胎模在筒形件锻造时的应用

以往筒形件都是按传统工艺，用自由锻造锻成，锻造时因工序较多会出现很多问题。经过多次实验，筒形件批量较大时，在整形工序中使用胎模成形工艺，即能减小锻件的加工量又能降低锻件的重量，同时提高了生产效率和经济效益。     

附加质量对圆柱壳振动特性的影响

文章参照某型涡扇航空发动机的机匣几何尺寸，用圆柱壳模拟机匣形状，同时用实体单元来模拟附加质量，使壳结构质量分布不均。使用MSC Nastran软件分别对圆柱壳及添加附加质量后的圆柱壳进行动力特性分析，将结果进行了对比。同时解决了用二维壳单元模拟的机匣和用三维实体单元模拟的附件的连接问题。     

基于Abaqus的VRB板冲压成形数值模拟研究

VRB板是实现汽车轻量化的一种新技术,因板料过渡区存在使VRB板冲压成形的数值仿真而成为一个新问题。文章基于Abaqus软件以盒型件为例,开展了VRB冲压数值模拟的研究,从计算效率、单元适应性角度对比了3种实体单元和2种壳单元的计算差异,并探讨了虚拟冲压速度和过渡区离散度对成形的影响。研究结果表明:为了提高VRB板冲压成形的模拟精度和效率,需要合理选择单元类型、虚拟冲压速度和过渡区离散程度。     

基于Autoform的A柱加强板热成形工艺研究

A柱加强板作为汽车生产的关键部件,热成形钢应用较为广泛。热成形应用于汽车工业能够较好地解决超高强钢的破裂、起皱、回弹等问题,但是具体零件在实际生产中的工艺参数较难确定,所以对零件工艺方法的制定和工艺参数的设置显得极其重要。文章选取某一车型的A柱内加强板,以最大减薄率和最大回弹量作为研究目标,通过改变板料初始温度、模具温度和冲压速度3个关键变量,确定最佳的成形工艺参数,研究发现:在800～1 000℃范围内,随着板料初始温度的升高,零件最大减薄率先减小后增大,零件的回弹呈现较为直接的下降趋势;模具温度在室温～100℃范围内,板料的最大减薄率和回弹的变化量较小;随着冲压速度的增加,最大减薄率先急剧增大后趋于平缓,回弹变化相似,最终确定最佳的工艺参数,为实际工装开发和工艺参数设定提供指导作用。     

钣金件弯曲回弹的机理分析及补偿校正措施

钣金件弯曲回弹是弯曲件生产中的关键问题。文章分析了钣金弯曲加工过程中发生弯曲回弹现象的原因、影响回弹量的因素,并研究了冲压成形模具结构设计中校正回弹的措施,以减小或补偿由于回弹所造成的误差。     

快速光造型 新颖的模具制造方法

本文介绍的快速光造型技术，综合运用了激光、高分子材料、CAD／CAM及自动控制等多学科技术，以新颖的“叠加”成形法取代传统的“去除”成形法，能够快速生成任意形状的三维实体塑料模具。     

依法化解村级不良债务问题的思考

党的十一届三中全会以来，我国农业生产发展迅速，广大农民的生活水平日益提高，作为村民自我管理、自我教育、自我服务的村民委员会在这个进程中起到了积极的促进作用。但近几年来，从人民法院审理的涉及村委会的案件中可以看出，村委会在依法治村的过程中存在着诸多问题，特别是村级不良债务问题明显突出，呈逐年上升趋势。如抚顺县人民法院2000年受理的村委会为被告的案件43件，比1999年受理的30件增加了13件，上升43．4％，标的总额为50余万元。针对这种情况，我们走访了县民政局、县农委等部门，了解到全县273个行政村约有80&;#215;的村委会不同程度地负有债务。为此，我们专门进行了研究和分析，发现村委会负有的债务中有相当一部分本不应该发生，系不良债务。为依法化解村级不良债务，促进农村的经济发展，我们专门就村级不良债务形成的原因、危害以及法院在审理过程中应注意的问题进行了调查，并提出了一些建设性的意见，以引起有关方面的关注，共同解决这一问题。     

3000m3液化二甲醚球罐现场组装

文章通过设计制造3000m3液化二甲醚大型球罐，介绍无中心支柱法组装大型球罐的工艺技术。该技术组装速度快，焊接变形小，容易保证组装后球壳的几何形状及尺寸，使球罐的安装质量得到保障，缩短了组装工期，为今后同类项目的建设提供借鉴。     

基于DYNAFORM汽车复杂覆盖件仿真模拟研究及应用

文章简要介绍了利用板料冲压成形有限元模拟软件DYNAFORM进行汽车覆盖件冲压成形有限元仿真的步骤。以典型覆盖件(某微型车侧围上边梁内板)为例,阐述了成形仿真的过程并指导实践。结果表明,采用有限无数值仿真技术对汽车覆盖件成形过程进行模拟,并根据仿真结果进行冲压工艺规划和指导模具的设计,可以缩短生产周期,降低成本,提高车身质量。     

基于DYNAFORM汽车复杂覆盖件仿真模拟研究及应用

文章简要介绍了利用板料冲压成形有限元模拟软件DYNAFORM进行汽车覆盖件冲压成形有限元仿真的步骤.以典型覆盖件(某微型车侧围上边梁内板)为例,阐述了成形仿真的过程并指导实践.结果表明,采用有限元数值仿真技术对汽车覆盖件成形过程进行模拟,并根据仿真结果进行冲压工艺规划和指导模具的设计,可以缩短生产周期,降低成本,提高车身质量.     

附加质量对圆柱壳振动特性的影响

文章参照某型涡扇航空发动机的机匣几何尺寸,用圆柱壳模拟机匣形状,同时用实体单元来模拟附加质量,使壳结构质量分布不均。使用MSC Nastran软件分别对圆柱壳及添加附加质量后的圆柱壳进行动力特性分析,将结果进行了对比。同时解决了用二维壳单元模拟的机匣和用三维实体单元模拟的附件的连接问题。     

汽车后桥壳开裂的分析与改进

针对某汽车在丘陵地带矿区路上行驶过程中出现故后桥壳一侧弹簧座附近、近似垂直于轴向短焊缝末端开裂现象，通过桥壳断口形貌进行了宏微观观察，对桥壳基体进行了组织检查，确定了桥壳的开裂性质，分析了开裂的可能原因并提出改进方向。     

论铝合金半固态成形加工工艺

铝合金半固态成形(SSF)是一种近终型成形,且成形件组织致密、性能优异,同时又由于具有重量轻,比强度高及可回收利用等优点,被称为二十一世纪新兴的金属制造关键技术之一.本文阐述了铝合金半固态成形技术的主要工艺方法,其工艺参数与传统液态压铸成形的差异,以及半固态成形件在不同状态下的力学性能。     

以固定资产重估增值消化财务挂帐的弊端

固定资产(包括土地)重估增值对于企业来讲应该是一件好事，它既体现了固定资产的现行价值，又给企业增加了一定数额的权益资金，使企业提高了自身的价值。对于企业来说，无论怎样衡量都是一件好事，但是，用这个重估增值去消化财务挂帐却给企业带来了一些很不利的因素，并相应的产生了一些不良的影响。     

飞机座舱压板类零件展开数模设计方法探索

飞机座舱压板类零件具有外形较窄、材料较薄、强度也较差、铣切区形状复杂、成形曲度大等特点,在制造的过程中,展开数模的设计成为零件加工的关键环节。文章以飞机座舱前压板零件为例,介绍基于MBD技术条件下飞机座舱压板类零件面向制造的展开数模设计、校正方法,论述了具体的解决方案,提出了展开数模的设计方法,解决了飞机座舱类零件在加工中反复校正展开件数据的问题。     

不对称U型件模具设计

分析了不对称U型件成型时存在的问题，通过凸、凹模设计的改进，使其达到了预期目的和要求。对该模具在成形不对称U型件时的回弹角、凸凹模间隙及渐变圆角（R）进行了探索，提出了一些解决办法和思路。经过生产验证，效果良好，可供相关技术人员参考。     

浅析汽车翻边模具—前隔板开裂的原因与整改

汽车模具在试模时,零件翻边制作后经常会有局部边缘开裂或者起皱的现象,通过对翻边模具进行局部的修改或增加压料块以及翻边的刀块形状修正等措施,解决了前述不利因素;同时,也可针对同类模具维修时提供有价值的参考。     

不对称U型件模具设计

分析了不对称U型件成型时存在的问题，通过凸、凹模设计的改进，使其达到了预期目的和要求。对该模具在成形不对称U型件时的回弹角、凸凹模间隙及渐变圆角（R）进行了探索，提出了一些解决办法和思路。经过生产验证，效果良好，可供相关技术人员参考。     

浅谈防风固沙林经营技术

一、经营目标 通过建立防风固沙林，增加了地面粗糙度，减小了风速，从而减小了风沙流的携沙量，降低了输沙率，达到防风固沙的目的。并且由于林木的滤沙作用，气流含沙量减小，从而减小了气流对土壤的侵蚀。防风固沙林建立后，会对局部的气象因子发生影响，可降低风速，提高空气湿度，缓和空气温度和地温。     

基于DEFORM微型齿轮模具入模角分析及选用

对微型齿轮模具入模角挤压成形的影响进行有限元模拟,利用DEFORM软件模拟其成形过程中的金属流动充填规律和变形中应力应变、载荷特征,揭示了其微成形过程的变形机理,选择合理入模角实验,挤出形状良好的微型齿轮。