跨国汽车公司在华构建研发创新体系的路径及政策建议

本文通过分析跨国汽车公司在华设立研发机构的现状,深入探讨跨国汽车公司研发本土化的发展动因、成长路径以及主要特征,提出了"因势利导、广为接纳"的方针,构建合资企业研发中心为主体、国内汽车企业自主创新体系及汽车工业技术创新体系。     

外资车企全面收权，国内合资公司沦为代工厂

当中国坐稳全球最大汽车产销大国，并日渐成为跨国车企们吸金的乐土后，跨国巨头们不仅加大对中国市场的投资，更是通过扩大在合资公司中的股比、控制销售权等来进一步扩大话语权。跨国车企在华发展进入全面收权的阶段，在此形势下，中方企业的角色和地位日显尴尬，正有逐渐沦为跨国车企代工厂的境地。     

零部件行业:说到底还是标准

在汽车零部件行业有一种流行的说法：“三流的公司卖劳力，二流的公司卖产品，一流的公司卖技术，超一流的公司卖标准。”随着跨国汽车企业在华投资和采购步伐的加快，中国零部件企业迎来了巨大的市场空间。但不少跨国企业认为，由于中国汽车整车，特别是乘用车主要车型来源于不同国家、不同公司，产品采用的标准不同、系列也不同，这给汽车零部件产品的标准化、系列化、通用化带来较大困难，制约了零部件产业的进一步发展。     

跨国公司抢食车用化学品大餐

蓬勃发展的中国汽车工业将为配套的化学品生产商提供巨大的商业机会，跨国化工公司已在华建立相关产品生产基地以分享这一盛宴。国际汽车制造商协会（OICA）近日称，中国已经成为全球主要汽车制造国之一，目前为世界第三大生产国。一些分析师甚至预测，到2011年，中国可能取代日本成为世界第二大汽车制造国。中国国内现已成为全球第二大汽车市场，     

以服务力提升销售力-东风汽车股份有限公司总经理朱福寿谈服务

随着国内汽车业竞争的国际化和国际汽车业竞争的国内化,尤其是在跨国汽车巨头基本完成了在华造车的战略布局后,汽车销售服务成为中国汽车工业最后的也是最具诱惑力的一块蛋糕.围绕服务的汽车营销竞争不断升级.     

以服务为提升销售力——东风汽车股份有限公司总经理朱福寿谈服务

随着国内汽车业竞争的国际化和国际汽车业竞争的国内化尤其是在跨国汽车巨头基本完成了在华造车的战略布局后。汽车销售服务成为中国汽车工业最后的也是最具诱惑力的一块蛋糕围绕服务的汽车营销竞争不断升级。     

跨国并购与"走出去"战略第四讲跨国并购:基本程式与典型案例(一)

一、跨国并购的基本情形与一般程式 跨国并购形式多样,在中国这样的转型经济背景下,企业产权制度多种多样,并购企业所处情形多种多样,由此引出跨国并购所取形式的多样性.粗略地浏览一下近一、两年以来见诸媒体报道的中国企业参与的跨国并购案例,至少可以归纳出7种情形:中国企业收购或兼并境外外国企业;中国企业收购或兼并境外企业在华子公司;中国国内企业收购或兼并境外中资企业;在华外资企业收购或兼并境外中资企业;在华外资企业彼此兼并或收购;外国在华子公司收购或兼并中国国内企业;在华外资企业子公司收购或与境外外国子公司合并.     

中国成为汽车大国背后外资拿走70％利润

中国汽车市场俨然已成为全球汽车业的一片乐土,包括丰田、大众、通用、日产、本田、现代一起亚在内的全球汽车巨头在华销量都取得了20％以上的增长。中国市场迅速成为跨国巨头们利润的主要来源地。     

外资广告公司攻城掠地

2007年，并购仍是跨国资本在华扩张的主旋律。随着市场的开放，跨国广告集团不再满足于以往合资公司的参股模式，投资规模加大，关联性投资增多，投资的战略性增强，对控制权的要求增强。除传统广告业务外，营销服务、新媒体、医疗保健等正成为跨国集团的投资重点。     

印度汽车和零配件业的崛起

印度自1991年实行对外开放以来,政府取消了外国公司投资于汽车制造业的限制,许多大跨国汽车公司云集印度,建立合营企业和进行技术合作,并把印度作为面向出口的制造基地。日本铃木汽车公司由于与国营     

全球化背景下工业气体企业产业链发展延伸的战略实施

目前,全球化背景下工业气体产业市场的增长与国际经济发展有着密切的联系.一般情况下,工业气体企业所在国家或区域的产业市场增长率能够达到国家生产总值增长率的2.5倍左右.本文基于以上背景,阐述了跨国工业气体公司的发展趋势,提出了跨国工业气体公司在华本土化延伸发展战略,具有较强的理论指导意义.     

治理汽车金融领域商业贿赂探讨

去年以来，我们厦门市工商局对汽车金融领域商业贿赂行为进行集中治理，在对2家汽车金融公司和6家汽车经销商作出了行政处罚、罚没款共计170多万元的基础上，促使汽车金融公司全面修改与汽车经销商的合同，停止支付商业贿赂费用，整改不正当竞争行为。该项整治行动触及了跨国汽车金融公司与经销商之间的灰色利益链条，在业界引起强烈反响。     

克莱斯勒的中国之路

克莱斯勒汽车公司作为美国“三大”之一，最初通过收购美国汽车公司（American Motors Corp，简称AMC）进入中国，成为最早与中国汽车企业合作的跨国汽车公司。20多年来．克莱斯勒在中国的发展起起伏伏．有辉煌．也有失意。     

跨国公司在华并购阻碍因素探讨

20世纪90年代以后,随着改革开放政策的推行,跨国并购在我国进入了一个新的发展阶段。然而,跨国公司在加大在华并购力度的同时,也遇到了不少的阻碍。从公司内部和外部两个角度探讨了跨国公司在华并购时所面临的具体问题。     

豪华车的战国时代

近来，中国豪华汽车市场风云水起！随着跨国豪华车品牌纷纷落子中国，国内车市竞争的战火已经从中低档车蔓延到豪华汽车阵营。曾经在华的欧系豪华汽车品牌——宝马、奔驰、奥迪、VOLVO将遭遇挑战。原来欧系独舞、日本伴唱的格局，将演变成欧美系与日系同台献艺。     

基于专利管理地图的中国汽车产业专利情况比较研究

近年来．我国汽车市场呈现前所未有的巨大增长潜力,跨国汽车,厶＼司纷纷将我国市场作为其全球战略中的重要组成部分,全方位介入我国汽车产业和市场。本文利用专利管理地图的相关知识对中国汽车产业中的内资企业和跨国企业在华申请的专利数据进行分析,描述中国汽车制造业中的内资企业和跨国企业专利数量及结构上的差异,为我国汽车企业调整专利战略提供参考。     

跨国零售企业在华扩张的业态选择——基于21家跨国零售企业的实证分析

跨国零售企业在华空间扩张的同时不断引进各种新型业态,进行业态扩张.本文通过实证研究,分析了具有代表性的跨国零售企业在华的业态分布情况、业态扩张战略的选择、特点及其成因,并得出以下结论:由于受到母国、进华时间及业态本身等因素的影响,目前跨国零售企业在华依然大多采用单一业态战略;跨国零售企业出于降低在华经营风险、培养新利润增长点、增强企业竞争力的目的,越来越重视多业态战略,多业态发展态势明显,而且,大型超市是多业态战略的核心业态.     

日本汽车企业在华投资战略分析

随着我国汽车行业进入起飞阶段,大型跨国集团对我国汽车产业的投资竞争也不断激烈。作为世界汽车工业强国,日本也加入了争夺我国汽车市场的竞争中。通过对日本汽车企业在华投资历史的回顾,研究投资战略,进行分析,从中汲取经验教训,除了增加先进的经验,还可以更好地指导我国企业同其进行竞争与合作。     

现阶段提升我国汽车制造业技术策略分析

汽车制造业作为中国的支柱性产业之一,其技术发展在新时期备受瞩目。但如何通过技术学习提升中国汽车制造业的技术能力,如何促进和有效利用跨国汽车公司的技术转移,已成为中国汽车制造业在新时期面临的一个重大课题。     

跨国汽车公司在华战略导向

跨国汽车公司完成了在中国的战略布局，必将在国内市场上展开激烈的竞争，以争取尽可能多的市场份额，赚取更多的利润。进入中国的时间先后、市场份额多寡、已经形成的零部件采购平台以及销售网络、汽车服务网络等，都可以成为跨国公司在未来竞争中取胜的决定因素，同时也反映出各跨国