加强非正常情况下铁路车站行车安全管理

非正常情况主要是指铁路车站由突然发生的危及运输安全的条件和环境变化所引起的情况.其主要包括发生行车设备故障而影响行车秩序,引发行车组织变化;发生铁路交通事故,需要应急处置和事故救援;出现风、雪、雾等不良天气,直接威胁运输安全,需要采取特定的行车组织方式;营业线和临近营业线施工,造成行车条件变化或施工中对运输安全构成一定的威胁.     

推行人体生物节律理论加强交通安全目标管理工作

行车安全是汽车运输企业考核的重要指标,如何在新的形势下,加强安全管理,降低事故频率,减少经济损失,并建立行车安全的科学管理模     

用“五度”法抓好道路运输行车安全

"延安8.26特大交通事故"造成36人死亡,再次向道路旅客运输企业敲响了警钟。抓好道路行车安全事关人民群众生命财产安全和社会、家庭稳定,责任重大,意义深远。如何抓好行车安全,既是运输企业的头等大事,也是一件难事。笔者结合安全管理工作实践,提出用"五度"工作法(政治高度、全员广度、科技深度、管理力度、持之以恒态度),来抓好行车安全工作,真正把安全工作落到实处、抓出成效。     

浅谈停电施工期间车站的运输组织办法

介绍了齐齐呈尔站北场电气集中大修施工期间，为了保证行车安全和运输的畅通，在加强通过能力、行车组织及安全组织等方面所采取的措施。     

铁路行车安全信息系统设计探讨

在阐述铁路行车安全信息系统设计背景的基础上,针对建立全路行车安全信息数据库、实现安全信息快速检索、提供预警及辅助决策、实现大数据分析及预测、储备后续事故认定信息等设计目标,从系统的工作原理、总体方案、用户权限、功能框架等方面构建铁路行车安全信息系统,实现安全风险预警及辅助决策和安全管理水平分析评价,对提高运输调度指挥应急处置能力、指导制订相关行车设备维护方案等精细化管理工作具有重要现实意义。     

行车安全风险管理动态最优策略

随着铁路运输形势的变化和安全技术的发展,引入风险管理是我国铁路安全管理的必然趋势。在分析影响行车安全的风险因素、提炼因子集的基础上,通过对风险指标的模糊化处理,得到反映风险的模糊隶属度,应用图论经典算法进行求解。以车站运输实际为例,依据行车安全风险策略优化表,实现行车安全风险管理动态最优策略。     

车务站段强化事故分析的研究

为了克服当前运输安全管理中存在的问题,提出运用安全系统,管理信息系统,事故树分析的理论、方法及计算机技术,建立行车事故分析系统,并提出了具体的方法和步骤,为强化行车事故分析,进行安全目标管理和控制提供了思路。     

动态消息

铁路部门加强行车设备整治确保运输安全2012年春运期间铁路大量加开临客,主要行车设备高负荷运转,导致设备故障率有所上升,设备检修和维护的任务非常繁重。为确保节后春运安全,铁道部要求各单位进一步加强行车设备整治,大力提升设备质量。铁道部要求,对于日     

人散心不散 车散魂不散

新疆军区某汽车团发挥思想政治工作保征作用,创造全军连续六年安全运输无事故最高纪录。他们的经验是: 新疆军区某汽车团充分发挥思想政治工作在管车、行车中的服务保证作用,创造了全军汽车团连续六年安全运输无事故的最高纪录。这个团常年奔驰在天山南北千里边防运输线上,环境险恶,道路复杂,给安全行车工作带来许多困难。1984年以     

强化安全质量管理的效应——南通汽车分公司实行全员安全质量管理

汽车运输企业的质量有服务质量、运输质量、安全质量、保修质量等。而安全质量又是汽车运输过程中的一项重要质量,没有安全质量就谈不上运输质量,服务质量也就不能实现。而事故发生的原因是多方面的,从安全行车的实践看,主要有三个基因: 其一是内外因。内因主要是指劳动者——驾驶员