高铁与民航的竞争博弈及其空间效应——以京沪高铁为例

高铁的发展会对航空运输产生严重冲击,在我国高速铁路快速发展的背景下,研究高速铁路与民航的竞争关系具有重要的意义.综合考虑经济、快速、舒适、便捷和安全等指标效益,运用高铁和航空运输市场的分担模型,计算在不同运输距离下高铁和航空的运输市场占有率情况,结果表明,500-900km是高铁和航空竞争博弈的显著距离,而692km是高铁和航空运输市场的分界距离.以京沪高铁为例,通过分析城市机场规模和位置关系,得出高铁与航空竞争关系的一般规律:高铁对小城市机场的影响要大于对大城市机场的影响,对中间地带城市机场的影响要大于对两端城市机场的影响.在此基础上,通过对高铁与民航竞争引致的空间效应的定量和定性分析,认为竞争的结果必然会导致区域空间结构和区域发展优势发生改变,使区域经济发展更趋均衡.     

国际视角下民航与高铁的竞合策略

高铁在世界各国的迅速崛起,改变了交通运输市场的原有格局,尤其给民航带来了巨大冲击。日本、法国和西欧各国是高铁较早投入运营的国家,其民航业分别受到怎样不同程度的冲击;面对高铁的激烈竞争,各国民航采取了哪些相应的竞合策略。探寻这些问题,以期对中国高铁与民航的协调发展提供一些参考。     

高速铁路产业发展的区域布局研究——基于中国铁路中长期发展规划政策

我国的高速铁路产业发展迅速,在国家发展中起到越来越重要的作用。高铁产业在发展过程中,涉及到产业经济发展的各项内容,其中,高铁产业布局不仅影响到高铁产业自身的发展,更加影响到其所在区域的关联产业发展以及地区经济情况,因此,研究高铁产业的区域布局意义重大。文章基于国家在"十一五"及"十二五"期间提出的铁路《中长期发展规划》,通过总结中国目前的高铁产业布局现状,分析影响其布局的主要因素,进一步分析目前国家的高铁布局政策,主要结论包括:我国目前高铁产业布局存在区域不平衡现象。东部、中部地区高铁覆盖率较高均在60%以上,东北地区为38.24%,西部地区最低,为21.59%。高铁产业布局受到当地自然地理环境、人口分布情况、区域经济发展水平以及国家政策等因素的影响。其中区域人口密度和区域经济发展水平与高铁发展水平呈正相关,相关系数分别为0.80、0.88。目前我国高铁产业布局主要存在高铁产业布局规划缺乏长远性,部分地区存在运能冗余现象;高铁产业区域布局不平衡,偏远站点遭到忽视;高铁与公路民航区域布局存在一定重叠等问题。为解决上述问题,文章提出如下政策建议:平衡区域内发展与高铁产业建设,促进区域间经济协调发展。综合协调多交通运输体系下的高铁产业布局。进一步完善"五纵五横"的高铁产业布局,提高高铁交通枢纽的衔接性,最终实现高铁产业空间布局的良性协调发展。     

高铁竞争环境中航线网络布局战略研究综述

一个布局合理、管理科学、运转高效的航线网络对推动民航运输生产发展具有重要战略意义。本文主要从四个方面系统全面地阐述航线网络布局的研究成果,并分析其在我国民航如何应对高铁竞争方面的借鉴意义。     

高铁发展对民航运输的影响及其应对措施研究

由于我国高速铁路技术的发展成熟,又适逢国家应对金融危机而扩大内需加快基础设施建设,我国高速铁路近几年来发展迅速。武汉至广州高速铁路的开通对对民航运输造成较大的影响。文章对高速铁路运输的优点和缺点进行了研究,分析了高铁对民航运输的优势和挑战。同时还对目前我国民航运输的优势进行了分析,并提出了民航应对这种挑战一些措施。通过分析,我们认为只有中国民航积极应对,加强航线布局、提高运输保证能力、提高旅客服务水平,乘着我国经济腾飞的步伐,中国民航在未来十年仍能够保持较快速度的发展。     

国内外高铁站区空间结构研究进展及启示

相比于高铁带来的时空收敛及区域重构效应研究,高铁站区空间结构效应的理论和实证研究比较滞后,与我国高铁发展的速度严重不匹配。在此背景下,回顾、梳理典型高铁国家站区空间结构研究进展,可为国内高铁站区开发建设提供一定参考。从经济地理学和城市规划学的视角,对高铁站区属性及圈层空间,人口集聚、产业布局、土地使用等经济空间结构和效应,以及形成与发展机理等三大领域进行回顾,并指出相关研究存在的不足及下一阶段研究的改进方向。在西方高铁国家,对高铁站区空间结构的研究已经从早期探索、概念辨识阶段发展到基于定量模型的实证研究阶段,对于定量刻画站区产业空间演变以及指导产业空间布局具有切实指导意义。而国内对高铁站区空间结构的研究基本停留在借鉴国外高铁站区空间演变历程并构思产业发展及用地模式的初步阶段。最后,从开展在高铁站分级分类体系下不同类站区的开发模式比较研究、深化高铁站区空间结构演化机制的研究、关注高铁站区空间格局的效应评估与优化路径的研究以及开展高铁与民航等快速交通市场竞争与合作关系的深入研究等四方面提出未来研究展望。     

高铁会影响东北地区产业结构演变吗？*——东北振兴的另一种思路

经济的竞争归根到底是产业的竞争,在全面推进高速铁路建设和积极推动产业结构升级的背景下,基于东北地区147个县和34个城市的数据,运用SARAR模型分析高铁对不同行政区域产业结构的影响.研究发现:高铁建设存在着显著的空间集聚性,同时高铁建设对城市产业结构产生一定的正向溢出效应;高铁促进了城市和县域产业结构高级化水平提升;高铁还会带来"鲍莫尔成本病",即高铁不利于地区产业结构合理化调整;高铁在产业结构的虹吸效应中起到促进作用;高铁会通过抑制第一产业发展来促进第三产业发展进而影响地区产业结构;高铁对产业结构的影响主要是通过资本要素产生影响.同时采用了4种方法检验高铁对产业结构调整的影响,发现相关结论仍然是稳健的.最后根据研究结论从要素流动、政府干预和交通衔接等角度提出相关政策建议.     

中国高铁的商务环境评估及建议

发展交通运输,如果同时要兼顾资源消耗的节省,那么就需要发展高速铁路。目前,我国已经实现了高铁的快速稳定发展,实现了铁路的路网现代化。本文通过对中国高铁的发展现状、存在的弊端进行研究,对我国高铁的商务环境进行SWOT分析,针对中国高铁的商务前景进行了一定的预测,并给出了相关建议。     

我国民营银行迎接外资银行全面竞争的策略分析

面对入世后我国银行业的激烈竞争局面,本文从我国民营银行现阶段的发展情况入手,结合外资银行在我国的发展态势,对我国民营银行的发展进行了深入地探索研究,并且提出了积极有效的发展策略,促使民营银行积极应对外资银行的冲击与挑战,提高我国民营银行的竞争实力.     

我国民营银行迎接外资银行全面竞争的策略分析

面对入世后我国银行业的激烈竞争局面，本文从我国民营银行现阶段的发展情况入手，结合外资银行在我国的发展态势，对我国民营银行的发展进行了深入地探索研究，并且提出了积极有效的发展策略，促使民营银行积极应对外资银行的冲击与挑战，提高我国民营银行的竞争实力。     

高铁影响下城市群旅游空间的竞争格局分异

基于消费效用理论和旅行概率模型思想构建了多目的地—多客源地交互条件下的旅游空间竞争引力模型,进而利用GIS和空间经济计量方法研究了有无宁杭高铁两种情境下中国长三角城市群旅游空间竞争格局变化特征。研究表明:(1)高铁干线对城市群旅游空间竞争格局的影响具有明显的节点与廊道集聚锁定效应,局部影响效果显著,但整体影响相对有限,并不能从根本上改变城市群旅游空间竞争的核心—边缘结构模式。(2)城市群旅游空间竞争格局变化不存在面域的显著性空间自相关,但存在比较显著的距离衰减特征,从高铁干线节点城市向外至边缘城市,旅游空间竞争格局变化程度的距离衰减除少数存在无序或非线性特征外,大都符合线性衰减规律。(3)高铁效应与旅游空间竞争格局之间存在中等程度显著性相关,这证实高铁是影响旅游空间竞争格局分异的重要变量之一,也说明高铁的旅游空间竞争效应会随着其它变量的变化而变化,因而在实践应用中有必要坚持动态跟踪研究。(4)城市群旅游空间竞争格局的分异特征具有复杂性,采用多种空间计量方法开展集成研究是必要的。     

新形势背景下事业单位财务管理创新

现阶段,随着我国社会的快速发展,国家对经济发展的重视程度越来越大.财务管理在一个企业发展中起着重要的作用,与此同时,我国制定了很多财务方面的新制度,这些制度改变了财务管理和财务预算管理,同时也影响了会计核算方法和财务制度.然而,在我国事业单位不断发展过程中,事业单位财务管理还存在很多问题.因此,深入分析事业单位财务管理方面存在的问题,并提出必要的解决措施就十分重要.     

浅谈民航企业社会责任的履行

随着中国经济不断融入国际经济，近年来已成为国际潮流的企业社会责任也对我国社会产生巨大冲击，推动了国内的企业社会责任运动．民航业属于国家基础产业和公用事业，是的行政垄断的行业。其地位和特性，使社会公众对民航有着经济的、法律的和伦理道德上的期望，因此，民航应该在其发展过程中承担起更大的社会责任。     

浅谈如何推进民航单位党务工作的开展

当前,民航正处于改革发展的转型期,尤其是随着我国经济的快速发展,民航的服务质量和服务效率必须做到更高标准的要求,才能满足社会各界对民航日益增长的需求.     

民航运价与物价联动机制分析

针对我国目前民航运价中存在脱离市场、总体水平偏高、运价调整不及时等现象 ,在借鉴国外民航运价改革成功经验的基础上 ,认为国家放松对民航运价管制是民航业改革的契机 ,并提出了尽早建立我国民航运价与物价联动机制的设想     

浅析铁路运输安全管理

国家铁路建设近些年发展的十分迅猛,动车、高铁的快速建设、运营,对国家的经济建设和百姓的生活质量的提高影响巨大,但是,在铁路运输安全方面却反映出许多的问题,这几年大大小小的火车安全事故频发,从2008年山东火车脱轨到2011温州动车追尾事故,这些事故都给国家和百姓的生命安全及财产安全带来十分巨大的损失。本文对目前我国铁路运输安全管理方面存在的问题进行了深入的分析和研究,并提出了如何加强铁路运输安全管理的有效措施。     

浅谈制度创新对我国经济发展的作用

随着社会的发展和经济的发展,我国的社会体制也得到了不断的发展和完善,国家经济的发展和进步是影响到国计民生的大问题,所以广受政府和民众的关心和关注,而制度的创新和发展能够在一定程度上促进国家经济的发展和进步,对国家经济的发展起着十分重要的作用。文章通过相关的调查研究发现现阶段我国的制度创新工作还不够全面和完善,论述了现阶段我国制度创新工作中存在的问题和不足,并通过对相关问题的分析和研究提出一些解决措施。     

高铁交通体验对中小城市旅游空间结构的影响——以涪陵为例

随着我国高铁网络体系的快速发展,旅游客源地的等时线不断扩张,客源市场活动半径急剧延伸,由此引发我国旅游产业的深刻变化,成为区域旅游空间发展结构的基础力量。高铁改变了旅游的交通效用,缩减了游客的心理距离,提升了旅游的坐乘体验,降低了时间的掌控风险,逐步成为我国大众出行的首选方式,并给沿线中小城市旅游带来普惠性发展机遇。但高铁辅助交通体系优劣直接影响目的地的通达性、畅通性和体验性,进而拉大了沿线城市的旅游差距。以涪陵为例的中小城市需提升高铁辅助交通服务能力,改善城市在高铁旅游轴线中的节点地位,改变旅游空间结构的竞争格局,从而提高其旅游竞争力和吸引力。     

我国大城市群和中心城市高铁交通可达性水平研究

党的十八大以来,我国高铁的建设与发展取得了举世瞩目的成就。高铁作为交通运输现代化的重要标志,是一个国家现代化水平的重要体现。本文基于高铁数据,以我国十九个大中心城市和城市群为研究对象,对我国高铁这一交通枢纽的建设、中心城市和城市群可持续发展方面具有理论和现实意义。     

民航交通管制中的人为因素分析

近几年，我国大力发展民航交通事业，并且取得了一定的成绩。然而，就我国目前的民航交通发展现状来说，虽然其安全问题有了一定的改善，但是还存在一些人为的因素，对民航交通的安全造成威胁。尤其是近年，民航交通管制中的人为因素越来越突出，成为了影响交通管制的最主要因素。本文就民航交通管制中的人为因素进行了简要的分析，仅供参考。