华泰汽车合纵连横突破车市低迷

上半年中国车市的意外减速，不仅厂家着急，直接承受市场压力的经销商更是如坐针毡。厂家、商家联手救市成了最自然的选择。近日，华泰汽车联合八大区经销商，成立华泰汽车营销咨询委员会，引起了汽车业内人士的广泛关注。不少人认为，华泰汽车谋求同经销商从战略到战术层面的全面合作，表明中国汽车市场进入了厂商联手，快速响应市场需求的整体营销时代。     

汽车营销:"洗牌"之后何处去?

在北京，汽车交易市场、汽车园区、汽车超市、汽车公园、4S店等名目繁多的营销模式相继出现，而这么多的销售渠道都在争吃同一口锅里为数不多的饭。据统计，目前北京共有汽车经销商2000多家。从经营业绩上看，全年销售1000辆车以上的只有40多家，大多数经销商属于小打小闹。汽车商家的快速增长，结果是大家都吃不饱，这是汽车经销商日子难过的关键症结所在。当然，这种状况不会永久存在，汽车销售领域正酝酿着新一轮“洗牌”，那些汽车销售规模大、服务质量好、销售理念新的经销商将增大生存空间。     

“价格联盟”：车商掩耳盗铃？

汽车销售老是不温不火，汽车经销商也知道有很多人要买车，可怎么也达不到前几年的火爆，价格一降再降。在经历了去年的价格大战后，国内轿车市场出现了生产者与消费者“对峙“局面：消费者对轿车降价预期增强，希望国内汽车商将车价降下来，商家和厂家的利润大幅度下降，则以不打“价格战“为由，拒绝降价，为卖车在营销策略上挖空心思，想绝招数，召开同业会议，促成”价格联盟”。     

提升汽车经销商服务营销水平新思路

服务营销时代已经到来,提升服务水平是汽车经销商获取竞争优势的关键,但目前国内的汽车经销商的企业文化大部分还处在以推销观念为核心的阶段。本文结合企业文化和服务营销理论,提出了以顾客满意为价值目标,以“五心”为核心的汽车经销商服务营销文化体系和ONSIC实施战略,为汽车经销商提升服务营销水平提供了一种新的思路。     

动态环境下汽车经销商数字营销变革与创新应对

在互联网、人工智能等新兴技术兴起浪潮中,数字营销所带来的改变将引领汽车经销商向更高阶段发展,极大地增强汽车经销商的数字化服务能力。本文基于动态环境与战略变革视角对我国汽车经销商传统数字营销存在不足进行了分析,提出了数字营销创新应对举措,对我国本土汽车经销商战略转型和营销实践与创新提供较好理论探索。     

浅析我国汽车销售渠道模式及发展对策

我国汽车产销量从1992年首次突破100万辆到2012年突破1900多万辆，已成为汽车消费的大国，因此汽车业各商家间的竞争也日趋白热化。为了能在这场没有硝烟的战争中拔得头筹；研究汽车营销方式取代了提升汽车产品的品质，成为新的竞争焦点。     

沃尔沃汽车的高尔夫营销

汽车业经历了百年的发展，汽车行业的营销策略在历经销售汽车、销售服务之后，发展到现在的汽车文化营销。消费者购买的将不仅仅是厂家生产的汽车、厂商提供的服务，更是购买了厂家赋予汽车的文化底蕴。汽车市场上的竞争不再只是价格服务战，还是无声无息的文化战。众多厂商以飘散着不同文化韵味的汽车来攻占人心。     

“微博4S店” 玩转2.0社会化营销

正每一位微博用户后面,都是一位潜在的消费者。"微博4S店"将成为汽车经销商推广品牌、实现线上销售和维护客户关系的又一利器。目前,汽车销售行业竞争激烈,营销手段也相对同质化,屡屡掀起价格战,营销效果难尽如人意。在传统的营销上,常常受营销渠道限制,汽车4S经销商只是被动     

2007汽车创新营销大比拼

2007年11月24日,首届中国汽车创新营销飞轮奖在北京揭晓。上海汽车荣威750的品位营销、长城哈弗的安全营销、东风本田新CR-V的精准营销、长丰三菱帕杰罗的体验营销等10个厂家和品牌获得中国汽车创新营销飞轮奖金奖;华晨汽车的情感营销、奇瑞汽车的分网营销等12个厂家和品牌获得中国汽车创新营销飞轮奖银奖;另有大众中国和上海通用别克营销团队分别获得卓越贡献奖和最佳营销团队奖两项大奖。汽车营销如何创新?这是摆在政府、行业主管部门和汽车厂家面前一个非常现实的课题。     

汽车文化营销初探

当今汽车消费者购买的不仅仅是汽车,更多的是要感受汽车本身之外的魅力,购买的是一种感觉、一种品味、一种生活方式,同时在消费一种文化。因此,借助汽车文化营销也是不少商家试探的方向。本文阐明了汽车文化融入现代汽车营销的背景及其作用,并将汽车文化运用与现代汽车营销,同时从车展、汽车俱乐部、汽车艺术营销等几个不同方面展示了汽车文化在营销中的影响。