单循环交通拥堵治理探讨--两路口区域重庆中心案例研究

两路口区域是重庆市主城区交通转换功能最密集的区域之一,该区域显著的交通特征是以单循环方式作为主要交通组织方式。结合目前区域严重的交通拥堵及发展需求,本文通过对路网历史沿革、区域流量特征、拥堵原因及实际空间条件分析,进而采用与之相协调的交通治理策略,整体性梳理区域交通。相关的治理思路、操作方法以及与对城市发展的思考,对重庆市其他单循环系统问题的研究均有积极意义。     

基于四因素的公路网经济性评价指标研究

为增强公路网对社会经济发展的适应性,文章在现有公路网评价理论与方法评述的基础上,提出公路网土地成本、公路网建设成本、公路网运输成本和公路网使用率四个方面因素的经济性评价指标,以此为出发点构建出基于运输需求的"四因素"分析评价模型,以期使路网系统的总成本费用最低且路网使用效率最高,可为公路网的规划和建设提供决策依据。     

现代质量观下的质量成本数学模型研究

传统的经济符合性水平质量成本数学模型允许质量缺陷存在，而现代质量观要求产品质量“零缺陷”，因此有必要研究现代质量观下的质量成本数学模型。在现代质量观下对构成总质量成本的预防成本、鉴定成本和故障成本进行分析、建立函数模型，用特定企业的历史资料线性回归求得质量成本函数的参数值，得到总质量成本函数模型，该函数曲线变化趋势与现代质量观下质量成本函数变化趋势一致。     

中国文化产品出口贸易成本的测度与影响因素分析——基于中国文化贸易出口面板数据的实证检验

在Anderson和Wincoop(2003)模型基础上推导得出比目前常用的Novy(2006)模型更具微观应用基础的用以测度一国进出口贸易成本的一般均衡模型。基于推导模型对1998-2013年中国文化产品的出口贸易成本水平进行测度,并对影响其出口贸易成本的因素进行检验。研究结果表明:中国文化产品出口贸易成本总体呈下降趋势,向发展中经济体出口的贸易成本和贸易难度相对于发达经济体更低;贸易伙伴与中国的实际人均收入差额、地理距离、文化差异水平、平均名义关税水平、贸易对外开放度及净贸易条件等因素与中国文化产品出口贸易成本正相关,人民币实际有效汇率水平、陆地相邻和优惠的贸易安排等因素与其负相关,传统的地理距离因素对中国文化产品出口贸易成本的影响尤为明显。     

时间驱动作业成本系统误差仿真研究

为了合理预防成本偏差、提高成本系统(CS)的鲁棒性,文章构建最新的时间驱动作业成本系统(TDABC)的成本计算矩阵模型,界定归集、标定与计量三类误差,并运用仿真实验方法找出上述三类误差对成本总误差的影响规律。得到的主要结论有：第一,同一个资源库中的产能成本和实际产能之间的计量误差有相互抵消作用;第二,局部改进成本系统中的计量误差、标定误差能降低CS输出的成本信息的总误差,但资源库实际产能也存在误差时总误差会先减后增;第三,降低成本系统中的归集误差能降低成本系统总误差,但实际产能产生计量误差时会发生例外的情况。本研究为TDABC成本系统的实施提供了理论参考。     

中国居民现金需求研究

本文通过一个动态Baumol-Tobin模型来研究中国居民的持币行为，该模型在以下方面改进了巳有的研究；建立在动态决策基础之上，引入了货币化因素、居民存货行为以及货币调整成本。模型结果表明：现金需求函数中的变量之间的匹配性至关重要。同时函数的动态结构由债券-现金转换成本与货币调整成本函数的具体形式决定。最后，我们分别使用季度与月度数据估计了基于交易的误差修正模型（ECM），结果验证了该种设定下名义利率影响显著、通货膨胀率影响不显著的结论，同时表明名义利率的影响随时间而增强。     

构建云南省国有煤炭企业环境成本控制模型初探

目前关于环境控制成本的研究,很多研究都处于定性分析的层面,对于云南省国有煤炭企业环境控制成本的分析,本文考虑到控制成本与控制偏差之间的关系,从煤炭企业环境控制成本的分类出发,进行定量的分析.进一步对环境损失成本函数和环境控制成本函数进行推导,并结合云南省国有煤炭企业现存实际情况,对控制模型进行量分析.     

区域整合中过度集聚的负外部性及其对策研究

区别于以往研究,运用空间经济理论,将区域整合问题转化为区域福利最大化问题,构建了包含两个子区域的区域系统福利函数模型,阐释了过度区域集聚负外部性对区域总体福利的影响,在模型中纳入区域贸易成本、基尼系数、阻塞成本等区域集聚因子,得出区域整合的关键在于平衡区域集聚条件的结论,并指出以区域系统发展思维取代单个区域发展思维的政策思路。     

城市低碳土地利用方式的企业经济行为分析

研究的主要目的是构建企业选择低碳土地利用方式的一般经济分析框架,确定影响低碳土地利用方式的因素,为政府部门制定低碳土地利用政策提供理论支持。研究方法主要采用了完全竞争市场模型、生产函数模型、等成本曲线、等产量曲线以及成本-效益的分析方法。研究结论:低碳土地利用方式对企业来说意味着一种新投入要素的选择或者新生产函数的选择。企业的低碳土地利用方式选择行为主要受到成本-收益、市场、技术、政策等多方面因素的影响。     

企业短期贷款违约预测Bayes模型构建

目前,企业违约预测模型距离实际应用还具有一定差异,表现在:(1)模型所使用的样本基本都是配对模式,与现实情况不符;(2)模型没有考虑到误判成本的非对称性.针对以上问题,本文运用SAS统计软件对某国有商业银行的2003年全部短期贷款企业的财务数据进行分析,摒弃以往配对模式,采用全样本进行分析,筛选出11个财务比率指标作为企业信用风险评价函数的计量参数.应用Bayes判别原理,引入误判成本和先验概率,构建了一个简明的违约判别模型,经检验模型是统计有效的,判别结果也是较好的.     

人民币汇率对中国不同出口贸易方式的影响分析

人民币实际有效汇率升值对不同贸易方式出口的影响是不同的.本文通过Granger因果关系检验、广义脉冲响应函数分析了人民币实际有效汇率变化对一般贸易出口、来料加工出口以及进料加工出口的影响.研究结果表明,人民币实际有效汇率升值对一般贸易出口和进料加工出口均有抑制作用.其中,一般贸易出口对汇率变化的敏感程度大于进料加工出口,人民币实际有效汇率对来料加工出口没有显著影响,而国内成本是影响来料加工出口的主要因素.     

知识溢出的测度方法综述

近年来知识溢出问题在区域经济学、新增长理论和空间经济学等领域获得了大量研究,相应地知识溢出测度方法的探索也成了关键问题。知识溢出的测度方法分为4类:技术流量法、成本函数法、生产函数法和文献追踪法,分别对这4种方法进行综述,并讨论了各自的优缺点。     

基于Logistic回归模型的居民出行方式影响因素分析

为了更好地解决停车与道路拥堵问题,对时间、费用以及居民选择偏好等多因素共同作用下的出行方式选择行为进行了研究。建立了多项Logistic回归模型,标定结果显示模型具有较高的精度,能够较好地反映各因素对出行者交通方式选择的影响。基于模型分析得到了泊位供给情况、停车收费价格、公交运行水平、停车时长、出行者年龄、月收入及家庭小汽车数量等因素对居民出行方式选择的影响程度;结合模型标定结果建立计算方程,预测出了各类出行者在不同交通供给条件下的出行方式选择概率及变化趋势,进而针对不同区域交通条件制定更加合理的交通发展策略。     

基于货币经济宏观模型的有效需求与经济波动分析

经验事实表明,以纯粹技术分析为基础的新古典宏观模型难以解释现实的经济运行。本文构建了一个同时考虑流量与存量的货币经济宏观模型,并尝试用该模型来分析我国的有效需求不足引发的经济波动现象。实证分析,结果表明:目前我国的有效需求不足问题仅仅强调消费是不够的,只有从企业成本收益出发,分析作为市场供给方(企业)的成本结构随投资流量的变化情况,以及随之出现的有效需求问题,才能解释我国的经济波动现象。     

现代质量观下的质量成本数学模型研究

传统的经济符合性水平质量成本教学模型允许质量缺陷存在,而现代质量观要求产品质量"零缺陷",因此有必要研究现代质量观下的质量成本数学模型.在现代质量观下对构成总质量成本的预防成本、鉴定成本和故障成本进行分析、建立函数模型,用特定企业的历史资料线性回归求得质量成本函数的参数值,得到总质量成本函数模型,该函数曲线变化趋势与现代质量观下质量成本函教变化趋势一致.     

西安城市快速路网交通单元划分研究

文章从分析快速路产生的本源出发,找出快速路与城市变革的关系和快速路的两个功能特性:连续快速、服务于中长距离.我国快速路网大都采用"环+射"的布局模式,快速路网的规划布局实质上可以转化为快速路等级的交通单元的划分,文章从西安市快速路的整体规模控制切入,得出西安市平均交通单元的规模为:14.78km<'2>.根据城市速度分区的原理计算出城市核心区域、中心区域与外围区域的规模分别为:9.85 km<'2>,14.78 km<'2>,22.7km<'2>.文章最后通过对西安市影响交通单元规模的因素进行分析,确定出西安市快速路网的规划布局方案.     

人民币汇率变动对中国产出的作用效应及地区差异——基于省际面板数据分析

基于构建开放经济条件下包含内外部生产要素的多变量生产函数模型,并利用1994-2008年的省际面板数据,实证检验人民币实际有效汇率变动对我国实际产出的作用效应以及区域间的影响差异,结果表明:实际产出对人民币实际有效汇率的弹性系数为-0.179,人民币升值不利于我国的产出增长;与此同时,东、中、西和东北部四经济区域实际产出对人民币实际有效汇率的弹性系数分别为-0.280、-0.080、-0.339和-0.115,人民币升值对四经济区域的实际产出均产生不利影响,但存在着显著差异,且人民币升值会进一步拉大中国东、西部之间的经济差距。     

中国二氧化碳影子价格估算及与交易价格差异分析——基于二次型方向性距离产出函数

二氧化碳影子价格从理论上能反映企业碳排放边际减排成本,是碳交易模型中的均衡成交价格,但以往研究影子价格测算结果均与实际交易价格存在较大差异。文章采用二次型方向性距离产出函数,进一步对考虑能源结构和产业因素下的二氧化碳省域影子价格进行测算,以求更符合实际,并将结果与实际交易价格比对。实证结果表明:第一,不同地区、不同能源结构和产业结构的二氧化碳影子价格均存在较大差异;第二,交易试点影子价格与交易价格也存在较大差异,价格之差主要源于行业覆盖、碳配额发放制度和交易政策引导差异。为有效控制我国二氧化碳排放总量,未来应加快建立全国性碳交易市场,鼓励碳交易,并在建设推进中充分考虑地方性产业及能源差异。     

区域配电网全寿命周期成本优化研究

为了有效控制配电网运营成本和提高效益,针对新一轮电力体制改革的深入改革,区域配电网全寿命周期成本优化已成为一个重要研究方向。本文首先借助系统动力学模型分析了配电网复杂成本构成和筛选了影响成本的关键因子,并采用了改进蒙特卡法对关键影响因子进行混合抽样,得出配电网各关键因子对区域配电网全寿命周期成本影响的综合灵敏度系数;其次,建立了以关键影响因子对配电网全寿命周期成本总影响量最小为目标的成本优化模型,以及提出了GAACS组合算法对模型进行求解;最后,选取了某省的10kV配电网区域进行了实例分析,结果可得,经济条件对配电网成本影响最大,以及技术条件差的区域降低成本能力较大。。     

专业化产业集聚、要素流动与区域工业化——克鲁格曼中心一外围模型新发展

文章扩展了贸易成本的范围，认为贸易成本不仅包括产品运输成本，而且也包括要素流动成本，并引入前后向产业联系，在此基础上发展了可解的中心一外围模型，并探讨了在各种条件下相应的经济学含义，认为在推动我国区域经济一体化的进程中，对落后地区的技术支持必不可少，并应重视区域问产业发展的互动，否则，我国区域经济一体化进程将难以有效推进。