北京新机场临空经济区发展布局研究

<正>北京新机场建设对于完善京津冀区域综合交通运输体系,加快推进北京中国特色世界城市建设,具有重要意义。围绕新机场建设,北京提出大力发展临空经济,打造新航城,培育促进首都及整个首都经济圈发展新的战略增长极。本文从分析北京新机场临空经济区发展的功能定位入手,研究了北京新机场临空经济区发展的总体考虑、范围划定的原则、功能布局等,以期     

南宁空港经济的发展条件初探

南宁市“十二五”规划中,首次提出要加快南宁空港经济区的规划建设,整合昊圩镇及周边资源,构建临空型产业集聚的空港经济区。文章从区位、机场建设、经济发展、交通网络、自然环境、政策支持等方面分析了南宁市空港经济发展的优势以及尚需优化的条件。     

双枢纽时代北京顺义临空经济发展问题探讨

本文对顺义及大兴两个临空经济区从产业发展、区位及辐射范围、交通运输体系等方面情况进行对比分析,认为顺义临空经济区在"一市两场"背景下,存在交通枢纽建设相对滞后、临空产业创新驱动发展动力不足等五个方面不足之处,文末对双枢纽机场格局下顺义临空经济发展提出了意见建议.     

海南双核心临空经济发展模式和具体思路研究

我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展的攻关期,临空经济作为国家和地区经济增长的新引擎和"发动机",日益受到各级地方政府的关注。文章借鉴区域经济增长级理论,探讨了临空经济发展的特点和动力机制,并基于海南省临空经济发展的现实情况,提出了海南发展双核心临空经济区的具体模式和思路。研究认为:应按照"一带、双核心、三位一体、四元港"的发展思路建设海口和三亚跨区域临空经济合作区,构建双核心多层次圈层结构的空间布局,推动海南临空经济区的可持续发展。     

临空经济区空间演化及其对区域经济的影响

近年来,航空业的飞速发展带动了我国兴建临空经济区的热潮,临空经济区可以促进区域经济快速增长,提升区域核心竞争力;同时临空经济与区域经济发展不协调,也会遏制区域经济的发展。     

南法信镇：发展“新型总部经济”

“未来五年的经济发展要立足顺义功能定位，以首都临空经济区建设为重心，带动经济总量扩展和产业优化升级，全面拓展以临空产业和现代制造业为先导、多产业支撑的经济发展格局，促进区域经济由速度增长型向可持续发展型转变，进一步增强核心竞争力，初步建成代表首都产业发展水平的现代制造业基地和临空经济区”。     

北部湾经济区推进中国与东盟深化旅游合作探析

文章概述了北部湾经济区推进中国与东盟深化旅游合作的迫切性，探索广西北部湾经济区深化国际旅游合作的途径：建立并完善多层次旅游合作机制；努力推动广西北部湾经济区与东盟的无障碍旅游区建设；完善各项旅游硬件设施；构筑中国一东盟多语言旅游信息共享平台。     

“一带一路”背景下内陆城市临空经济发展的战略融入——以郑州航空港为例

广大中西部内陆城市,多数在规划和发展对应的临空经济区,但在具体发展中都存在着较多的困难和问题,而国家"一带一路"战略无疑为这些临空经济带来了重大的发展机遇。以郑州航空港为例,文章首先从功能定位、发展方式、相互作用等方面指出了内陆城市临空经济与"一带一路"战略的相关性,提出了战略融入发展的思想,接着分析了"一带一路"战略下内陆城市在发展临空经济方面所面临的问题,最后,从综合交通枢纽建设、支柱产业的打造、区域金融生态系统和跨境电子商务等几个方面,给出了临空经济融入发展的策略建议。     

临空经济热推六大板块

2006年11月28日，一场隆重而热烈的北京临空经济区投资推介会在人民大会堂举行。临空经济区六大经济板块，五大主导产业的确定，让人们对临空经济将会带来的无限商机寄予了厚望。     

浅析云南临空经济区的战略定位与产业发展——以昆明新机场为例

在建设中国面向东南亚、南亚桥头堡城市及国际化区域城市进程中，应大力发展临空经济，形成云南经济发展新的增长极。     

将南友高速公路建设成为真正意义的国际大通道

随着中围一东盟自由贸易区建设步伐的加快、中越“两廊一圈”框架的构建、大湄公河次区域合作的形成以及中国一东盟博览会落户南宁，最近，《广西北部湾经济区发展规划》获得国家批准实施，广西作为国家层面上的特定区域自然被推到了中国与东盟之间经贸合作的最前沿，     

建设临空经济核心区

加大临空经济核心区——国门商务区的建设势在必行，国门商务区将围绕航空泛金融产业，推广低碳节能技术，进而打造一个绿色航空金融港，成为区域经济发展的增长极，推进首都临空经济区迈上一个新的台阶。     

企业直接融资与广西北部湾经济区建设

2008年1月16日,国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,确定把广西北部湾经济区建设成为中国—东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心。在未来五至十年乃至更长时间,广西北部湾经济区还需开工建设大批公路、铁路、沿海港口、航道、机场等交通基础设施项目和石化、钢铁、林浆纸、能源等临海工业项目,     

临空经济区之国际商务区——北京国门商务区蓄势待发

国门商务区是北京市“十一五”规划确立的六大高端产业功能区之一——临空经济区的重点发展区域,是北京发展临空经济价值的体现。 国门商务区位于首都国际机场的东、南侧,西起北京温渝河中央别墅区,东至东六环,北接机场征地界,南临机场南线高速路。总体规划面积19.65平方公里,其中可开发建设面积9.65平方公里。到2020年,国门商务区将建设成为现代化国际商务区,最终形成曲航空服务、总部商务、酒店公寓、商贸服务和高新技术等五大产业为主导的现代化服务业产业结构。     

“长三角”地区枢纽机场建设对经济的影响

＂长三角＂地区拥有全国密度最高的机场分布,在全国率先形成了临空经济区,进一步加强了区域协调与合作,进行枢纽机场建设,对该地区的临空经济发展具有重要意义。实施枢纽机场发展战略已成为我国民航业的既定方针,而枢纽机场建设对实施该战略有着至关重要的作用。     

交通强国背景下临空经济区产业发展思路探索——以安康临空经济区为例

在交通强国战略背景下,构建完善的交通网络,并通过交通枢纽带动周边高质量发展逐渐吸引了学者们的关注。文章以安康临空经济区为例,探讨临空经济区产业发展思路,以期为相似地区提供借鉴。     

论中国-东盟区域信息交流中心人才支持体系建设

2008年1月,国家正式批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,规划中对广西北部湾经济区的功能定位是：建成中国-东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心,成为重要国际区域经济合作区。其中,构建区域信息交流中心,实现以“信息交流中心”为基础的信息化,促进以建设区域性物流、商贸和加工制造“三个基地”为抓手的工业化、城镇化,     

北京海关助力临空经济区发展

2009年1月13日．北京海关与顺义区人民政府共同签署了促进临空经济发展合作备忘录，双方将携手促进临空经济区发展。     

构建“四纵六横三支线” 打造广西高速公路网

为了贯彻落实全面建设小康社会的总体要求，适应建设西南出海通道、中国一东盟国际大通道、泛珠三角经济区的需要，加快北部湾（广西）经济区全面开放开发，加快广西的经济社会发展步伐和城镇化建设进程，自治区交通厅在《国家高速公路网规划》基础上，编制了《广西高速公路网规划》并于2006年4月实施。《广西高速公路网规划》是高速公路建设的纲领性文件，是广西国民经济和社会发展规划的重要组成部分，未来15年，广西将构建“四纵六横三支线”高速公路网，里程达5590公里，形成安全、高效、便捷的运输网络。     

建设南宁市中国-东盟区域性国际物流基地的思考

随着中国-东盟自由贸易区建设进程的加快,作为中国-东盟自由贸易区的前沿城市、广西北部湾经济区核心城市,南宁正加快建设中国-东盟国际物流基地,其作为区域性物流中心的地位日益凸显。从2006年开始,南宁市围绕构建区域性困际城市的目标,全力打造面向东盟的区域性国际物流基地。2008年7月,《中国-东盟国际物流基地规》（2007年至2020年）完成编制。国务院及时出台的《物流业调整和振兴规划》将南宁市作为21个全国性物流节点城市之一。2009年2月,国家批准设立南宁保税物流中心。南宁市面临物流业发展的大好机遇。