽车工程研究院院长许敏在“2010年外资汽车零部件企业在中国的新机遇与新挑战”论坛上指出。就目前而言,外资汽车零部件企业在中国具有绝对的优势。     

“2002年中国汽车金融和保险会议”在京召开

“2002年中国汽车金融和保险会议”近日在北京嘉里中心召开。参加此次会议的人员有国外著名的汽车金融公司以及银行、保险界的专家和部分汽车厂商、经销商。与会人员就近几年汽车金融与保险以及汽车消费市场在中国的发展状况发表了演说并进行了讨论。 大会由民生银行副行长魏盛宏主持。中国汽车与社会发展研究中心主任、《汽车与社会》杂志社社长周立群女士多年来持续不断的研究工作为政府相关政策的出台起到了铺垫的作用,她对此做了主题发言,并报告了研究课题的具体状况。“以中国加入WTO为契机,完善中国汽车金融服务相关法规”,“对应于进入WTO汽车及相关服务贸易谈判结果中的金融法规存在的三种状况”等内容引起了与会人员的广泛关注。会后,雪铁龙、克莱斯勒等国外厂商找到周     

入世五年衣锦天下

2006年12月11日，中国成为WTO正式成员届满五年。中国纺织工业也迎来了全面对外开放的新时期。回顾过去五年，中国在履行承诺的基础上，中国纺织行业如今状况怎样？当值无愧的优势又表现如何？今后将如何面对新形势？…… “中国作为世界的1／5加入WTO，未来许多贸易日程会包括中国在内，再次祝贺中国人民。”2001年11月10日晚，随着WTO第四届部长级会议主席卡迈勒的一声槌响，中国长达15年的复关和入世进程结束，2001年12月11日，中国成为WTO正式成员。2006年9月6日在上海举行的入世五周年国际研讨会上，WTO总干事拉米给中国入世总体表现亮出了高分“A＋”。现在看来无论是外来对我们的冲击，还是我们对外的冲击．都无法否定一个局面——双赢。 有人把中国加入WTO被称作是第二次改革开放，也有人说“入世是改革开放的法制化”，毋庸置疑，入世五年是中国经济发展最快的时期，也是中国纺织行业发展最好的五年，其表现有目共睹．“言必信，行必果”，五年来，中国纺织行业信守当初的承诺，向世界提交了一份出色的入世成绩单。[编者按]     

“2006年中国汽车产业发展国际论坛”精彩回放

9月15日,由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会和天津经济技术开发区管委会共同主办的“2006中国汽车产业发展国际论坛暨天津国际汽车零部件展览会”在天津滨海国际会展中心召开。同时,天津国际汽车零部件展览会也正式开展,展出总面积达1．3万平方米,有接近190家展团、230多个单位参加。本次论坛上,与汽车相关的国家各部委都派代表参加,各汽车相关行业协会和各大汽车企业的相关负责人也都悉数到达,由此可以体会到这次论坛中暗含的深意。2006年是“十一五”的开局之年,没有人怀疑中国会成为世界上数一数二的汽车大国,但是能否成为强国却让人心里没有底。有人说“十一五”是中国汽车最后的机会,因此这次论坛可以视为中国汽车业在盘点自己的“家底”,随后将进行最后的一跃。     

中国汽车产业发展分析报告

进入新世纪．中国汽车工业走上了发展的快车道。在加入WTO后的五年间．中国汽车产销量增长了3倍。2006年全国汽车产销量突破720万辆．一举上升到世界前三位。     

汽车企业如何进行市场调研

中国自加入WTO以来，随着跨国汽车巨头“6＋3”纷纷全部登陆中国，竞争中国汽车市场，中国汽车市场成为世界汽车产业竞争的焦点和成败的关键因素。如何在竞争中立于不败之地呢？     

中国建筑业与WTO

1 中国加入WTO的意义自一九八六年中国正式申请恢复关贸总协定（GATT）缔约国地位至今,已有十三个年头了。其间我国历届政府为“复关”进行了一系列的艰苦努力。今年四月朱钅容 基总理访美,向美方提出了中国加入世贸组织可以做出让步的“底牌”中国将在明年上半年加入WTO的可能性大大增加。大部分群众对中国加入WTO后的经济前景看好。WTO不同于GATT,它不仅是贸易政策审议机制、争端问题解决机制、可持续发展、服务贸易自由化、知识产权保护等手段,已经使其更加深入、具体,并且有将世界都嵌入WTO所规定的国际通行的基本原则的…