紧急避险车道监控系统方案设计

紧急避险车道设置在长大下坡坡底或坡中,是供失控车辆紧急避险的特殊车道。本文以新疆G30乌苏-赛里木湖高速公路为例,该高速公路避险车道由遥控摄像机、线圈车辆检测器、红绿双显交通信号灯等监控设备组成,以便实现对避险车道交通实时监控,对避险车道交通事故做出积极响应。     

紧急避险车道监控系统在龙长高速的应用

紧急避险车道,是设置在正常行车道以外,专用于道路危险路段供失控车辆紧急避险的特殊车道。紧急避险车道监控系统由安装在紧急避险车道附近的紧急电话、车辆检测器、遥控摄像机、照明路灯等构成,通过网络与监控分中心联网,便于监控员及时了解紧急避险车道情况,做出正确响应。     

山区高速公路安全保障中智能车路协同系统的应用

为提高山区高速公路交通运行安全保障水平,本文对智能车路协同系统进行了简要介绍,同时以涪丰石高速公路为例,针对该路互通匝道合流区、隧道群、长下坡等区域在运营过程中存在的事故多发问题,选取了丰都西互通、观音岩隧道群、K81+500长大下坡三个典型路段作为应用试点,探讨了应用智能车路协同系统提升安全保障水平的可行性,并提出了相应的实施方案。     

计算机硬盘“抗衰老”对策——探究车道收费计算机硬盘故障因素及对策

随着我国交通公路事业的蓬勃发展,交通智能化管理,计算机收费已在我国高速公路管理中得到了普遍应用,车道控制机就是实现高速公路现代化管理的关键性、基础性硬件设备,因此作为车道控制机核心组件的收费计算机的维护就显得尤为重要。由于种种原因车道收费计算机会经     

高速公路应急车道多情景动态管控技术探究

随着人们的出行需求增多与高速公路车道资源有限的矛盾与日俱增,提高通行效率与出行体验、保障交通秩序与交通安全成为高速运营管理的关键。主动交通管控是低成本、高效能的交通改善方法,其中临时开放应急车道可以有效提高高速通行效率。针对缺少动态管控手段、管控模式及应用情景单一、区域路网联动不足等问题,本文基于立体化交通感知体系、融合多元大数据,提出面向多交通情景、区域路网联动的高速公路应急车道动态管控模式及决策控制模型,并结合分析区域交通外场感知设施条件,提出相应场景下的车辆信息诱导方案,对提高高速应急车道管控的动态性与决策科学性、促进其与多样化交通应用情景及区域路网融合、打造安全高效的智慧高速具有重要的现实意义。     

沪宁高速公路（江苏段） 收费系统改扩建的问题与对策

为满足日益增长的交通要求,保持沪宁高速公路的形象地位以及更好地发挥其交通主动脉的功能,沪宁高速公路进行了扩建改造,扩建采用“两侧拼接为主、局部分离”的方式将沪宁高速公路由4车道扩建为8车道。     

哈工大交通电子 全面服务于监控检测

LTD多车道车辆检测系统LTD多车道线圈车辆检测系统是深圳市哈工大交通电子有限公司,结合国外先进技术为中国高速公路和智能交通的建设需求潜心打造的高性能、高稳定性的检测设备。该设备采用独特的两卡合一结构,大大     

海宁市交通信号干线绿波协调控制系统

系统概述海宁市海昌路、文苑路和嘉海公路是贯穿海宁主城区南北的重要交通通道,其中海昌路和文苑路设计为双向四车道的城市主干道,嘉海公路设计为双向六车道的城市快速路。海昌路和文苑路作为贯穿城市中心区域的交通主干道,其通行效率的高低直接影响着整个海宁     

高速公路长下坡预警系统的设计与应用

高速公路长下坡路段通常是交通事故多发路段,本文对交通事故诱因进行了分析,并结合机电产品的智能化,实现现场设备联动,为长下坡预警系统设计了远程采集、遥控、反馈至现场的闭环机制。通过实际应用案例,充分发挥了交警部门的监管职能和高速营运部门的资源优势,按照"预警在前、预防为主、成系统建设、成体系作战"的建设指导方针,使长下坡预警交通安全系统达到了"有效降低一次事故、大幅减少二次事故"的预期目标,取得了良好的道路交通管理效益和社会安全效益。     

MLFF系统在交通流量控制中的应用

本文将MLFF系统应用于交通控制方案中,方案的核心是使用MLFF设备来监测车道车流量信息,该方案具有多车道覆盖、车辆高速通行、无栏杆、不停车、无人操作、交易时间短的特点。     

浅谈复式计重收费在高速公路中的应用

由于站口经常出现货车拥堵现象,收费车道已经无法满足收费业务的需要,因此在不增加计重设备和施工征地的前提下,急需对原有车道进行改建。本文针对山海关复式收费项目扩建和改造工程设计、实施过程中存在的问题进行分析,并对原有方案进行了改造,改造后的收费站通行能力明显提高。     

合乘优先专用车道信息服务需求及系统框架研究

合乘优先政策在国外发达国家已经使用多年,我国也开始逐渐尝试建设合乘优先专用车道(HOV)来缓解道路拥堵问题,为了让合乘出行成为一定规模,需要有足够的合乘激励和完善的合乘信息服务,让HOV车道得到有效利用,本文分析了驾驶员使用HOV车道的影响因素和决策流程,提出HOV车道信息服务的信息需求,并借鉴现有的交通出行信息服务系统,提出合乘优先专用车道的信息服务内容,且对其系统框架进行了设计。     

监控系统在高速公路连续长下坡路段中的应用

高速公路长大下坡路段对于交通安全有着潜在的危险,由于车辆失控引发重大交通事故的案例屡见不鲜。本文以漳龙高速公路连续长下坡路段为例,从监控系统的角度出发,通过增加部分监控设备,提出一系列治理措施,为相似工程治理提供参考和借鉴,     

嵌入式智能车道控制器

正车道控制器是高速公路收费系统的重要组成部分,主要用于对高速公路车辆通行费的计算、存储、传输以及对与车道控制器相连的外设进行检测和控制处理。为了简便安装工艺、降低维护和运营成本、提高车道控制器的稳定性,甘肃紫光智能交通与控制技术有限公司经过多年的潜心研究,开发出嵌入式智能车道控制器。该产品已经广泛应用到公路收费站系统,以其卓越的品质赢得客户称     

同一车道复式收费亭收费模式的研究和实践

青岛市高速公路交通量高峰期间个别收费站口车辆拥堵现象十分严重，胶州湾高速公路尤其突出。在多方研讨的基础上，推出了“同一车道复式收费亭收费”模式，即：在不增扩收费广场的情况下，对小型客车分流导向，同时在现有1条出口车道1个收费亭基础上，另外在收费岛内顺行间隔、增设2个临时收费亭，这样可实现在1个车道3辆小型车同时缴费通过，相当于额外增加2个小型车道。目前海泊河站试行了2条车道，计增加4条收费车道，在备战2007年“十一”黄金周的时间正式启用，有效解决了交通拥堵问题，取得预期效果。     

高速公路动态可拓展收费技术

近年来,随着高速公路里程和规模的不断提高,形成了"便捷、快速"的高速公路主干道和纵横南北的高速大通道.由于我国高速公路通过征收车辆通行费来筹集资金偿还修建道路时的资金贷款,这样在各高速公路上都存在数量不等的收费站,这必然形成在收费站附近的交通负荷的增加.虽然在高速公路设计时都对收费站车道数的数量进行了充分的考虑,同时也对单车的收费服务时间进行了约定,以此来减轻在收费站附近的交通拥挤,但随着社会保有车辆数量的逐年增加,在出现交通流量高峰、车辆分流、车道收费机故障等因素,收费车道仍然在部分收费站形成车辆的大量积压.     

5.8GHz ETC手持式收费机在高速公路中的应用

2019年,全国实行取消高速公路省界收费站,拆除省界实体收费站,全面推行ETC收费,是我国实施交通强国的重要举措.取消高速公路省界收费站后,全国高速公路收费站实现ETC车道100％覆盖,在ETC车道系统发生故障时,如何进行应急收费非常重要,亟待研制一种基于5.8GHz的手持式收费机,满足收费站应急收费的要求.     

甘肃紫光智能交通与控制技术有限公司

正嵌入式智能车道控制器QIAN RU SHI ZHI NENG CHE DAO KONG ZHI QI车道控制器是高速公路收费系统的重要组成部分,主要用于对高速公路车辆通行费的计算、存储、传输以及对与车道控制器相连的外设进行检测和控制处理。为了简便安装工艺、降低维护和运营成本、提高车道控制器的稳定性,甘肃紫光智能交通与控制技术有限公司经过多年的潜心研究,开发出嵌入式智能车道控制器。该产品已经广泛应用到公路收费站系统,以其卓越的品质赢得客户称赞,得到专家与公路运营部门的一致好评。     

ETC车道布局研究与工程实施

近几年来,全国各地ETC系统发展迅速,ETC车道布局也呈现多元化的特点.本文根据实际项目经验,提出两种最常用的车道布局,一种是天线在岛头的ETC专用车道模式,另一种是天线在岛中的ETC/MTC混合车道模式.详细分析其优缺点,以供业内参考与借鉴. 天线在岛头的ETC专用车道模式 一般来讲,使用该布局时,需将天线安装在长岛头的前端,将自动拦杆安装在短岛头平齐的地方.该布局的优点是:人为干预较少,车道基本为无人值守;跟车干扰问题不明显;特情较少,管理该车道较为方便.但是该车道有两个缺点:车辆通行速度较慢,一般是20-30KM/H,但由于低速,所以相对安全;若ETC车道是原MTC车道改造的,一般都需要延长原岛长,这会增加施工成本,同时会减少原收费广场的空间.     

基于5G的车道云可视咨询服务系统浅析

在交通强国战略的推进下,福建省高速公路积极探索试点智慧收费站建设,以智能代替人工,同时带来了因未能有效解决车户的咨询、求助而导致的车道拥堵问题。为解决该问题,本文提出基于5G的车道云可视对讲咨询服务系统,介绍了系统的技术原理、性能指标,分析了系统优势,并对系统应用情况进行了阐述。系统依托于5G网络,具有高网速、低延时、高可靠、低功率海量连接的特点,能更好地保证音视频实时同步传输,提高收费车道业务事项处理效率。