仇保兴建议土地出让金分流到城市公共交通

公交必须姓“公”纳入公共财政体系，城市公共交通长期亏损严重的背后是对公交业的定位不清，随着近日《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》（下称《意见》的下发，加之去年出台的《关于优先发展城市公共交通的意见》，城市公共交通在“变性”中开始获得优先发展。     

缘何要为公交让道

国务院办公厅日前发出通知，转发建设部等部门《关于优先发展城市公共交通的意见》，要求确立公共交通在城市交通中的优先地位。国务院总理温家宝、国务院副总理曾培炎还分别作出批示。为此，中国城市协会等机构将在郑州举办“优先发展城市公共交通战略研讨暨公交场站建设现场会”。国家对于城市公交的重视由此可见一斑。     

优先发展公共交通 打造平安和谐雄关 嘉峪关市建设局

公共交通是城市公共服务体系的重要环节，是城市人民生产生活必不可少的基础设施，是城市经济和社会快速、健康、协调发展的“助推器”。城市的公交服务质量，是衡量一个城市文明程度的标志。     

民营化经营政府购买服务——公交改革的“温岭模式”探析

公共交通与一个城市的发展程度、建设规划、空间布局密切相关,基本的公交服务是政府应尽的职责,完善的公共交通服务体系和良好的交通秩序,是一个城市文明与进步的标志。本文所研究的是温岭公交“民营化经营、政府购买服务”的改革模式,分析了一个县级市公交交通的改革经验和成效评估。     

贯彻公交优先政策 促进公交优先发展——对广州市公交优先发展问题的思考

随着社会经济的发展，城市化进程步伐逐步加快，城市人口增长越来越多，城市区域扩展越来越大。作为经济发展的重要基础设施之一，城市公共交通的发展起着至关重要的作用。一方面，伴随经济的发展，城市公共交通在各方面取得了长足进步；另一方面，也面临越来越多的挑战，主要表现在：一是在经济发展的同时，如何给公交行业提供一个良好的发展环境，确保公交行业的可持续发展；二是在加快轨道交通发展的同时，如何实现轨道交通与常规公交的平衡发展和有效衔接；三是面临燃油（气）的紧张局势及生产工具的升级，如何降低企业生产成本，提高生产效率；四是如何平衡企业承担社会责任和自身经济效益的关系。系列问题的产生，都应该引起从事公交以及政府和社会各界的深思。     

贸易

国家鼓励外资投资经营公交 国务院办公厅近日发出通知，转发建设部、发改委、科技部、公安部、财政部、国土资源部《关于优先发展城市公共交通的意见》，要求各地落实“公交优先”政策，同时鼓励社会资本包括境外资本参与公交投资建设和经营。《意见》鼓励社会资本包括境外资本以合资、合作或委托经营等方式参与公共交通投资、建设和经营，鼓励和支持公共交通企业采取盘活现有资产、改制上市等方式筹集资金。有序开放公共交通市场，实行特许经营制度，形成国有主导、多方参与、规模经营、有序竞争的格局。     

30年“行走”记忆

“从城南走到城北是常事。要是着急赶路才花上几分钱坐为数不多的公交车。”……2008年8月，正式开通的京津城际铁路使京津实现了半小时到达的“同城生活”。在“大公交时代”，公共交通已经不局限在城市之内，而是延伸到了城市之间。     

上海公交启动公益性改革:高票价难下调

上世纪八十年代和九十年代初，上海人曾用1平方米能站12个人来形容公共汽车里的拥挤程度，而“挤公交”几乎成为当时每个普通市民的“生活技能”。经过20多年的发展，虽然经过1996年、2002年两次公交改革，上海的公共交通系统已经四通八达，“乘车难”问题有所改观，但是一些体制、机制等深层次问题却逐渐暴露出来，于是新一轮公交改革再次被列入了上海公共交通的改革日程。     

公交票价制定的财务模型与策略研究

公共交通是城市综合立体交通体系的重要组成部分，是一个城市综合发展能力和现代化水平的重要标志，对于城市的建设和经济社会发展具有十分重要的作用。公交票价制定作为公共交通运营的核心问题之一，涉及成本、需求、社会公平等多个方面。文章从成本基础模型、需求弹性模型以及综合考虑模型等方面探讨了公交票价制定的财务模型，并在此基础上，结合公交票价的特点，针对性提出了票价制定策略，以期为公交票价的合理制定提供参考。     

重庆：体制创新化解一揽子难题

今4月21日．重庆提供了一个体制创新的案例：把“八大投”之一的开投集团跟公交集团、公交场站集团整合到一起，组成一个城市交通开放投资集团，这是重庆成为继北京之后，全国第二家把公共交通资源整合在一起的城市。整合后的开投集团，包括民航、铁路、轻轨、公交和公交场站。成为一个完整的甚至比北京更完备的城市交通经营平台。     

幸福的城市 幸运的金旅——厦门金旅75台考斯特城市客车批量投入深圳运营

2010年6月，厦门金旅75台考斯特城市客车分批陆续下线发往广东深圳，该批车辆为深圳东部公共交通有限公司（以下简称“深圳东部公交”）所订购，车辆运抵后已于6月中下旬全部投入深圳龙岗区与坪山新区支线巴士线路的运营中。     

天津滨海新区优化公交“六个新”

2010年，滨海新区按照开辟新线路、投入新车辆、新建公共自行车租赁点、建设新场站、提供新服务、开创新局面“六个新”的总体目标，进一步理顺新区公共交通运营管理体制，整合公共交通资源，优化公交运营线路，建设高水平公交场站，逐步建立起布局合理、功能齐全、管理高效、畅通有序、富有活力的新区公交管理体制和运营机制。     

关于我国公交企业财政补贴机制的探讨

纵观全世界,世界上大多数国家都竭力发展公共交通事业,以此解决城市道路拥挤,环境污染的问题。公共交通的发展对城市的发展具有重要的战略意义,良好的交通系统是城市运输的核心。一个有效的公共交通运输体系能够让城市在现有的基础设施发挥出最大的效用。但是公共交通具有着投入高,收益低,公交企业往往都是亏本经营,为了发挥出公共交通的公益性,政府给予公交企业必要的财政补贴是必不可少的。本文研究我国对公共交通企业财政补贴政策,对我国现如今的公交企业财政补贴机制进行分析介绍,在肯定其作用的基础上,分析其存在的问题,探讨建立更加完善与健全的公共交通财政补贴机制。     

精细管理创服务新风——记杭州市公共交通集团第一物业管理分公司

近年来，杭州公共交通总集团全力推进“公交优秀”建设思路清晰，措施得力，成绩显著。     

“智慧公交”离百姓还有多远

在中国汽车保有量突破一亿辆,私家车成为增长主因的现实面前,发展公共交通成为城市管理的一个重要课题。浦东公交提出智慧公交,即公交营运智能化,就是解决城市公共交通问题的有效途径。为此,记者深入现场,发现此举受到市民欢迎,也有助于推动行业的转型升级。     

倾力打造K系列公交品牌——济南公交恒生公司不断创新服务写实

城市公共交通是城市精神文明的窗口,与经济建设和人民群众的生活息息相关。优质服务是公交企业的生命,不断提高优质服务水平,是公交企业的永恒主题。近年来,济南公交恒生企业有限责任公司坚持以“三个代表”重要思想为指导,认真学习贯彻党的十五大、十六大精神,按照公司董事会的正确决策,解放思想,更新观念,与时俱进,开拓创新,积极探索市场经     

发展便捷便利便宜的宁波公交

交通是城市的命脉,公交优先是引导城市走向可持续发展的关键。北京市政府推行公交优先十点政策措施,明确提出"两定四优先",即确定发展公共交通在城市可持续发展中的战略地位,确定公共交通的社会公益性地位;公共设施用地优先,投资安排优先,     

公交服务质量评估体系研究

城市公共交通是社会大生产的先行官,是城市功能运行的大动脉,是城市物质文明和精神文明的重要窗口.因此,发展城市公共交通已经成为世界各国普遍的共识.本文以追求乘客满意度为中心,围绕客运服务系统中的线路规划、线网优化、公交调度、服务质量等几方面系统地进行分析研究.从公交服务质量构成要素的特点、提高乘客服务水平以及公交企业的利益角度入手,采用定性和定量相结合的方法,建立了基于乘客满意度的常规公共交通服务质量指标评价体系.     

基于DEA的北京城市公共交通运输系统效率评价

将综合运输系统概念引入城市公共交通进行分析,把公交、地铁以及出租车视为组成城市公共交通的3个子系统,并以北京市公共交通运输系统为研究对象,结合北京市公交、地铁、出租车的发展状况,选取2006—2010年的统计数据进行研究,使用数据包络分析法对北京公共交通的综合运输效率以及公交、地铁、出租车这3个子系统的运输效率进行评价,利用DEAP软件求解,并对评价结果进行效率分析,包括综合效率(技术效率)、纯技术效率以及规模效率。     

落实公交优先战略 促进公交快速发展

多年来，兰州市城市公共交通行业在省、市上级部门的领导和支持下，取得了长足的发展和进步，群众的乘车需求得到了充分保证，运营效率和服务能力明显提高。但是，由于公交公益事业的定位还不够明确，长期以来相应的扶持政策没有完全到位，公交行业在发展过程中积累了矛盾，制约了行业健康科学的发展，与目前贯彻落实科学发展观、优先发展城市公共交通、提高交通资源利用效率、建设资源节约型社会不相适应。