拥抱中亚财富的门户——霍尔果斯——访霍尔果斯口岸管委会主任梁新渊

2005年7月，上海合作组织阿斯塔纳峰会其间，中国和哈萨克斯坦达成协议——共同建设中哈霍尔果斯国际边境合作中心。[第一段]     

构建“兰乌经济区”促进西部大通道建设

近日,全国政协“推进设立兰乌经济区”专题调研报告甘肃讨论会在嘉峪关市举行。会议提出打造“兰乌经济区”,以促进甘新区域发展。随后,全国政协经济委员会副主任李德水率调研组来新疆,就“推进设立兰乌经济区”相关问题进行专题调研。2012年9月11日上午,调研组一行与新疆维吾尔自治区领导及相关部门负责人座谈,针对设立“兰乌经济区“的发展定位、产业布局和发展举措等问题进行探讨和交流。     

论海西经济区对外开放综合通道的发展路径

《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》将构建“对外开放综合通道”作为海西经济区的四大战略定位之一予以确认,随着“十一五”规划的逐步完成及“十二五”规划的制定实施,海西经济区对外开放综合通道的建设事实上迈向了新的台阶。为此,本文拟立足于海西经济区之独特的资源秉赋和发展态势,以此生发出建构对外开放综合通道的可能线索。     

经济非均衡增长与区域竞争力衡量

经济增长的一个显著特征表现为区域经济增长非均衡。在我国的经济增长进程中,处于领先的区域为“长三角”和“珠三角”经济区,追赶区域为“环渤海湾”地区,后开发区域为“东北经济区”和“成渝经济区”。在国内区域竞争的博弈中,哪一个区域能够获得领导者地位,最终将取决于区域内工业部门的竞争力,包括工业竞争力指数、专业化程度和区位商数。     

海峡西岸经济区视野下的涉台法律制度探讨

2004年，福建省委省政府根据新的形势，对发展战略作了适时调整，制订出台了《海峡西岸经济区建设纲要（试行）》，突出了“发展”、突出了“对台”、突出了“创新”，强调福建的区域定位，提出了建设海峡西岸经济区的战略构想。本文重点探讨如何在实践中进一步构建海峡西岸经济区法律制度，为建设海峡西岸经济区提供强大的法律支持和坚实的法律保障。     

俄罗斯启动阔轨联盟

国有垄断的俄罗斯铁路公司（下称“俄铁”）于2012年12月中旬在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳主持一场主题为“1520战略合作伙伴：中亚”的国际铁路峰会。1520代表着俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦等国铁路使用的阔轨轨距1520毫米。这是全球第二大被广泛应用的一型铁道。     

两岸共享福建跨越发展新机遇推动海峡经济区建设跃上新台阶

两岸经济合作框架协议（ECFA）签署后，两岸交往更加频繁，经贸合作更加深入，海峡经济区建设也引起两岸越来越多的人的关注和支持。“十二五”规划期间，“海西”经济区加快转变、跨越发展，为两岸合力推动海峡经济区建设提供了重大的新机遇。海峡西岸经济区与东岸台湾地区应携手奋进，共同推动海峡经济区建设跃上新台阶＇为两岸人民增进福祉做出更大的贡献。     

青岛打造“蓝色硅谷”

山东半岛蓝色经济区建设目前进入加速推进“规划”实施阶段。作为半岛蓝色经济区的龙头,青岛市在推进蓝色经济区建设中正依托其自身优势加快发展。     

哈国大力发展中小企业:机遇还是挑战?

近两年来,哈萨克斯坦经济发展备受瞩目。哈国不仅被视为中亚地区经济发展的“火车头”,同时也越来越多地吸引着中国投资者的目光。两个月前,哈萨克斯坦一家报纸刊登了两篇文章,其中透露的信息值得我们仔细研究。其中一篇题为《怎样在阿斯塔纳发财》的文章写道,为使经济进一步得到快速发展,阿斯塔纳市政府积极地支持投资者在当地上项目,并表示将加大力度对投资者进行支持,使项目能在尽可能短的时间内得以实施。目前,已经有8个具体的投资项目在实施     

都市农业视角下“西（安）咸（阳）—体化”发展路径研究

随着国务院关于《关中——天水经济区发展规划》的批复和实施,西安（咸阳）大都市地区被确立为该经济区的核心,承担着区域增长级的重要作用。在这一背景下,“西（安）咸（阳）一体化”建设成为发展重点。西（安）咸（阳）一体化推进不可避免要经历高速城市化过程,其固然带来了城市经济的繁荣,但也必然给城市的生态环境等方面造成了前所未有的压力与社会问题。同时,“城乡二元结构”、“三农”问题也是城市化进程中遇到的最大瓶颈。     

考察归来谈中亚

笔者2005年7月应哈方邀请赴阿拉木图市参加“哈萨克斯坦加入WTO——问题与前景”国际研讨会；2005年8月随中国代表团赴比什凯克市参加“中国建材商品展”；2005年9月随学术代表团先后访问了吉尔吉斯斯坦和哈萨克斯坦两国名城奥什、比什凯克、阿拉木图和阿斯塔纳市，考察了两国最具盛名的旅游胜地吉国的伊塞克湖和哈国的巴拉沃伊群湖。     

天水市在关中——天水经济区中的区域经济发展战略研究

天水市是国务院最近批准的关中一天水经济区的西翼城市,但却是该经济区中的经济弱势城市.本文在对比分析了天水市与关中地区经济差距的基础上,提出了天水市在关中一天水经济区中的产业定位与经济发展战略,具有一定的参考价值.     

“珠三角”在中国“三江河”区域经济中的差异——试寻珠江三角洲经济区的新破口

尽管珠江三角洲通过15年的奋起，已走在了中国经济发展的前列，但纵观今天中国经济发展的焦点，从“长江经济开放区”及“长江三角洲”，到“黄河渤海湾开放区”及“胶东半岛经济区”、“辽东半岛经济区”，珠江三角洲的经济发展，非但没有形成自己的“龙头”产业，就连交通与金融方面，也与之有了明显的差距。     

北部湾经济区强势崛起

广西近日在北京高调推介“广西北部湾经济区发展规划”,旨在为推进该经济区进一步开放、开发,最终达致其成为“中国沿海重要的经济增长区域,在西部地区率先实现全面建设小康社会”目标借力、借脑、造势。     

贯彻落实"四个重在"扎实推进海西建设

今年以来，海峡西岸经济区建设进入实质性推进阶段。在开展“四个专题”调研的基础上，卢展工书记代表省委提出了“四个重在”的海西建设实践要领。这是近年来推进海峡西岸经济区建设的实践总结，是新阶段做好福建工作的基本要求，是中央一系列重大战略思想在福建的贯彻落实。各级政府各部门必须从推进海西建设的全局高度，深入理解“四个重在”的重要意义和深刻内涵，认真贯彻“四个重在”的实践要领，努力在海峡西岸经济区建设中有更大的作为。     

海峡经济区的基本内涵及功能定位

两岸区域经济合作,促进海峡两岸经济一体化,构建海峡经济区,是两岸经济区域分工走向不断深化,并取得最优资源配置和相对竞争优势的最佳出路,也是台湾经济避免被“边缘化”和产业“空洞化”的理性选择。本文着重研究了海峡经济区的基本内涵、功能定位,并探讨了海峡经济区的发展模式以及发展所要经历的几个阶段。     

缩小“东西差距”：内涵及区域政策目标选择——兼与魏后凯教授商榷

在社会主义市场经济条件下，缩小“东西差距”的区域政策目标不是一个效率与公平的简单顺序选择问题。持续提升东部区域经济效率是中央区域政策目标不可或缺的内容，推动“三大泛经济区”建设及协调发展是通过经济区“内化”（缩小）“东西差距”的区划区域政策目标选择，政府推动公平实现的主要“平台”是规划和提供公共品。     

广西北部湾经济区同城化问题及对策研究

2008年《广西北部湾经济区发展规划》获得国家国务院批准,北部湾经济区被纳入了国家经济发展战略。2013年5月21日广西壮族自治区人民政府于正式批准“广西北部湾经济区同城化发展推进方案”,北部湾同城化建设正式启动。本文着眼于北部湾经济区同城化进程,依据理论和实践基础,阐述北部湾经济区同城化建设所遇到的阻碍,并对此提出建议与对策。     

哈国首都有了“中国商品城”

乌鲁木齐吉尔盛国际经贸有限公司与哈萨克斯坦巨商在阿斯塔纳繁华地段合资兴建了“吉尔盛中国商品城”，营业面积上万平方米。商城于2005年1月竣工，并进入装修阶段。商城全部采用中国产品进行中国风格式装修，预计4月正式开业。目前，商城招商工作在新疆地区已全面启动。     

建立珠江三角洲经济区协调机制的若干思考

省委省府提出进行珠江三角洲经济区现代化发展规划,要求珠三角从“单打冠军”变成“团体冠军”.这是