创建以“智慧空运”为路径的我国航空物流信息化项目

2011年10月12～14日在中国深圳举办的第八届中国航空货运峰会是一场令人关注的峰会,这样的峰会自从2004年开始就每年在中国的不同城市举办,会议每次也宣传不同的主题,在吸引着中国航空货运业各利益方的同时,也更多地吸引了来自全球各国的航空货运业参与者,他们似乎比我们更加关注中国的航空货运市场。为什么这些国外航空货运业参与者(承运人、机场、设备供应商等)对中国的航空货运市场会如此关注呢?而我们中国的航空货运业参与者们又是如何表达各自需求的呢?我国航空货运业的未来将通过何种路径才能走向强国之路呢?这些都值得我们广大关注中国航空货运业未来发展的人士进行深入研究。     

“第五届中国航空货运峰会”将于三月举行

本刊讯广东省机场管理集团和中国南方航空股份有限公司将于今年3月26至27日在广州诺富特白云机场大酒店共同主办"第五届中国货运航空业峰会2008"。会议以"探索中国航空货运业新机遇"为主题,就航空货运业的新机遇以及正视航空货运业关键问题,推动航空货运业发展展开讨论。     

中国航空货运发展与国货航发展战略分析

一、中国航空货运业的现状及趋势(一)中国航空货运业的"市场特征"中国航空货运业的高速发展,首先依托于过去10年中国经济的高速增长。1997至2006年,中国年均GDP增量达到了8.8%,而根据航空货运业发展的普遍规律,行业增长率高于国家经济的增长率,约为后者的1.3～1.5倍。事实上,在过去的十年间中国民航的货邮周转量增长了近三倍,年增长率趋近15%。     

现代航空货运业发展模式浅析

随着我国国民经济的持续繁荣,中国航空货运市场同国际市场接轨程度进一步加深,市场的发展对中国航空货运业提出了更高的要求。近年来,我国航空货运业的发展呈现出突飞猛进的良好势头。     

全球航空货运业仍处在“阴影”之下

OAG国际有限公司最新公布的《2010全球航空货运预测》报告表明，今后10年，全球航空货运业的年均增幅为5．3％。     

全球航空货运量跌到何时才能休？

根据全球媒体与营销服务公司UBM公司航空事业部旗下的OAG公司对全球航空货运业所作的最新预测，航空货运量可能要到2013年才能恢复到2007年的水平。     

中国航空货运转型升级的思维模式研究

中国经济和贸易的快速增长带动了航空货运的快速发展,经过政策的扶持和建设发展,中国航空货运业已初具规模,国内三大航空公司的货运网络、机队规模和货邮运输步入快速的增长轨道。然而,伴随近几年经济危机的出现,我国航空货运业的盈利能力和核心竞争力等问题却一直困扰着国人,引发了各大航空货运公司对转型升级的青睐。     

走专业服务之路 成就客户之选——国货航参加国际展会树立品牌形象

6月17至19日,国货航参加了"AIRCARGO CHINA——中国航空货运博览会",此展会是慕尼黑国际物流展的展中之展,成为展会的一大亮点,主要着眼于航空货运业的热点产品、服务和发展,特为国际航空货运业量身定做。本届展会吸引了来自     

信息化助力航空货运整合资源优势

一、物流行业进入＂群雄争霸＂时代在经历2008年经济危机、市场短暂调整后,航空货运业在2010年开始步入下滑通道（图1）。2012年,在全货运行业运输总量实现同比增长11.5%的情况下,航空货运业出现同比下降2.2%的逆势局面。而此时,公路汽运、铁路运输等正处于节节攀升的阶段;快递企业和电商的跨界发展、社会产业转型和转移等因素都在制约着航空货运的发展：航空货运业的处境内忧外患。     

航空货运业需要重塑自身

世界已经发生了巨大变化,但是航空货运业仍然采用相同的业务模式,至少四十年来没有太大的变化。宽体飞机实际上是迷你货机。大量的这类飞机进入航空公司机队,那么今后行业如何变革?国际航协负责货运业务的主管认为:航空货运业界必须重塑自身———我们需要思索我们在哪里,我们需要做什么重塑自我,适应新的现实和未来发展趋势。现在航空货运部门投资不足,这给发展带来重大忧患。此外航空供应链的另一个关键问题是到目前为止,没有很顺畅的方法让货物在供应链各部分之间平稳移动。     

铁路货运业发展现代物流的相关问题探讨

近几年来,我国物流业呈现出蓬勃发展的良好趋势,从概念认识开始,逐步进入了实质性的市场发展起步阶段,一些与物流相关的传统企业纷纷改变战略发展方向,作为物流系统的主要环节之一的运输业（如公路货运业、水运货运业、航空货运业）均在积极响应,相比之下,铁路货运业的变化还不明显。为此,笔者通过对铁路货运业发展现代物流的必要性和可行性进行分析,     

如何确保中国航空货代危险品安全运输

伴随着全球经济出现异常的衰退现象,安全性成为全球航空货运业最为紧迫的课题之一,其中尤为突出的是作为揽货一线的航空货运销售代理,他们该如何参与并保障好航空危险品的安全运输呢?他们的经营行为实际上是全球航空货运业中的一项重要的安全考核指标。这是因为我们知道这些航空货运代理企业往往并不仅仅是单一为某一家航空公司从事揽货代理业务;在实际的生产经营活动中,他们中的绝大多数同     

2005年度10位最具影响力的航空货运人士

《航空货运世界》杂志是业内一本极具影响力的权威专业刊物。近期该杂志评选出了2005年度10位最具有影响力的航空货运人士。他们都具有一个共同特点——"前瞻性的思维",并且将这些思维运用到实际工作中取得了业内外户泛的认可。这些做法也可以说是代表了今后一段时期全球航空货运和物流的发展方向。他山之石,可以攻玉。从对他们的介绍中,我们可以取长补短,不断提升我国航空货运业和物流行业的发展。     

航空货运——全球贸易的发动机

本文编译自欧洲航空公司协会（AEA）公布的一份白皮书《航空货运——全球贸易的发动机》。欧洲航空公司协会汇集了32个主要的航空公司，基于其广泛的行业知识，成为全球必不可少的行业平台，决策者依靠它作为决策过程可信赖的参与者。AEA成员每年承运4亿人次乘客和600万吨货物，运营2600架飞机每天11000个航班服务170个国家640个目的地，由此可见其所认为的航空货运方向以及今后趋势值得我们都认真研读一遍。     

2008:增长趋势不变,挑战依然严峻

如何应对汇率、油价及安全等方面的因素仍将是航空货运业在2008年面临的严峻挑战。2007年上半年,全球航空货运量增幅仅为2%。预计,这种略低于平均增幅、但远非灾难性的增长形势将在新的一年持续下去。从航空货运业目前出现的许多变数看,2008年的增幅将与2007年持平。与国际航空运输协会统计的2002～2006年均6.2%的增幅相比,     

浅谈航空货站的安全管理工作

随着我国经济社会的持续快速发展，航空货运业获得了前所未有的发展机遇，以旅客运输为主的航空市场正朝着客货并重的方向发展。在过去的近二十年中，我国航空货物运输量年均增幅超过20名，为世界航空货运业平均增速的近4倍。机场和航空公司货站是民航运输生产的重要部门，担负着空防安全和货邮运输等职责，工作关平旅客生命和国家财产安全，可谓职责重大不容有失。     

航空货运业面临三大挑战

4月份,法荷航空公司(Air France-KLM)宣布,在3月31日结束的上一财年,其航空货运收入为29亿欧元,同比增幅11.9%。这一数字表明,航空货运业正处于增长时期。但据英国Datamonitor市场咨询公司的首席分析师克里斯·摩根认为,航空货运业的未来仍面临严峻的挑战,而且这些挑战可能会引起航空货运业的动荡。     

俄罗斯航空货运热还会持续高涨吗？

据航空货运专业人士预测,俄罗斯在近几年内将成为全世界前途最光明的航空货运市场。2007年其航空货运量增长了20％,而2008年度前五个月就增长了31．6％（以货运吨公里数计）,全年有望达到40％,并且会持续下去,在目前全球性经济危机的影响下,世界经济前进步伐放缓,并波及到全球航空货运业,俄国航空货运业则不同,反而显示出旺盛活力,全球经济危机会对俄罗斯航空货运业产生影响吗？这种力量还能保持多久？     

如何做好新形势下的货检工作

随着民用航空事业的飞速发展,当前世界航空货运业正处于蒸蒸日上的阶段,国际贸易与空运业务相互促进,国际航空运输规模日益庞大。同样,航空货运业在中国同样形势一片大好。2000～2004年中国航空货运业年均增长率为14．3％,2005年同期增长8．8％,2006年底,全民航完成运输货邮吞吐量341万吨,较2005     

大韩航空引领全球货运发展

随着世界贸易的快速发展,全球航空货运业进入了一个崭新的纪元。作为航空货运的领导者,大韩航空始终以追求卓越、力求完美的信念不断提升自身的业务水平,积极拓展新兴市场。