公路水泥粉煤灰稳定碎石基层常见病害及防治

路面基层是沥青面层下铺筑的主要承重层,在路面基层的施工中,必须层层把关,严格要求.目前我国公路大都采用半刚性基层,常用的是水泥粉煤灰稳定碎石基层,由于其具有更好的水稳定性,与二灰稳定类基层相比,水泥粉煤灰稳定碎石基层在路用性能上有一些优势,但半刚性基层易产生反射裂缝的缺点仍不可避免,为减少反射裂缝的发生,确保路面基层的工程质量,本文通过对半刚性基层水泥粉煤灰稳定碎石的病害的分析,提出水泥粉煤灰稳定碎石基层病害防治措施的思路,以减少反射型缝的数量,保证路面的使用性能.     

水泥稳定碎石基层的质量控制要点

路面基层主要有柔性基层、刚性基层、半刚性基层,水泥稳定碎石、石灰粉煤灰稳定碎石为典型的半刚性基层.因为它与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用的次要承重层,质量也不容忽视.这里结合近年的施工谈谈水泥稳定碎石路面基层施工的质量控制.     

水稳碎石施工在s239大修改造中的应用

水泥稳定碎石基层为半刚性承重结构层,具有早期强度高、水稳定性好、板体性能强及承载能力大等优点.水泥稳定碎石基层施工技术,以其良好的适应性、工作性及经济性被广泛地应用于高等级公路的路面施工中,如果在施工中质量控制不好,则极易发生诸多的质量问题,最终给沥青路面质量带来不利的隐患和损害.     

半刚性基层裂缝的探讨

随着近几年这种路面基层采用的结构型式增多,尤其是半刚性基层的应用,该种路面的裂缝现象也出现较多.本文重点探讨了半刚性基层路面产生裂缝的原因.     

半刚性基层沥青路面的维修

由于高等级公路半刚性基层沥青路面结构、材料特性及交通组成与分布具有其它等级公路柔性路面完全不同的特性.因此,其病害也就相应有一些特殊性,对此各地各单位都有不同的认识,维修方案多种多样,其中出现了一些不合理的做法,甚至有因维修不当导致半刚性基层沥青路面的整体稳定性被破坏.本文根据半刚性基层沥青路面的典型病害特征及产生原因,提出了路面养护维修的主要对策.     

浅谈水泥稳定碎石的设计、施工与质量控制

随着我国高速公路施工迅猛发展，沥青混凝土路面成为主流，而沥青混凝土面层的刚度小，荷载分布能力弱，需设基层作为半刚性沥青路面的主要承重层。因此，基层施工控制尤显重要。水泥稳定碎石作为路面基层，具有早期强度高，雨季对施工影响相对较小，施工机械化程度较高等特点，这些都有利于保证进度和质量，因此被越来越广泛地应用到公路工程中去。本文论述了水泥稳定碎石具备的特点和施工情况，并阐述了施工过程中质量控制措施。     

高速公路沥青路面裂缝成因分析

沥青路面的低温开裂有两种形式:一种是由于气温骤降造成面层温度收缩,在有约束的沥青层内产生的温度应力超过沥青混凝土的抗拉强度时造成的开裂;另一种形式是温度疲劳裂缝。半刚性基层具有强度高、稳定性好、刚度大等特点,水泥稳定碎石基层沥青路面是我省乃至我国目前广泛使用的路面结构形式。     

半刚性基层沥青路面裂缝原因及防治措施

随着我国经济的迅速发展,高等级公路的里程不断增加.为适应高等级公路重交通、重载对道路的要求,以无机结合料稳定粒料(土)类为基层、沥青混凝土为面层的半刚性路面被大量用于高等级公路路面.     

水泥稳定碎石基层材料性能参数的研究

针对建虎高速公路半刚性基层水泥稳定碎石材料,通过大量的室内试验,测试分析了回弹模量、强度指标、干缩和温缩特性.结果表明,半刚性基层材料抗压模量和劈裂模量存在较大差异,动态模量约是静态模量的5.3~6倍;抗压强度和劈裂强度之间也存在显著差别,同时回归了抗压强度、劈裂强度随龄期的增长规律,为今后的施工质量控制提供参考依据.     

橡胶沥青应力吸收层技术应用控制要点

随着经济的发展,我国高等级公路路面的常用结构是在半刚性基层上铺设沥青混凝土,然而,当半刚性基层的水平、竖向位移产生的拉应力超过沥青混凝土罩面层的抗拉强度时,罩面层便会出现大量的反射裂缝,进而影响路面结构的稳定性和使用寿命。为了防止反射裂缝的产生,在半刚性基层与沥青混凝土面层之间铺设应力吸收层,一直是人们研究和关注的热点。     

水泥粉煤灰稳定碎石基层的技术性能与质量控制

基层结构是公路路面的主要承重层,必须具有一定的刚度、强度与稳定性能.针对水泥粉煤灰稳定碎石基层施工的技术性能及相关质量病害进行分析,探究其应对措施,有利于保障路面的服务性能.     

浅谈水泥稳定碎石基层的施工质量控制

基层的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件,如果保征了路面的强度和稳定性,那么对路面结构的稳定将起到根本性的保证作用.本文介绍了水泥稳定碎石基层的质量控制,并根据新华路是菜市南北走向的城市次干道改建工程进行了分析.     

水泥稳定土基层抗裂方法探讨

半刚性基层在中国公路中被广泛的使用.在新疆,水泥稳定土基层具有取材方便、造价相对低廉等优点.但水泥粘结材料的固有特性也导致水泥稳定基层具有抗裂性差等无法消除的缺点.     

公路路面级配碎石基层(全柔性路面)施工工艺技术探讨

全柔性路面的设计关键在于在底基层、基层铺筑材料中去除或尽量减少胶结材料,使之不形成板结,避免水泥稳定碎石(半钢性路面)因随其强度的增加而形成裂缝,其裂缝被反射到沥青面层上,造成沥青路面出现裂缝,减短道路使用寿命.     

浅谈高等级公路路面施工几点问题

近年来,随着高等级公路的迅速发展,我国高等级公路的建设大多采用半刚性基层沥青路面.与其他类型路面相比,沥青路面具有表面平整、无接缝、振动小、噪音低、行车平稳舒适、养护维修简便等优点.但沥青路面施工中离析现象、平整度、接缝处理是质量控制的难点之一.本文探讨了路面施工工程中几个常见问题的处理措施,对路面工程施工具有一定的指导作用.     

无切缝水泥稳定碎石的技术应用

半刚性基层水泥稳定碎石在公路建设中的应用越来越广泛,其病害也随之出现,如干缩、温裂引起严重的裂缝,并反射到沥青混凝土面层,使路面的透水性随之加剧,缩短了道路的使用寿命.针对这一病害,本文就此谈谈无切缝水泥稳定碎石技术在实际工程中的应用.     

建筑垃圾与尾矿用于道路基层降低工程造价试验研究

选矿后产生的尾矿和作为建筑垃圾的碎砖都属于建筑废弃料,为此,主要研究将尾矿和建筑垃圾代替现有的砂石再次利用,作为路面基层的使用材料,通过试验验证其可行性,并对这两种材料与常用的路面半刚性材料水泥稳定砂砾进行经济比对,为实际施工提供理论依据和技术支持。     

关于高速公路抗裂防水层的路段铺筑技术探索

随着高速公路的建设里程逐年增加,对高速公路路面抗裂防水的耐久性研究也更加广泛和深入.但公路界对高速公路防水层的研究还不成熟、不完善.大量的路面损害状况调查己经表明,水通过路面表面的裂缝进入到路面结构内部和路基,是路面加速破坏的重要原因.因此,新建高速公路半刚性基层新型防水层的修筑技术深入研究己成为迫切需要解决的课题.     

水稳碎石基层裂缝成因及防治探讨

水泥稳定碎石基层是根据水泥、碎石、砂和水按一定比例进行配制的路面结构层承重结构,也是底基层与路面两层的中间结构,它具有强度高、水稳定性好的优点。但它和水泥砼路面一样施工工艺要由于水泥稳定碎石具有强度高且水稳定性好的特点,水泥稳定碎石结构作为高等级路面的基层,得到了越来越广泛的应用,且取得了较为丰富的经验。但由于其结合料为水泥,施工工艺要求较高,而且需要较好的施工管理环境,否则就极易产生早期裂缝。从原材料、施工及养护管理等方面的提出了综合的防治措施,以保证公路路面的正常使用。     

公路工程施工中水泥稳定碎石基层压实技术的探讨

作为公路工程路面的基层,水泥稳定碎石基层与路面共同承担着车辆荷载的反复作用.因此,对基层材料的要求是应具有足够的抗压强度、密度、耐久性和扩散应力的能力.但是由于基层位于面层与垫层之间,承受着地下水和地表水的侵入,所以基层结构还应具有足够的水稳性.为了满足上述基层的各种性能,在施工时除应控制粒料本身强度、水泥用量、矿料级配、摊铺厚度满足<公路面基层施工技术规范>要求外,还应满足压实度的施工规范要求.