发展我国铁路旅客运输的主要对策

<正> 建国三十五年来我国铁路旅客运输有了很大的发展。在营业里程只比1949年增长1.4倍,旅客列车保有辆数只增长4倍的情况下,1984年铁路旅客运量达11.2亿人次,比1949年的1.03亿人次增长9.8倍;铁路旅客周转量1943亿人公里,比1949年的130亿人公里增长了14倍,铁路旅客周转量已占我国交通运输旅客周转量的83.9％。铁路客运量的增长速度远远超过了设备的增长速度。旅客运输需要与设备可能之间的矛盾十分尖锐。全国旅客列车平均超员30—50％,京广、京沪、京哈、京渝、陇海,哈大,京沈、京包等方向的铁路     

2013年3季度交通运输发展的宏观态势

受国内外宏观经济增长减缓影响，2013年以来我国旅客运输和货物运输仅仅实现了小幅增长，客运量及旅客周转量增长率以及货运量货物周转量等主要指标比上年同期增长均不足10％，增长势头锐减。交通运输类固定资产投资力度加大，铁路、道路和民航固定资产投资增速明显加快。     

关于铁路提速效果的实证分析

本文采用邹检验法,研究了铁路提速对其客、货运量,客、货运竞争力以及运输效率的影响。结果表明,提速对铁路客运量和客运周转量没有明显影响,但是显著提高了铁路的货运量和货运周转量;提速明显减缓了铁路客运量和客运周转量在全社会中所占比重的下滑速度,但是对铁路货运量和货运周转量在全社会中所占比重的走势并没有显著影响;铁路的运输效率并没有因为提速而得到明显改善。提速虽然使铁路运能不足、竞争力不断下降的状况有所缓解,但无助于这种状况的彻底改变。铁路跨越式发展目标的实现必须借助于整个铁路系统管理和运营体制的改革,仅仅依靠提速是远远不够的。     

我国铁路产业重组模式的选择

改革开放以来,我国铁路业得到了较快发展。截至2001年底,中国铁路营业里程已达7.01万公里,居亚洲之首,其中国家铁路电气化里程达1.69万公里,是1990年的2.43倍,使中国成为世界上第9个拥有1万公里以上电气化铁路的国家;铁路运输占当年全社会旅客周转量的比重为36.2％;占全社会货物周转量的比重为30.6％;铁路运输固定资产原值6399.6亿元,总收入1345.7亿元,分别是1990年的5.1倍和3.27倍。此外,自1997年以来,中国     

铁路拓宽筹资渠道是当务之急

当前，我国铁路运力严重不足，主要原因是铁路建设不足，资料显示．我国每年在公路上的建设投资高达3000亿元．而每年铁路投资不足600亿元．从目前看来．单纯依靠国家财政拨款来维持铁路建设是不现实的。中国铁路总里程将从2003年底的7.3万公里增加到10万公里，需要总投资20000亿元，每年投入1000亿元。     

评价运输系统协调发展指标体系的探讨

运输系统是由铁路、公路、水路、民航和管道五大运输方式组成。这五大运输方式是否协调发展、结构是否合理，不仅关系到运输系统的整体效益，即能否最大限度地满足社会经济发展对运输系统的需求，而已关系到各运输方式间如何协调分配运输任务，使运输系统的结构效益最大的问题。目前我国客运结构中，在承担旅客周转量方面，铁路分担率为45．4％、公路为46％、水路为2．8％、民航为5．8％（1993年《中国交通年鉴》数据计算）、这种客运结构导致了铁路客运压力比较大，常常超负荷运行，而同时民航的运输能力利用率却很低，针对这一状况，我们…     

我国水路运输基础设施投资与对外贸易的关系研究

文章基于1995-2012年我国水路运输基础设施投资额、进出口贸易额及水路货运周转量这三组数据，运用计量经济学中的回归分析、 Johansen协整检验及Granger因果关系检验等方法对三者之间的关联性及相互之间的因果关系进行了实证分析，揭示了三者之间的内在联系。研究结论显示：水路运输基础设施投资与对外贸易有着双向的促进作用；水路运输基础设施投资对水路货运周转量的增长并没有直接的因果关系，应当避免为了片面追求货运周转量等指标的增长进行不必要的建设；进出口贸易额的增长并没有导致水路货运量的增长。     

小城镇建设要抓好重点

八十年代以来，随着农村改革的深化，吉林省小城镇建设取得了较快进展。１９９７年与１９８１年相比，建制镇由１０１个增至４４６个，增长３．４倍；小城镇人口由３２７．２万人增至１１０５万人，增长２．３倍。小城镇的经济实力增强，一批县城镇和重点镇的基础设施建设...     

我国网络经济的未来走向

一、我国网络经济的发展现状目前，我国网络经济发展的基本趋势是好的，网络基础设施建设正在巩固，产业和技术支撑逐步增强，网络经济的应用不断扩大，显现出快速增长的强劲势头。据中国互联网信息中心“第九次中国互联网络发展报告”显示：到２００１年１２月３１日，我国互联网络国际出口带宽为７５９７．５M，是上年同期的２．７倍；我国网民已达３３７０万人，是上年同期的１．５倍；全国的网站总数达到２７．７万个，比去年同期增长了１．２万个；上网计算机数达到１２５４万台，比上年同期增长４０％。我们也应该清醒地看到：我国是…     

铁路工程清概索赔浅析

当前，正值我国铁路建设的黄金机遇期，大规模的铁路建设已经全面展开，国家制定了铁路中长期规划以及“十一五”铁路建设发展规划。国家计划于2006-2010年间投入1．25万亿元进行铁路基本建设，这个数字是之前5年实际投资额的4倍。然而随着铁路市场的扩大也可能伴随着更大的风险，为了使企业立于不败之地创造更大的利润，必须加强索赔工作。     

有关运输与经济发展计量分析应该注意的几个问题——评张风波的《中国交通经济分析》

<正> 1987年7月,人民出版社出版了张风波的《中国交通经济分析》,该书主要公布了作者利用经济计量分析法对1949年到80年代中期我国国民经济和运输统计资料进行分析的结果。该书的计算分析工作是大量的,包括用最小二乘法(主要是一元回归分析)对旅客和货物的总运量、周转量、平均运距和铁路、公路、水运、航空等各种运输方式客货周转量随时间的增长关系,各种运输方式客货周转量的年平均增长率和增加量,总货物周转量与工业总产值、     

山西省旅游交通碳排放测度及其演变机理

利用世界旅游组织(UNWTO)的计算方法,以山西省为案例地,测度2004—2015年山西省铁路、公路、民航等旅游交通碳排放量及其演化过程;同时利用Kaya等式和LMDI分解模型分析测算山西省旅游交通碳排放的影响因素,从游客数量、人均旅游消费水平、旅游产业对生产总值的贡献率、单位GDP客运交通周转量、单位客运交通周转量能耗、能源结构六大方面,测度并探讨山西省旅游交通碳排放的主要机理,分析结果显示:促进旅游交通碳排放增长的主要影响因素是游客数量、人均旅游消费水平和单位交通周转量的能耗;旅游产业的产值占GDP比重、单位GDP客运交通周转量和能源结构是有效抑制碳排放增长的因素。     

用诚信打开乌兹别克斯坦贸易大门

作为中亚五国中人口最多、社会稳定、资源丰富的国家，乌兹别克斯坦的市场机遇格外引人关注。2014年乌兹别克斯坦GDP预计增长8．1％。2014年该国将投资5．7亿美元建设和改造铁路，铁路电气化水平将提高到54％：将成为国际航空运输增长最决市场。     

福建铁路建设资金筹措的对策思路

铁路作为国民经济的大动脉,在综合运输体系中起着骨干作用。多年以来,本省铁路货物周转量占全省货物周转量的65％以上,旅客周转量占全省旅客周转量的40％左右。在今后相当长的时期内,本省铁路的这种主导地位和骨干作用将不会改变,这是由国情和省情所决定的,也是本省今后国民经济和社会发展的需要所决定的。 改革开放以来,本省铁中运输有一定的发展,但是,铁路运输的发展仍然滞后,远远赶不上本省国民经济发展的需求。到目前为止,全省出省通道还只有一个,铁路营运里程仅1024公里。自鹰厦铁路通车以来的30多年间,福建基本上未新建铁路干线,平均每万人铁路里程只有 0.33公里,低于全国平均每万人0.43公里的水平。根据铁路部门和省计委的规     

居民储蓄率下行的背后

中国城乡居民的储蓄行为几乎伴随着改革的进程一直保持着十分亢奋的态势。资料表明，从1978年到2002年，城乡居民储蓄存款增长412．7倍，年均名义增长28．5％，实际增长23．2％。但这种情况在最近出现了反转。人民银行最新公布的统计数字显示，今年一季度我国城乡居民储蓄存款余额为11．2万亿元，同比增长18．3％，增幅比上年末低0．9个百分点。这种让有关监管部门乐意看到的好势头同时引起了各方人士的高度关注。     

居民储蓄下行的背后

中国城乡居民的储蓄行为几乎伴随着改革的进程一直保持着十分亢奋的态势。资料表明，从1978年到2002年，城乡居民储蓄存款增长412．7倍，年均名义增长28．5％，实际增长23．2％。但这种情况在最近出现了反转。人民银行最新公布的统计数字显示，今年一季度我国城乡居民储蓄存款余额为11．2万亿元，同比增长18．3％，增幅比上年末低0．9个百分点。这种让有关监管部门乐意看到的好势头同时引起了各方人士的高度关注。     

铁路建设拉动经济增长

我国铁路建设潜力巨大，从统筹稳增长、调结构、促改革的发展要求来看，今后一段时期，铁路都将扮演拉动我国经济增长的重要角色。     

中国铁路客运产业成长过程的逻辑函数分析

首先介绍了逻辑函数参数辨识模型，进而对中国铁路客运产业的周转量序列的变动规律进行了分析，并得到了相应的逻辑参数，建立了中国铁路客运产业成长过程逻辑函授模型。最后，对中国铁路客运产业成长过程进行了简略分析，对其今后的发展趋势进行了预测。     

福建非公有制经济发展面面观

一、非公有制经济发展现状 改革开放以来，福建省个体私营等非公有制经济获得了长足的发展。截至１９９７年底，全省拥有个体工商户 ５２．８７万户，从业人员１０５．５３万人，注册资金６８亿元，分别比改革开放初期增长了２６．７５倍、４９．３倍和５２３０倍．；比邓小平南方重要谈话前的１９９１年增长了２６．７９％、 ５０．６３％和 ２．１倍。全省私营企业３．０５万户，从业人员４４．０９万人，注册资金２５４亿元，分别比１９９１年增长了５倍、３倍和２２倍。 ２０年的发展，个体私营经济已成为我省经济的生力军和国有经济的…     

数字

居民收入34年实增10．5倍 旧家统计局近日发布报告称，2012年城镇居民人均可支配收入24565元，比1978年增长71倍．年均增长13．4％，扣除价格因素，年均增长7．4％；农村居民人均纯收入7917元．增长58倍，年均增长12名％．扣除价格因素，年均增长7．5％。城乡居民拥有的财富显著增加。